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最近のインジェクション車はいろんなセンサーの情報をもとにして、理想空燃比になるようにエンジンを電子制御している訳です。

専門家では無いので適当に書いてますが。

昔のクルマみたいに、アイドリングが低いってんでちょっとひねって回転上げるのは基本出来なくなってます。多分。
そこでエンジンは入ってきた空気の量、その温度、エンジンの回転数、ピストンの位置、排気ガスの温度、排気ガスの中の残留酸素量、車速等々からその時の最適燃料噴射量を決めているのです。多分。

でアクセル踏んでないアイドリング状態では、スロットルは全閉なのでアイドリングするために空気の通り道をバイパスさせてます。ISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）ってヤツです。このバルブがスムーズに開閉しないとアイドリングが不調になります。ハンチングしたりエンストしたり、兎に角乗りにくくなる訳です。おそらく。

オイル管理が悪くてブローバイガス（クランクケース内の未燃焼ガス）が汚れると、PCVバルブやISCVがカーボンで詰まってアイドリング不調や、クランクシャフトリヤオイルシールからのオイル漏れなどの原因となります。多分。

で、写真のブツは燃料系の洗浄剤。インジェクターやインテークバルブのスラッジを取り除きます。これはガソリンと一緒にタンクに入れるだけです。DriveJoy（トヨタ）の製品で2600円かな。1万キロに1本いっとこうかと考え中。

まあオイルの話は画像と全く関係ないと言うオチで・・・

でも、汚さないようにするのが基本ですな。しょーもないことでも、チェックランプ点いたりしますから、綺麗にしておきましょう。

ボクのは外装は黄砂で真っ白ですけど・・・・

まだ付けてなかった・・・
そろそろ注文しないと。

エーモンからメールがきて、G-FUSEに3、4、5と40Ａが登場予定らしいです。ミニは3～5までのようです。そのモニターを募集してますとのことでした。

5Aがあると室内側のメインリレーのヒューズが取り替えられますね。

こりゃ、ホントに準備しようかな。

先日博多にてごーさんと合流すべくりゅうひゃん号と2台で出発するときに、「後をついてきなさい」とサクサクスタートするりゅうひゃん号。

後ろから来るタクシーの前に出るべく車道側にハンドルを切る。

ああ、これ多分下打っちゃいそうだな。
でも前に入らんと行き先知らないし・・
まあ、そーっと行ってみよう（0.3秒）

てことで進んでみたら。

ガコッ！

コレはいいネタを提供してしまったと思いきや、意外と軽傷だったりするのが俺の面白くないところ。

帰ってきてから洗ったときも、時間が無くて良く見てなかったんで、今日会社でリフトアップして確認したら、微妙に擦り傷が・・・

とりあえずコンパウンドで磨いておいた。まあサイドのアンダースポイラーなんで錆びないし、あとどうしようかなと考えてたらお客さんが来てしまったので一旦終了。

もっと幅5センチ×15センチくらいガサガサになってんじゃねーかと予想していたので、このくらいで済んで良かったです。ネタとしてはつまんないですがね。そこでスポイラー取れたりしたら面白かっただろうね、他人には。

ま、この傷に関しちゃ、こないだ買ったばかりのタッチペンで
（上の画像で〆）

あまりにも真っ白で新色？と間違えられそうだったので、昼休みに洗車しました。
ホイールに洗剤ぶっかけてこすろうとしたら、来客。
しばしお話しして再び洗い始める。

次はボディ洗い、ボディ洗いってのも意味深だな。別にいいけど。
シャンプーをバケツに入れて泡立てようかとしたら、来客。
しばしお話ししてたら、昼休みが終わった。

しかもシャンプーが入ったバケツも流されてました。とほほ。

そこは同族会社の強みでかまわずに洗いましたよ。休まずに接客してたんだよ俺は的な傲慢さで。

でも洗っただけで拭き取りはしなかった。もうその時点で雨降ってたし・・・・・

６ヶ月点検を前にうちの工場でオイル交換とエレメント交換。

なんだよ、セリカと同じエレメントであうのかよ～
3Sと同じですかね、これだと。

ま、俺は従業員にやってもらって見てるだけ。

で、初めてアンダーカバー外してみた訳ですが、コンプレッサーの位置が滅茶苦茶低いですな。シャコタンしてコンプレッサーにヒットしたら凹むな。
コンプレッサーじゃなくて、家計が。