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イイね!
2019年09月20日

N-BOX納車。

N-BOX納車。 こんにちは。

時系列がアベコベですが一応記録として残しておきたいと思います。
9月末にフィットの入れ替えとしてN-BOXが納車されました。



フィットは前職時代に初めて買った新車でした。
13年強,走行約15万キロまで乗りました。
当て逃げや路上での自転車アタックなど生傷が絶えませんでしたが、通勤・日常の足として雨・風・雪にも負けず大活躍してくれました。

乗り換えのきっかけはハブベアリングがダメになったことでした。
フロントハブベアリングの交換を試みるもドライブシャフト~ハブベアリングのインナーが錆で固着してどうにも抜けない,プレスを使っても抜けない,状況を打破するにはドライブシャフト・ハブキャリア・ハブベアリング・ハブの一式交換が必要で費用が掛かるな・・・と考えていたところ今度はダンパー内のスライドブッシュもダメになってきたようで路面の不整部を通過するとゴトゴトと金属同士の当たり音が聞こえるようになってきてしまいました。

ダメなところは分かっているので治せるのですが、趣味のクルマでもないしそこまでお金かけたくないよね・・・ということで乗り換えとなりました。
今までありがとう!!

新しいクルマはN-BOXです。
自転車のトランポとしてN-VANでも良いかなと思いましたが、ちょっと趣味に振りすぎ?ということで無難にN-BOXとしました。
NAエンジンにもかかわらず車重1トン!!のクルマを良く走らせてくれます。
速度感があまり無いのが注意ポイントですが、取り回しも良く荷物も積めて車内の収納やフックなどよく考えられており、販売台数日本一の理由がよくわかる気がしました。
あまり構ってあげられないけど目一杯活躍して頂きましょう!

ブログ一覧 | N-BOX JF3 | 日記
Posted at 2019/10/12 11:41:56

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この記事へのコメント

2019年10月12日 12:22
こんにちは!。
N-BOX納車おめでとうございます!!
      ヽ(^o^)ノ

今の軽ワゴンは良く出来てますよね♩
細かな気遣いや使い勝手の良さ、そし
て頭上空間も広くて多分フィットより
車内が広いと感じると思います(^.^)

これから日々大活躍しそうですね🎵
コメントへの返答
2019年10月12日 13:16
こんにちは。
ありがとうございます!

おっしゃる通り,道具としてクルマ使うならこれ以上何も要らないと思いました(笑)
あとチョイスを変えるとすれば、商品性をレーダーチャートで捉えたときに際立たせたい方向に振ったクルマを探す感じかと思いました。

幅はフィットより狭いですが必要十分です。
高さ方向は持て余し気味ですね(笑)
あと15年は頑張って頂きましょう!
2019年10月13日 17:07
こんにちは!納車おめでとうございます♪

それほど古いモデルでなくて、日本車でも15万キロ程度でハブベアリングが…電装系はともかく、その辺は長距離が当たり前な欧州車の方が丈夫なのでしょうかね。

そして今や軽でも1トンですか(汗 660で過不足なく動かすのは大したものですね!(^ ^)
コメントへの返答
2019年10月13日 18:46
こんにちは。
ありがとうございます!

結果論ですが初代フィット系はハブベアリング廻りがアキレス腱のようで、10万キロを超えるあたりからベアリング交換をされるケースが多いようです。
私もそうしたかったのですが錆固着で交換部品が雪だるま式に膨らんでいたので・・・乗り換えとなりました。

欧州車は電気モノと樹脂部品がちょっと弱いようですがこの手のメカ物はあまり弱いという話を聞かないですよね。
確かに扱いがザツ(笑)な欧米の人に耐えられる商品性と実走テストに力を入れる欧州の開発スタイルも影響していそうですね。

車重,この手のトール系スライドドアのクルマは1トン前後になるようです。
NAなので加速中はウルサイですがクルーズに入れば静かです。
見え辛いところですが着実に進歩しているんですね!

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