Dragon@福岡のブログ一覧

福井の鷹巣サーキットで開催されたMLのサーキットオフミより、無事帰還しました。

ちなみに日曜は午前中まず「ゆうぽーと三国」でゆっくりと温泉に浸かり、午後からまた鷹巣サーキットに行ってまいりました。(^^;

日曜なのでなんかやってるかなぁと思ってふらりと行ったのですが、今週は軽クラスの５時間（！）耐久レースが開催されていました。

私が行った頃はスタートから２時間ほどが経過したところで、周回数はトップが１３０週（@_@)というところでしたが、未だに早い車のラップタイムは１分１０秒前後を維持しておりました。

Ｓタイヤ装着とはいえ、昨日自分が悪戦苦闘していたコーナーをクルクルと回る軽を見ていると、自分の下手さ加減が恥ずかしい限りではあったのですが、ブレーキのタイミングやコーナーのクリッピングなどで、大いに勉強になるところがありました。

福井は夜の８時ぐらいに出発し、北陸道→名神→京滋バイパス（渋滞を避けようと思って間違って入った(>_<)）→山陽道→明石海峡大橋経由で徳島へ→高松道（これも徳島道の入り口が分からず流れで入ったので、途中かなりドキドキしたが板野ICで下りて無事合流。(^o^;ﾎｯ）→徳島道→松山道と走り、松山着は３時ちょうどでした。

行く時には、１泊なので少々慌しい福井ツーリングかなと思っていましたが、Ｑｏｏｏｏｏさんでのコーティングのメンテナンス、サーキットオフ、自転車の試乗、三国バーガー(おいしかったですよ！＞とっしーさん）、そして温泉とよく晴れた青空etc、いろいろと満喫できた、中身の濃いツーリングだったと思います。(^-^)

いままでコムテックのＧＰ－１１０Ｒを使用してきましたが、最近データが古くなってきたと感じることが多くなったのと、四国という慣れない土地に来たというのもあり、新しい機種に変更することにしました。
（もう一つ、ＧＰ－１１０Ｒは何故か警告が途中で音量が急に小さくなってしまう事があるという問題もありました）

ＧＰＳレーダーについては次は自分でデータを更新できるのが良いと思っていたので、メーカーはユピテルで決まってました。

今までＧＰ－１１０Ｒはフロントガラスの中央部分に着けていたので、不必要な警告をキャンセルするにはちょっと遠かったので、今回はキャンセルが簡単に手元でできるようにと考えてセパレート式にしました。
（最近はリモコンでキャンセルできるものが多いので、セパレート式に拘る必要は無いと言えば無いのですが、自分の場合リモコンが必要になった時にゴソゴソ探すのもやだなと思い、セパレート機をチョイスしました）

また、最近流行りのカラー液晶については、便利だろうなとは思いつつも、自分としてはそれほど必須とは思いませんでしたので、機種の選定は
・ダウンロード対応のセパレート機
・カラー液晶なし
で調べると、該当する機種は極少ないので、簡単でした。
そもそもカラー液晶なしの段階で、機種的には古いものが中心となりますので、中古か型落ちでいいやと思っていたので、ヤフオクを探って、結局ユピテルのＣ５５２ｉを１２０００円で購入しました。

本日さっそく３０分ほどかけてセンターコンソールの右側面に取り付けてみました。
操作は左手で行うことになりますが、この位置ならば比較的簡単に手が届くので、キャンセル操作もすぐにできそうです。
使い勝手や感度については、まだほとんど走っていないので、いずれと考えております。

また、肝心のＣ５５２ｉのデータ更新ですが、会員登録してからのＰＣからのダウンロードで行おうと考えておりますが、肝心のネットがねぇ・・・。

今週は福岡には戻らず、松山の方に滞在です。

そこで、今日は四国にいる間に一度は足を延ばしてみたいと思っていた足摺岬に、私と同じく福岡から出張で来ているメンバーと３名で本日行って来ました。

行きは松山から宇和島までは、松山道を通って、宇和島から先は５６号→３２１号と快調で、朝の９時半に松山を出発して、途中昼食とかを取りつつ、３時頃に足摺岬に到着しました。

足摺岬そのものは、景色もよく、１時間ほど周囲をぶらぶらと散歩して堪能できました。

問題は、そこから先で、足摺岬から四万十川の方へ向かおうと、足摺岬の東側のルートを通ったのですが、これがほとんど１車線の道路で、対向車が来ないかとひやひやするような道だったのですが、幸いにして対向車もなく、なんとか四万十川までは無事に抜けられました。（行きは足摺スカイラインを抜けてきたのですが、今から思うと、その道を素直に戻った方がずっとよかったと思います）

ところが、今度は四万十川から宇和島に帰ろうと選んだ４４１号が、これまたほとんど１車線の道路で、こちらは一応宇和島方面から四万十方面への最短路なので、それなりに対向車もあり、かつ距離も長く、自分が今までランカで走った道としては多分もっとも疲れた道でした。(-_-;

せめて途中コンビニでもあれば、一息つけたのでしょうが、それすら全然見当たらず、結局四万十から宇和島まで３時間近く、休憩なしの走り通しでした。
下道が多かったので走行距離は４５０キロそこそこですが、ドライブとしては過去最高に疲れた一日でした・・・。

本日の教訓：やっぱり国道の４００番台は避けよう！

写真も上げたいのですけどねぇ、未だネットカフェ生活から抜けられずにおります。
いつになったらアパートのネットは繋がるのやら・・・。(-_-ﾒ

P.S
証拠写真アップしました。(^_^;

前のブログの「ガソリンが高いから」というわけでもないのですが、このところ自転車にちょっと興味をおぼえています。

２０数年前の高校の時にはロードレーサーに乗ったりしていましたが、東京の多摩丘陵の大学に入る時に、さすがに自転車ではきついと原付に乗り換えて以来、自転車からは遠ざかっていましたが、今回松山に移動して、坂道がほとんどないこと、半径１０キロの範囲に商業施設が点在することなどが判り、自転車があると結構便利かもと思っています。

ただ、今回購入する自転車は自分のクルマに積んで、サブコミューター的に使えることも目指しているため、いくつかの選定条件があります。

・コンパクトに折りたためること。また展開も楽なこと。
・軽量であること。１０キロ前後が希望。
・変速機付であること
・サスペンションはできれば欲しい
・Ｖブレーキは欲しいかな
などですが、この条件で絞っていくと意外と少ないですねぇ・・。

目についた所では下記のような所です。
・ルイガノ：折りたたみはできるがコンパクトとは・・・。
・ビアンキ：FRETTA MONOCOQUEはBD-1のOEM？新フレームは魅力。
・ＤＡＨＯＮ：バリエーション多い
・ＫＨＳ：ここもバリエーション多い
・Ｒ＆Ｍ：BD-1で有名。BD-3INTEGOは圧巻の２４段変速ですが、値段も・・・。(^_^;

また、ついでにシマノのページにも行ってみましたが、デュラエースは相変わらずロード用のトップでしたが、デオーレはMTBのブランドになってましたし、他のブランドについては知らないものばかりでした。

やはり隔世の感がありますねぇ。

今月から松山に出張しておりますが、先週の月曜にはクルマを松山に移動させました。
当初の予定では、夕方のしまなみ海道をゆっくりと楽しんでの四国上陸のはずだったのですが、出発が遅れてしまい、しまなみ海道に入った時にはすでにとっぷりと日も暮れて、何にも見えませんでした。(T_T)

また、実際に走ってみるまで知らなかったのですが、しまなみ海道は山陽道、四国松山道との直接の接続はしておらず、一旦一般道を経由する形になり、ちょっと慌てました。
特に、四国の方では、今治から松山まで５０キロ近くを下道で行くか、それとも一旦南下して、松山道に乗るかで迷いましたが、結局安全策で松山道経由で、なんとか無事に到着できました。

ただ、到着後ガソリンを入れようと、近くのスタンドの側を通ると、そこには「ハイオク１５５円」の看板が・・・。
四国への移動中に寄った下松ＳＡの価格と変わりませんねぇ。
愛媛はガソリンが高いのでしょうか？
結局素通りをしてしまいました。(^_^;

ちなみに、福岡の方では一部ハイオク１３８円程度の所もあり、やっと下がってきたと喜んでいたのですが、また逆戻りです。(-_-;