<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ふん転菓子 / ふん転菓子のガレージ　みんカラ版</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/</link><description>ふん転菓子のガレージを運営してます。http://www11.plala.or.jp/funkorogashi/</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 14 Apr 2026 01:39:47 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ふん転菓子 / ふん転菓子のガレージ　みんカラ版</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/</link></image><item><title>ワイパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/5537987/</link><description><![CDATA[凄い台風でしたが、皆さんお元気でお過ごしでしょうか。

この時期気になるのがワイパー。
以前書いたかな。。

車を購入した後気が付くのが左のワイパーの止まる場所。
くだらないようで、とても気になる「ふん転菓子」です。

最近は撥水剤使うので、落ちる場所は必ずワイパーの停止位置。
B ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jul 2007 23:22:58 +0900</pubDate></item><item><title>並んだ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/5442106/</link><description><![CDATA[撮影日：2007-04-30

納車から５月までの感じはこんな感じ。

スタンドで満タン給油してから自宅に帰る道のりで、運がよければ４km程度止まらない。GSを出てからグラフが伸びても18km位。

1万km超えた今はもう少し伸びてきた。
今ではその区間だけ平均燃費を25km程度を示す ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jul 2007 22:17:44 +0900</pubDate></item><item><title>給油</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/5407400/</link><description><![CDATA[ティーダに乗って感じたことは、ガソリンの給油口が狭い。。

最近の車に共通しているようで、給油キャップを外しガソリンの給油
ノズルを入れると殆ど遊びが無い。気持ちよく満タン！と話しても、
実際に入る量は２リットル程度少なめ。。

当然昨日書いた「航続可能距離」が減る。
車のガソリンタン ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Jul 2007 23:27:48 +0900</pubDate></item><item><title>航続可能距離</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/5394961/</link><description><![CDATA[最近ティーダの燃費が向上してきた。

最初に、燃費計などが付いた車両なら書いた事が分かると思う。
最近の車は、「瞬間燃費・平均燃費」ここから算出した「航続可能距離」が
表示される。特に「航続可能距離」は、燃費が向上する条件下では、走行距離が
伸びるが、「航続可能距離」が増える不思議な状態が ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jul 2007 21:35:39 +0900</pubDate></item><item><title>ふん転菓子.net</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/5256296/</link><description><![CDATA[何とか、「ふん転菓子.net」をUP。
まだ定期交換部品だけですが。

今後↓は更新停止。
http://www11.plala.or.jp/funkorogashi/

ふん転菓子.net↓で更新します。
http://www.funkorogashi.net/

BD5A-RS ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jun 2007 23:51:46 +0900</pubDate></item><item><title>IE7とタブ型ブラウザ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4429148/</link><description><![CDATA[ふん転菓子のガレージを運営していますが、最新のブラウザにも対応
するのは中々大変。特にOSが変わると大変です。

最近IEの７で見ている方も増えてきたと思いますが、リンクを右
クリックして、新しいタブ？で開くをクリックすると同じブラウザ内の
新しいタブで開きますが、時々新しいタブで開くが表 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Mar 2007 09:27:40 +0900</pubDate></item><item><title>ふん転菓子のガレージのアンケート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4415163/</link><description><![CDATA[ふん転菓子のガレージを改善してUPしますが、現在構築中。

そこで皆さんにアンケート。
１）モニターのインチ。それとワイドなのか？
ノートの大きさが解らないので、書いて頂けると助かります。

＃私は17インチの液晶標準。

２）モニターの解像度はどれ位でしょうか？
＃私は1280& ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Mar 2007 20:45:10 +0900</pubDate></item><item><title>スタッドレスの回転方向は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4396068/</link><description><![CDATA[今日はスタッドレスタイヤ。

そろそろ４月の声が聞こえますが、４月になると気象庁の天気予報が夏
バージョンに変わります。降雪予報が無くなり、温度分布も夏仕様。

そんな中、スタッドレスからサマータイヤに履き替える時期が来ています。
それでも毎年５月の連休には長野県志賀高原では降雪がありま ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Mar 2007 00:23:34 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキパッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4385069/</link><description><![CDATA[感じた事書いています。
今日書く事も今までと同じですが、感じ方は人それぞれなので。

スバルレガシィBD5A-RSから日産ティーダに変わりました。
今日はブレーキのフィールイングの事。
遠い記憶ですが、BD5A-RSを乗っている時純正のパッドはユーリッド社製
日産スカイラインR34GT- ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Mar 2007 00:01:51 +0900</pubDate></item><item><title>CVT車のエコラン？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4354582/</link><description><![CDATA[毎回思いついた事感じた事書いています。

今日はCVT車（E-CVT等と書く時もある）のエコラン。
エコランといってもEGブレーキの事で、停止時までの事はMT車と変わら
ないようです。完全停止すると、瞬間燃費計は0を示す。

60km程度から完全停止までブレーキを普通に踏むと、EG回転数 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Mar 2007 22:10:35 +0900</pubDate></item><item><title>燃費　今時の車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4343072/</link><description><![CDATA[書きたい事書いています。

今日は先日ティーダに変わりましたが、燃費が落ち着いてきたのでティーダの燃費をＵＰ。この画像の時には既に170ｋｍ以上走行し航続距離と合わせると700ｋｍ近く走る事に。（凄いなー）

この後ＥＧを停止し、今日の朝仕事に出かけると、航続距離が落ちる！落ちる！440ｋｍ ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Mar 2007 18:07:09 +0900</pubDate></item><item><title>ＥＧの耐久性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4326629/</link><description><![CDATA[毎回書きたい事書いています。

今日はＥＧの耐久性（寿命）と、走行距離の事。
今までレガシィのＢＤ５Ａ-ＲＳを乗ってきた。馬力は250馬力。
スバルのテスト内容は解りませんがＥＧの寿命を考えた時の最大出力の
事が気になる。例えば250馬力の出力があるとするとＥＧの耐久性能は
どれ位ななの ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Mar 2007 00:46:14 +0900</pubDate></item><item><title>環境性能とレーシングスポーツ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4309463/</link><description><![CDATA[感じた事書いている、ふん転菓子です。

今までスバルレガシィＢＤ５Ａ-ＲＳを乗ってきた。
純正指定はＳＧ？の10Ｗ-30。気温が上がるとＥＧから悲鳴が出るので、
10Ｗ-40や15Ｗ-40・15Ｗ-50と変更した。比較的気温に左右される印象が
強く、オイルの粘度や材質を変更する事で対応して ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Mar 2007 10:49:52 +0900</pubDate></item><item><title>ハンドル交換の恩恵とエアーバック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4302786/</link><description><![CDATA[毎回、書きたいこと書いています。

最近の車は運転席・助手席にエアーバックが標準装着され、高い安全性
が確保されつつあります。
エアーバックが無い時代万が一事故を起こすと、シートベルトをしてい
ない助手席の同乗者の胸が、ダッシュボードに当たり、そこを支点に顔
面からフロントガラスに。そし ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Mar 2007 17:52:36 +0900</pubDate></item><item><title>ふん転菓子のガレージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4292082/</link><description><![CDATA[車がスバルレガシィBD5A-RSから、日産ティーダに変わったので
本家「ふん転菓子のガレージ」の閉鎖を考えていましたが、残して
欲しいと言う声もちらほら。現在維持していく方向で検討中ですが、
近年モニター画面の大型化から、もう少し使いやすくなればと思い、
現在新たに構築中です。ブックマークは ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Mar 2007 11:17:06 +0900</pubDate></item><item><title>小排気量車のテールランプのデザインと車の幅</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4287957/</link><description><![CDATA[毎回好き勝手な事を書いています。

今日はテールランプ。
ふん転菓子が車を選ぶ時、前から見た印象以上に後ろの印象を重視する
傾向があります。BDは比較的ハイデッキ（トランクが高い位置にある）
と言う事と、テールランプがそれに応じて高い位置にあるのがワゴンと
の差別化だと思う。このデザイン ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Mar 2007 22:10:35 +0900</pubDate></item><item><title>デザインと視界。そして安全性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4275951/</link><description><![CDATA[言いたい事、書きたい事を好き勝手に書いています。

今日は最近のデザインについて。
特に運転席に座った時の視界を考える。
1994年式スバルレガシィBD5A48D　RSを11年間に渡り付き合って来た
大きな理由の一つは視界。運転席に座り、自分にとって最適なシート
ポジションを取りボーっと ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Mar 2007 17:11:26 +0900</pubDate></item><item><title>光軸　HID</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4270227/</link><description><![CDATA[毎回好き勝手な事を書いています。
今日は光軸。
ヘッドライトも少し前までは、H4などHで始るバルブが主流でした。
ライトのレンズがガラス製で出来ていて、当然反射鏡もガラスでした。
それが樹脂製に変わり、ヘッドライトのバルブもフィラメントから
放電？タイプのHIDに変わり、モーターショーでは ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Mar 2007 22:56:42 +0900</pubDate></item><item><title>燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4258861/</link><description><![CDATA[今日は、燃費。
毎回好き勝手な事書いている、ふん転菓子です。

先日までBDを乗っていました。
スバルレガシィRS　５MT。250馬力
この車は、比較的アクセルを踏まない状態での低回転域ではトルクが
少なくスタートが大変でした。ツインターボですが、普通に走行して
いる時は当然シングルか ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Mar 2007 23:52:19 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4244034/</link><description><![CDATA[毎回好き勝手な事を書いていますが、今日はブレーキ。
（以前にも書いた事があると思いますが）

以前代車で日産マーチ（現行型）を借りたましたが、マーチにも
幾つかグレードがあり、同時にブレーキにも設定があるように感じた。
大きく分けて３種類。
マーチを購入する方を想像すると、初めて車を乗る ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Mar 2007 17:36:21 +0900</pubDate></item><item><title>乗り心地</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4230021/</link><description><![CDATA[スバルレガシィBD5A-RSから日産ティーダに車種が変わりましたが、
乗り心地を考えて見ます。

走りに振った車両を乗ると、タイヤの上下の動き早く動き、路面と対話し
ている様に感じる。扁平率も60％以下で、タイヤ全体がグリップし、
ショックとバネが沈み込みボディーがそれを支え曲がるイメージ ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Mar 2007 22:49:21 +0900</pubDate></item><item><title>日産ティーダで。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4200725/</link><description><![CDATA[今日、初めて高速に乗った。
今までスバルレガシィ（BD5A　RS）だったので、高速走行は得意の車。
今回ティーダで、起伏の少ない場面で動力性能とかじゃなく、全体の
雰囲気をカキコキ。

巡航・加速の音とトルク。
今まで一般道を走行している時、スタートは殆ど2000回転以上は回して
いま ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Mar 2007 21:42:41 +0900</pubDate></item><item><title>納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/4186964/</link><description><![CDATA[先日納車しました。
その車は、日産ティーダ。（あはっ！）
とってもエコノミーな車になっちゃいました。（笑い）
今までとは違って、ガソリンはレギュラー仕様。
HDDナビまで付けたので平均燃費・瞬間燃費・航続距離が出て楽しい。
BD５Aで覚えたブースト縛りで今の所15-18ｋｍ位を推移。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Mar 2007 19:46:34 +0900</pubDate></item><item><title>BD5A48D　永遠の性能とオールラウンダーを目指して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/3844538/</link><description><![CDATA[車両を乗り換えます。

既に「危険かも。。」で書いていますが、販売したスバルのDラー（地元）でも
理できない。
友人（日産自動車関東地区大会？整備士技能試験３位の人）も困惑状態。

地元スバルでは確認しなかった事も「埼玉日産」では様々な方法で
センサー等を調べてもらう。

走行中、 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jan 2007 12:42:17 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/3675330/</link><description><![CDATA[毎回好き勝手な事を書いていますが、今日は車高とアライメント。
先日車高を前後10mm。推奨値から５m上げてみた所、劇的な変化を
感じる。詳しく書くと本家のネタが無くなるので書きませんが、
車高が上がる事で、アライメントは変化する。
変化するのは様々ですが、BD（ストラット）を前提に考えると、 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jan 2007 21:48:22 +0900</pubDate></item><item><title>車高調</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/3637449/</link><description><![CDATA[好き勝手な事書いていますが、昨日に続いてロールの事。
感じ方・感じる方法は人それぞれ。特別早く走ることが目的では
無くてもロールはします。
そこでロールの感覚をカキコキ。

通勤でいつも同じ道を走るとき、S字に曲がる場所を例に考える。
一度曲がった後、速度が遅いと当然一瞬ハンドルは直進状 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jan 2007 16:11:22 +0900</pubDate></item><item><title>車高長</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/3633029/</link><description><![CDATA[先日車高を上げてみた。
アペックスの設定値より、マイナス５mmで組んだので、プラス5mmに。
推薦車高から前後５mm高くなる。
走行中ロールが良く解り、加重の移動も同時に解る。それでもBD純正
よりはロールが少ないのは事実ですが、これ位ロールした方が、市街地
は気持ちが良い。

個人的 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jan 2007 23:03:14 +0900</pubDate></item><item><title>客相</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/3610068/</link><description><![CDATA[原因追求のためDらーで相談するが中々対応が出来ずにいるので、
ECUから出ている（入る）センサーのハーネスの図解図や、トラブル
時のフローチャート図コピーして頂いて色々見ていますが、解らん。。

そろそろ限界に近いと思うので客相（お客様相談室）に電話したいけど
スバルのサイトから見つける事 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Dec 2006 23:27:04 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングって？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/3591842/</link><description><![CDATA[危険かも。。シリーズ書いていますが、今日は別な事。

車を購入すると、パーツの交換やグレードUPをしていきますが、
今日はブレーキの事。
ふん転菓子号は15万km程度走行時、踏んだブレーキが戻り難くなり
引きずる事が多く、中古のSTI４ポットに交換。
ブレーキキャリパーを交換しなくても、 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Dec 2006 23:38:52 +0900</pubDate></item><item><title>危険かも。。５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/3582927/</link><description><![CDATA[先日二つのセンサーを交換。
その直後から再発するが、比較的安定している。
再発頻度が減少しているという事。
特に最大ブースト圧に達した時の制御は一般的な状態が
確認できるが、時々EGが止まる状態も残っている。

トラブルシューティングをしている時つじつまが合わない
事から、二つ又はそれ ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Dec 2006 22:19:14 +0900</pubDate></item><item><title>危険かも。。４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/3562596/</link><description><![CDATA[振り出しに戻る。。

トヨタや日産車は、Dラーで手に負えなくなるとハイテクセンター等に
持ち込み検査する。例えばECUに入るカプラーの一極だけ故意に差し替
えて、EGを始動出来なくした状態でも、それを見つけ修理する事や、
特殊な測定機器などで検査していくが、スバルはあるのかな。

EG ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Dec 2006 09:32:10 +0900</pubDate></item><item><title>ヘルプミー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/3548552/</link><description><![CDATA[その昔BD5Aのリコーがありましたが、詳しい内容解る方いますかー

確か
１）クランク角センサー
２）カム角センサー
３）発電機
４）シートが勝手に倒れる？
上記４項目があったと思う。（ふん転菓子号対策済みのはず）

特にセンサー類のリコール内容が解るとありがたい。
一般的には最 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Dec 2006 22:47:25 +0900</pubDate></item><item><title>危険かも。。３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/3537307/</link><description><![CDATA[調子が良くないのですが、高速をチョッとドライブ。。
その時、久しぶりにフルブースト掛けると！！
EG止まる。。

HKS-EVC3を入れて1.0kgに設定していますが、その値になった
瞬間EGのタコメーターのみが止まる。水温計の指針は生きているので
イグニッションからの電源は生きている。 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Dec 2006 18:32:44 +0900</pubDate></item><item><title>危険かも。。２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/3424516/</link><description><![CDATA[電圧の事で書き込んで頂いた皆さん有難うございます。
一般的なトラブルなら既に山を越えているのですが、兎に角難題で、
日産のDラー日本一の整備士大会で10番以内に入った方でも意味不明。。
道具が無いので、調べる事が出来ない状況。。

あっ地元のスバルじゃ手に負えないし、既に放置状態。
これ ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Dec 2006 22:10:32 +0900</pubDate></item><item><title>危険かも。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/3416132/</link><description><![CDATA[参りました。。
今年の６月末からの症状であるイグニッションリレーのハンチングが
未だに改善しません。。それどころか悪化の一途。
富士山の時、中央道河口湖線で加速中、EGストップした事は承知の通り。

Dらーに行くが原因不明で、相手にされない状況。。最悪。

そこで皆さんにアンケート。 ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Dec 2006 21:08:45 +0900</pubDate></item><item><title>本家更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2829732/</link><description><![CDATA[一寸更新。
不調の原因がここから始まる。

定期交換部品第一部
「スロットルバルブセンサー交換」UP

未だに完治してません。...]]></description><pubDate>Sun, 24 Sep 2006 17:57:53 +0900</pubDate></item><item><title>遠征</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2782057/</link><description><![CDATA[昨日の事ですが、富士山周辺まで遠征してきました。

その時の出来事（時間順）

１）途中の中央道河口湖線でＥＣＵのエラー発生
10秒ほどＥＧ停止（笑い）

２）現場で、羽の交換。ダウンフォースが良い感じ。（誉）

３）タイヤのローテーションに釘二本発見！
年に一度は釘が刺さるふん ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Sep 2006 09:55:25 +0900</pubDate></item><item><title>車高長</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2662507/</link><description><![CDATA[本家「ふん転菓子のガレージ」少し更新しました。
http://www11.plala.or.jp/funkorogashi/

自己満足第二部「色々な車と比較」

車高長を入れて、前後のバランスが分からなくなった時、自分で考えてトライした事をUP。
参考までにしてください。


P ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Sep 2006 12:44:46 +0900</pubDate></item><item><title>現在</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2552883/</link><description><![CDATA[某パーツ交換を発注していますが、型式が古い事と、
頻繁に交換するパーツじゃないので、バックオーダー状態。

早い話、ある程度受注がないと作らないとか。。
古いパーツを後期型などの新しいパーツに交換するとECUの
再セットUPと、Dラーへの出入りが禁止になる可能性も。

微妙だな。。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Aug 2006 08:04:16 +0900</pubDate></item><item><title>原因不明</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2497164/</link><description><![CDATA[とりあえず帰って来ましたが、DIコイルが割れた時と同じような
症状が確認出来ています。コイルの割れは無し。
テクトムMDM-100はCommunication　Errorが出ます。　＃08

この状態で先日高速に。
加速車線で、ばびゅーんと加速。
速度は120km。アクセル戻そうとした瞬 ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Aug 2006 21:55:19 +0900</pubDate></item><item><title>とりあえず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2465880/</link><description><![CDATA[帰って来ました。ふん転菓子号。
実はアイドリングの異常な上昇が改善できず、一週間Dラー送り。
それでも、何とか原因らしき物を確認できましたが今現在不確定。

更にハンチング（DIコイルが失火した時と似ている）状況があり、それも対策出来ず帰って来ました。今回は原因追及のためでした。
本格的な ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Aug 2006 14:04:08 +0900</pubDate></item><item><title>現行レガシィのテストドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2446241/</link><description><![CDATA[先日テストドライブしましたが、その時感じた脚のこと。車両はSIドライブ搭載のターボ車でAT。詳しいグレードは解りません。

速度は、６０ｋｍ前後が多く、バイパスをほとんど直進した時の話。横に整備士乗せていたので常識ある走りの中で感じた事は、純正は本当に良く出来ている。自分のBDと比べる事が間違い ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Aug 2006 21:36:27 +0900</pubDate></item><item><title>テストドライブ？_第一話「イエイエ比較ドライブ」インテリジェントスロットル？編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2430417/</link><description><![CDATA[これを書いている30分ほど前に、現行レガシィのインテリジェントのATを試乗した。
エコノミーのモードでアクセル全開にすると、ワンテンポ遅れてフル加速開始。中間のスポーツで同じ事を行うとやはり同じ。スポーツ＃でも同様でした。MTを普段から乗っていると、この制御を人間が行う事になるが、それを電子制御と ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Aug 2006 11:42:55 +0900</pubDate></item><item><title>今日取り付けた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2403272/</link><description><![CDATA[未だに原因不明のアイドルが高い状況に苦しめられています。が！
なせだか付けちゃった。（爆）
来週から入院だというのに。（笑い）

バルクヘッドに蓋して剛性ＵＰする板です。
効果は、後ほどＨＰでＵＰしていきます。
...]]></description><pubDate>Fri, 28 Jul 2006 22:05:15 +0900</pubDate></item><item><title>息の根が止まる。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2359542/</link><description><![CDATA[このBDが自分にとって３代目の車。
今日初めて陸送になった。
走行距離 266571km

突然再始動が出来なくなり、その場で息絶える。
スターターで駐車場まで自走。
ローダーが到着するまで約２時間。
BDの中で過し色々考えていた。

原因追求のためDラー送りになったが、これから色 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jul 2006 18:18:25 +0900</pubDate></item><item><title>迷宮に入っています。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2354314/</link><description><![CDATA[前回書いたスロットルバルブの交換が終了し、様子を見ていましたが、アイドリングが改善しない。ＩＳＣバルブの交換をしましたが、変化無し。

配管類の検査も行うがそれでも問題なし。。
整備士の話では、これ以上想像が付かないとの事。。

一応引き取り、これ以上悪くなるようなら日程を組んで預かるとの ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Jul 2006 22:15:26 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルバルブセンサー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2327069/</link><description><![CDATA[本家「ふん転菓子のガレージ」で、表題の
スロットルバルブセンサー交換をUPしました。

この次はISCバルブ交換になります。
APEXの脚の事もこの先少しUPしていく予定。

尚、画像に　http://www.funkorogashi.net と書いてありますが、
ドメイン取得したので ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Jul 2006 19:57:08 +0900</pubDate></item><item><title>センサー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2315947/</link><description><![CDATA[ついに来ました。
センサー交換の嵐・・（汗）

スロットルバルブセンサー交換したら、次が・・

微妙なバランスで成立しているのか、一つのセンサーを交換すると
次々に交換していく。それが過走行車。

現在266000km。
今まで交換したのが、リコールで点検？
カム角センサー
ク ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jul 2006 11:19:29 +0900</pubDate></item><item><title>最近。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2291294/</link><description><![CDATA[定期交換部品が表面化しています。（汗）

もう直ぐ夏休み。
工場が止まる前にスロットルセンサーを交換する事に。
チェックEGランプが点灯し、0.5以上加給が上がりませんでしたが、
リセットすると加給は正常値に。

ここまで凌いで来ましたが、そろそろ限界。
明日交換予定です。

現 ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Jul 2006 21:26:52 +0900</pubDate></item><item><title>レーダー探知機</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/134384/blog/2236967/</link><description><![CDATA[最近、７年以上前から使っているレーダー探知機の買い替え
考えています。GPSの入った物が主流ですが、使い心地が解らない。

例えば、高速の下り車線に対して設置してあるオービスを反対から
通過したとき、鳴るのかな？可変式とかあるので、両方鳴った方が
良い時も有りますね。

皆さんお勧めは ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Jul 2006 22:01:05 +0900</pubDate></item></channel></rss>