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いよいよ息子の学生チャンピオン決定戦❗
甲子園ボウルの日を迎えました❗
昨日は前日公開練習で甲子園球場に入り、カメラマンを行い興奮しましたが、今日はもっと興奮中❗
あとは結果次第ですね
ガンバレ早稲田BigBearsb

このフォルツァは、PCXに乗って通勤している時に「そろそろ遠出のツーリングに行きたいな～やっぱり高速に乗りたいよな～」と思っていた時に、通勤途中にあるバイク店のウィンドウにあったのです。
しばらく、通勤時に見ていて価格がお手頃プライスが見えて、ある日お店に入るとなんと、新車登録1年目でまだメーカー保障もあり、走行距離５０００km、ABSモデル、無限マフラー、HIDライトが付いていて、その他に極太グリップ、リュートミラーと後付けしたら18万位もするオプション付で40万と凄いお買い得！PCXをバイク王で14万（これも当時は２００００ｋｍ走っていて高額！）で売り、頭金にして購入しました。
購入した上村モータース平井店は、中古購入の整備代には新品タイヤ交換、プラグ交換とぼったくりなしの料金でビックリ！おまけに店長は同年代で私自身が中学校まで平井に住んでいたので会話も楽しみました(^o^)宣伝したよ～
しかし、購入してから故障もしていなく、整備もほとんど自分で行うので2年ほど行っていないが…

ということで、現在のフォルツァ君はだいぶパーツを装着しております。PCXの時に車両代と同じくらいパーツ代をかけ過ぎて、フォルツァ代より多くの金額だったから、お金をかけずにと思っていたが、やっぱり色々と買っちゃうんですよね(^^;)

主な交換パーツは



・大型スクリーン(新品純正）
・ナックルガード（PCX流用)→これ、ナローハンドルに変えると純正のフォルツァ用だと角度が固定されて風がもろに身体にながれてくるが、PCX用だと前後に動いて調整できるので、風を上方向に逃がせるんですよね。意外な良点でした。
・タンデムバー（新品リアキャリア付のWirusWin製）
・パーキングブレーキレバー（新品WirusWin製）
・大型リアケース(中古）



・フロントウィンドウカバー（新品純正）→自宅前に停めていて、新聞屋のバイクが当て逃げして右側が破損している
・クリアーウィンカー(新品）
・アルミステップ(新品デイトナ製）
・左ライトのみHIDのランプ切れでLEDに交換



・クリアリアテールランプ（新品これは光ると周りも光るタイプ）



・メッキテール(中古）
・メッキプーリーケース（新品）



・メッキエアクリーナーカバー（新品）
・SP忠男PURE SPORT S マフラー（中古）



・グリップヒーター(純正新品）
・オーディオ（中古）速度によって音量自動調整付
・純正スピーカー（中古）
・ナローハンドル（新品）
・シガー電源
・ETC

後は予備パーツ(未装着品）で
・ミドルスクリーン(純正中古）
・カーボンカバー類（純正新品）
・メッキフロントフォークカバー
・メッキリアアームカバー
・純正タンデムクッション付リアボックス（中古）
・メッキスイッチカバー（左右）

あとは…いくつかあるかな(^^;)　　と言う状態です。

それにしてフォルツァ君はよく走ります。それに故障もほとんどなく、整備もカバー外しがなければ良いのですが慣れると楽しいですね！

高速道路では、大型スクリーンとワイドスクリーン、ナックルガードで、ほとんど風が身体に当たらなくなるので運転が楽ですね！凄い効果です！
冬も風が当たらないのは、効果テキメンです。

燃費はそれほど良くないですが、市街地中心で２４～２８ｋｍですね。
ツーリングでは３０ｋｍ超えますが…

ポジションは楽ちんで、シートの段差がとても腰に優しいです。夏の長距離ツーリングではとても重宝します。
しかし、タンデムは少し高くなるので奥さんはリアボックスを背もたれ景色を眺めているか寝て!？しまいそうになります…

やっぱり高速でも二人乗りが出来るのは良いですね！10月まではよく、奥さんをタンデムして息子のアメフト試合を見に味の素スタジアム、アミノバイタルスタジアム、川崎スタジアムと応援に行きました！

今度手を入れるのは…いやもうお金はかけられない。。。

フォルツァに乗り換えてから、はや2年以上。何も記録していなかったのっで、今回24000kmで駆動系のリフレッシュをしたので記録を残すことに！でも続くかな…
なんてことは言っていてもしょうがない！まずは記録するる事にしよう！

今回整備したのは、駆動系のリフレッシュ内容は

①ベルトドライブの交換
②クラッチの交換
③プラグ交換の以上3項目を行いました。

PCXのこ時は駆動系を何回も空けてはプーリー交換していたんですが、フォルツァはまだ開けたことがない…
今まで快適に2年間乗っていたのが、距離的にそろそろベルト家の交換かな…と思っていた頃、急にアクセルを開けるとガックと何駆動系で滑るような感覚！もしかして、クラッチが減ったかなと思い、しばらく、乗らずに通勤ではグランドアクシスを使いクラッチとOリング系パーツ注文をしにホンダドリーム店へGO！

ここで問題！フォルツァに関する書類を持っていかなかったので車両番号が分からないとパーツ注文できないと言われ「症状からベルトでしょう、ケース開けないと分からないですね」と今回は退散…
渋々帰りに冬用のグローブを買いにナップスに立ち寄り、クラッチとクラッチスプリングが純正部品で在庫があるのを発見！でも、開けてみないと無駄出費になるのは痛いから、以前ベルトは買ってあるので、ベルト交換後にクラッチの確認してからにしよう！と言うことに

そして今回の3連休の初日に、クランクケースのご開帳！


まずはカウル類のはぎ取り（パーツ交換でだいぶ慣れました）


しこたまネジを抜き（11本あるかな…本数確認！）
このクランクケースがしっかりとはまっており、－ドライバーでこじ開けながら外しました。（ケース右下に隙間があり、こじ開けようかな？）


他の方のHPでOリングの痛みがありましたが、今回はまだ大丈夫そうかな（と言うか注文していなかったので次回に…）


クラッチを見ると　ワッォォオオ！！
クラッチの地金が半分見えている！急遽、ナップスへ先週見たクラッチとスプリングを一応サービスマニュアルで型番をメモして購入にGO！


無事購入して帰ってきたが問題発生！PCXの時に使用した39mmソケットでクラッチケースのネジが外れるかと思いきや…合わない！
なんとサービスマニュアルでは39ｰ41mmソケットとあったので大丈夫と思っていたが41mmだった！
またまた、近所のビバホームへGO！
でも41mmのソケットなんかない！水道工事用の75mmまで対応の1200円レンチを購入し帰宅。
でも、堅くて開けられない！レンチの枝をハンマーでガンガン叩きながらやっと緩んで無事分解へ　ふっ～


ガンガン叩いたので中のカスがたっぷりと落ちていました


クラッチケースの内側にスジが…まいいっか！


幅も計測すると消耗しており〈右は新品）


内側はひび割れ…

Sマチックの初期化をして、ベルトの状態、変速状態も確認したところでケースをはめ込み、組み上げはスイスイと終了し、ついでにプラグ交換へ


良い色に焼けていたが、ここは20000km近く使用したので交換
後ろに見えるのが現在活躍中のグランドアクシス、こっちも整備しないと…

この時点で日が暮れてきたので、カバー類もはめ込み終了！
昼前にはじめたが作業時間は部品購入、昼食休憩？！、分解掃除とほぼ半日がかり…
毎回ですが初めての作業は時間が掛かってしまいますね

明日以降に試運転予定でいます。

すっかりとアップしていなかった下書きのネタを記録用として追加していきます。(^^;)


一年点検のお話

７月のお話になってしまいましたが、PCXに乗り始めて1年になりました！
総走行距離も来週には1万キロに到達の見込みになり、（すでに現在は1万1千キロ）カスタムも相当つぎ込んでしまい(組んでいないパーツがどっさり）あと2年は頑張ってもらはないとですね(^o^)

さて、購入したホンダドリーム店に1年点検をお願いしました。PCXも調子が良いので、今までに1ヶ月、3ヶ月、6ヶ月点検くらいしかお邪魔していなかったのですが、1年点検で初めてメカニックの方と色々とお話ししながら、カスタムした所や駆動系についてアドバイスも頂き、もっとお邪魔していれば良かったな～と思ってしまった。2年保障であと1年ありますから、今後は積極的にお邪魔したいです。

今回の1年点検で驚いたのは、駆動系の内部清掃と点検、ディスクキャリバーの分解清掃と点検、各項目の点検と調整で基本整備費用が\6300で、ついでにタイヤ交換とリヤブレーキシュー交換も頼み、タイヤは1年点検時は3割引になるのでミッシュランのCITYGRIPを前後で\11500と交換工賃は前後で\2400、リアブレーキシューは持ち込みでしたが、タイヤ交換をしたので工賃無料となりました。
そして前日にプーリーのWR交換した時にカバーのボルト1本をポッキとねじ穴に折ってしまいましたが、それも取り除いてくれていたのには助かりました。折った時にはどうしようか(T_T)と思いましたが、専用器具ですぐに取れるんですね。


交換したしミッシュランCityGrip


画像では溝が浅く見えますが、結構深いです

おまけに受け取り時はPCXがピカピカになっていたので、凄くお得でお客を大事にしているんだなと感じました。

ミッシュランのCITYGRIPですが、非常にグリップ力が高く、整備後に交換していたのを忘れていて普通に運転してしまいましたが、純正より遙かにグリップしている！空気圧を高めにしていても純正の時はなんかフラフラと安定してしなかったのですが、全く安定感が違うのが感じられました。ついでに曲がる時にマンホールや白線でも滑り感がないので、雨の日はあの怖いスリップのヒヤヒヤ感とタイヤロックがなくなりそうです。

気がつけばブログ更新が3ヶ月もしていない！

整備手帳的に記録しなければと1年点検の事などメンンテナンスや部品交換レビューを下書きし

NONBEさんがスプリングダンパー装着に成功したので加工手順を参考に
「さてやろう！」と思っていた9月下旬の金曜日！！


親父の介護で、寝かし付けのために親父の足をベットに乗せた後

自分の鼻から「タラ～タラ～」と大量に鼻血が出てきてビックリ！！

今まで自分が鼻血らしいのが出たことがなかったのでちょっと焦ったが

ティッシュを大量に詰めながら20分、やっと落ちついてとまったが

喉まで垂れ込んでいたので気持ち悪い悪い。。。


しばらく安静にして、顔も血だらけなので洗顔し、口もさっぱりしたいので

コーラでも飲もうと口にしたとたん！！


2度目の流血！！

炭酸の刺激で、一度塞がった鼻の中の血管が再び裂けたのか？さっきより流血量が多い！！

これはやばい！！ということで、救急車を呼ぶことにしました。


救急車が来るまで、喉には血が流れ込むやら、左の鼻の流血が右からも流れる流れる。。。

鼻の中の血管が切れただけかと思ったら、救急車の中で血圧を測ったら上が１９９！！

血圧が高くて出血なんて！やばいよ～！！！


救急車内の連絡で、西新井病院が受け入れしてくれることになり、10分で到着！

血圧があまりにも高いので、薬で血圧を急激に下げてから鼻の中はとりあえず止血のみの治療

そのまま、集中治療室に脳内出血、眼底出血に備え3日間入り、1週間ほど入院しました。


う～ん、2年ほど前に血圧が高めだったので薬は飲んでいたがその後は放置…

そのツケがどっ～んと帰ってきた結果でした。


入院中はコレステロールも高いので、減塩食事等の食事制限！！

おかげで1週間で7kgも減量、そのまま今でも食事制限して毎日５００ｇは減量しています。

ダイエットも本気で取り組めて、久しぶりにPCXに乗ったらいくらか加速が良くなった？？かも…です。

80kg台まで行ったので、このまま70kg台まで行くぞ～

おまけに入院してから禁煙も10日目で、今はPCXと共に身体のメンテナンスにも励んでおります。

今回は、鼻の血管が切れただけだったが脳内だったら…怖いですね…

皆さんも車両のメンテナンスと共に健康にも気をつけて下さいね。