つきじ丸のブログ一覧

　3/24にミシュランPILOT SPORT 4 　245/40R18に交換して約2週間1,000㎞ちょっと走り、タイヤの慣らしも終わって当たりも付いてきた頃なので、以前履いていたミシュランPilot Super Sportとの比較を含めて今日まで感じたことを記しておきます♫

　タイヤを履き替えて約1週間通勤に使っていて、約500kmくらい走った頃に毎日の通勤の高速道でハンドルにわずかに振動を感じるようになっていました。
　初期の当たりが付いてタイヤが私の車のアライメントに合わせて減ってきて、最初に組み込んだ時とバランスがわずかに狂ってきたのかと思います。
　今週になって1,000㎞以上走り込んできてハッキリと振動を感じるようになってきました。初期のバランス狂いはたまに出る場合があります。

　組み替えてもらった友人のタイヤ屋さんに連絡すると「バランスの取り直しをしてみましょう！」との回答が・・・。で、早速今日朝一で訪問しバランスの取り直しをしてもらいました♫
　タイヤ屋さんの話では、一般的なバランサーの設定では10g以下の狂いは表示しないように設定しているそうです。例えば9gの狂いがあっても「0」と表示します。
　結果は右フロントの1本に15gの狂いが生じていました！最初に組んでもらった時は、完全にバランスが取れていたのは自分で確認していたので、やっぱりね！って感じの初期摩耗による狂いだと思います。
　費用は、組み換えてから期間が経っていないとのことで無料でやってくれました。これで来週からは気持ち良く通勤ができます♪

　この画像は最近まで履いていたBS RE050Aの前に履いていたPilot Super Sportの245/40R18！


　こちらは、オレンジTTから借りて履いていたPilot Super Sportの245/35R19インチ！


　肝心のインプレションは、Pilot Super Sport（以下PSS）とPILOT SPORT 4（以下PS4）との比較を中心に述べます。
　PSSシリーズは、ポルシェケイマン、TTコンペ19インチで2セット、今のTTで18インチと4セット使っていた経験があります。

　まず、結論から言ってしまうとPS4はPSSを凌いではいないと言えます！
PSSを100点とすればPS4は85点かな！？マイナス点は、タイヤが真ん丸にできている真円度がPSSの方が上です！
　真円度以外ではダンピング性能がPSSのほうが上で、PS4は同じ空気圧での使用でタイヤ自体がゴム毬のようにポンポン弾む感じがします。とは言っても、DUNLOP　MAXシリーズよりはずっとましですが。
　但し、これは19インチ以上のシリーズはPS4Sとして使い分けているようで、あくまで18インチ以下のPS4の話になります！

　PS4シリーズとPS4Sシリーズでは、製造方法からトレッドコンパウンドの使い方など大幅に違う構造となっているようです。　
　ミシュランはカタログ等ではPSSの後継のフラッグシップとしてPS4Sを宣伝しています。
PSS、PS4Sは円周上に継ぎ目がないシームレス製法ですが、PS4シリーズはコスト面から手間のかかるシームレス製法では無いようです。
　タイヤの内側を見るとPSS、PS4Sは継ぎ目がないつるんつるんの表面なのがわかります！
　
　PS3の後継　⇒　PS4　　　
　PSSの後継　⇒　PS4Sというメーカーの意図が見えてきます！
　
　グリップ力は、公道ではPSSと同等かそれ以上か？って感じです。
サーキットではどうかスポーツ走行をしてからまた追記します。
　ウェット路面ではPS4が上！とメーカーでは言っています！！

　ロングライフ性能はPSSは普通の用途では3万kmは使えましたが、PS4はどうかな？

　私が感じるのは、コストを掛けて基本骨格・・・体幹がしっかりしているフラッグシップのPSS、PS4S。　PSS、PS4Sより低コストでPSS並の性能を発揮するPS4シリーズとみました！

　PS4SとPS4は別物で、PS4ではPSSを超えていないということになります。
PS4SならPSSを超えられるか？19インチのPS4Sを履いてみないことには何とも言えません。

次は、19インチのPS4Sを履いてみたいと思っています♪
本当の結論はその時までお預けです♫

　今年のさくらは日本全国一斉に咲いた感じで、皆さんきれいな桜の画像を投稿されています♪
北関東ではいつもの年よりも1週間くらい早いと思います！
　おだやかな天気が続いているおかげで満開が長持ちしていますが、今週までが見頃のようなので、今日朝一番で花粉まみれの車を洗車、すぐ近所のさくら通りに行ってきました♫


　さくらの写真って難しいですね！現地の華やかな雰囲気がなかなか画像から伝わってきません！










・・・スマホ画像ではこんなもんか☆

　
　昨年の3月に新車外しのスバルインプレッサWRX仕様のBS RE050に履き替えて約30,000km弱走って、3/11袖ケ浦フォレストレースウェイでの走行会に参加、寿命を全うしたBS RE050からミシュランPS 4に履き替えました☆
https://minkara.carview.co.jp/userid/1344223/car/2050298/8920558/parts.aspx

　まだ山は残っていますが、サーキット走行でのブロック荒れが目立ち熱が入ったことにより硬化も進んできたRE050！ちょっとゴツゴツしますがカチッとしたハンドリングが素敵な良いタイヤでした☆☆☆


　交換は友人が経営するタイヤ屋さんで・・、取外し・取付は私がお手伝いして組換え・バランス取りはプロにお任せ、タイヤ持込みでも気易くやってくれます♡工賃も安くしてもらえます♪


　やっぱり新しいタイヤは気持ちがイイですね♡インプレは少し走り込んでからブログアップします！

　同僚でみん友のインプれっささんから3月16日に開催されるツインリンクもてぎENJOY耐久2018第１回公開練習会にレーシングヴィッツでエントリーするので参加しませんか？とお誘いを頂き喜んで参加させてもらうことになりました♪

　昨年12月にノーマルの1.3ℓエンジンからRS1.5のエンジンに載せ替えてシェークダウン走行をした際に、Vitzの主治医である浅野レーシングサービスの浅野武夫Dr.が来てくれていて
「少しキャンバー付けると曲がりやすくなるんだよなぁ・・・」って一人言のようにつぶやいていました。

　今日、もてぎに着いてVitzを見ると・・・アレッ？？何か雰囲気が違うなぁ？？
微妙にキャンバーが付いてる！さすが浅野さん☆「やるじゃん！」って感じです♪




この角度からだと－２°くらいのネガティブキャンバーが付いているのがわかりますか？


　朝のうちは何とか雨がちらちらでもっていましたが、私が走る頃には路面が濡れるくらいに降ってきてしまいましたが、走ってみると今回付けてもらったネガティブキャンバーとＬＳＤの効果でアクセルを踏んでいる限りはグイグイっと曲がっていってくれます！但し、ちょっとでもアクセルを戻すとテールがズルッときます！要注意！

　ドライ路面の10秒落ちくらいの感じで、ベストは２’４４秒台まで出ました！メンバーのわかぽんさんは４２秒台まで出ていました！
　ドライ路面で走ってみたかったなぁっていうのが本音です！

　
　昨年の3月にみん友のシロッコRなごみさんのお誘いを受けて、袖ケ浦フォレストレースウェイ「ファミリーサーキットデイ」に参加させてもらいました♫
　今年は、主催者から参加のお誘いのお手紙を頂きエントリーしました♪
昨年一緒に走ったS3乗りのウラッド・ピットさん、AMG C63乗りのまるさんからご連絡いただきお会いするのが楽しみです♪

　もう今年で8回目の開催になるイベントだそうで、自動車整備振興会の調布多摩川支部のショップの皆さんの主催だそうです！
　特徴としては、ヴィンテージカー・クラシックカーや1972年までに生産された国産車・輸入車等がレース形式で走る走行イベントが充実しています☆
　パレードランやスポーティ走行、フリー走行、スポーツ走行の枠が設けられていて、この中のタイム計測・模擬レース付のスポーツ走行に申込みしました。

走行準備が済んで静かに佇むつきじ丸ＴＴ




ウラッド・ピットＳ３


-まっつん-さんTTS


３ヒート目の模擬レース！トップを走るウラッド・ピットＳ３と追うまるさんAMG C63


で、私はというと・・・、ゼッケン67が私
１回目フリー走行では昨年のベストラップをわずかに更新して、トップタイムの1’21”138！
2本目は、今回の目標にしていた１’20秒を切る1’19”569で2位のタイム☆


いよいよ本番の模擬レースになる3本目はというと、準備不足がたたり2回目走行終盤にベーパーロックでブレーキがフカフカになってしまい、リスクを避けるため出走を辞退しました。
やはり、準備は万全な体制を取らないと・・・、ですね（反省！