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昨日　ついに　新品の　 oz ultra leggera のホイールと、pirelli trofeo race を　新調して　　gt3rRs　３．８　で　サーキット　（アドリア海沿いの　misano circuit　バイクのバレンティーノ　ロッシの地元です)　デビューしてきました。

第一セッション　まあ　初めての　車だし、　タイヤも新品だし、、、　ゆっくり流して　様子見

だけど、　前オーナーが装着した　cargraphic の　type 6の　エグゾースト　システムのおかげなのかよくラないが、、、　前の　gt3 3.8 より　やたらと　高回転域の　伸びが良くて、凄くパワフルに感じる、、、　カタログデーターの　１５馬力、　エグゾースト　の　カタログ上　の　１８馬力　　合計　３３ps　ですが　こんなに体感できるとは正直おもいませんでした。

しかし！！！　3周目　さして　突っ込んでもいないのにいきなり　コーナー手前の　ブレーキングで　スピン、、、　あれ？？？　おかしいなー　こんなことなかったのになー？　と思いながら走り続けて
次の周回でも　また　同じ　ポイントの　ブレーキングで　スピン　　あれ　あれ？？　なんで？　（他車はスピンしてませんので　路面オイルとかではありません）　

コースからでて　メカニックに相談したら、　absの　システム作動異常かもしれないから　バッテリーを
１５分ほど　外してみたら？　というので　試してみてみました
バッテリーつなぎ直した直後　＝＝＝stability control 故障＝＝＝　という　メッセージがでたので
びびりましたが　よくある事だそうで　確かに　２分ほど後には　消えてました。　

セカンドセッション　ビビりまくりで　まずは　直線で　　absの　作動確認しましたが　３回試して問題なし

よかったーー
と思い　さあ　ちょっと　タイムも見てみるか？　と　思い　すこし　ペースをアップしたら　今度は
また　同じポイントの　ブレーキングの　タイヤロックで　スピンこそしなかったものの　あわや　コースアウト、、、、　　また　別の　コーナーでも　ブレーキングスピン、、、　　misanoは　以前　gt3で
何度か走っており　ある程度　知ってるはずなんですが　gt3と　同じ事を　以前のペースより　遅いスピードで　しただけで　全く想定もしていないところでスピンするので　これは絶対おかしいと思い　改めて
直線で　後ろに　誰もいない事確認して　１５０km　で　フルブレーキングしてみたら　全輪フルロックで
ものすごい　タイヤの煙があがりました　完全に　abs死んでる、、、（唖然）

タイヤサービスに　タイヤ見せたら　完全に　フラットスポットができており　四輪とも　タイヤ交換するしかないとのこと　（新品タイヤは　高速　３５０km　サーキット　４０km　走っただけで　サヨナラ、、、　泣ける、、、）　で　やむなく　タイヤ交換、

さて　午後の　タイムトライアルどうしようか？

色々考えたんですけど

普段から　abs無しの　サーキット車両乗ってる方から　言わせれば、　ブレーキングが出来てないからだ
という事に　なるという事は　僕も　理解できるんですけど、　エキスパートなら　さておき　僕は　abs付きの　車でしかサーキット走行したことがなくて、　少なくとも　現在は　（いつかは　abs無しでもドライブできる技術を身につけたい）　abs頼りの運転しかできない　ど素人なので、　いまの状態で　タイムトライアルやっても
怖いだけで　全く　楽しめない、　abs直してから　出直そうと　考えて　午後は　棄権して
意気消沈して　帰ってきました、、、、、、

みなさん　是非　ご意見お聞かせください

＊＊＊一体　僕の車には　何のトラブルがあるのでしょうか？？？　（ドライバーが下手くそは　言わないで、、、　解ってますから、、、、　でも　gt３では普通に　走れてたところなので全く理由が解らないのです）

＊＊＊なぜ　absは　バッテリー外した直後は　正確に作動して　その後　エンジンをかけ直した後の　セッションでは　また　再び作動しなかったのでしょうか？

＊＊＊　abs　異常以外の　スピンの原因は考えられますか？　（ステアリングは切ってません念のため）

＊＊＊abs異常と　した場合　　どこをチェックすればいいのでしょうか？

gt3rsを　手に入れて　雲の上にでもいるかのような　幸せのまっただかでしたので
この問題を　解決しないと　夜も　寝付きが悪くなりそうです、、、、　トホホ、、、

　３．８から　rs　に　乗り換えることになりました。
別に運転も下手だし　乗り換えたから早く　走れるようになる訳じゃないんですが、、、
自分でも解らないけど　どうにもならない　rs　への　憧れがあり、、、、、、
軽い気持ちで見に行った　rs　実物みたら　腰砕けになってしまい、、、、　値切りも十分にせずに
買うっーーー！！！　って　叫んでしまいました、、、、
その時点で　gt3の売却も決まってなかったのにです、、、、
幸いにも　神様が見ててくれたのか　２日後に　サーキット仲間が　gt3を　引き取ってくれる事になり
一件落着ですが、、万が一売れなかったら、、、と思うと　ぞっとします。　（gt3　と　rs　2台持ちとか　車馬鹿もいいところで　憧れますが、、、、）
納車は２週間後ぐらいの予定　
楽しみだなー　（gt3との別れは寂しいけど、、、、）

週末　モナコまでドライブに行ってきましたー　ミラノから　約　３００km　３−ーー３．５時間ぐらいで　行けます。　今回メルセデスのe350　ブルーテックディーゼルで　行きましたが、まあ　超快適で　エンジンも凄くトルクフル　で　いい事はいいのですが　ゆっくり走ると最高なんだけど　調子に乗って飛ばしはじめると　スピードは出て　速いけど　コーナーが　　どうも　しっくりこない、、、、、　怖い、、、、　簡単にいうと　ポルシェ　みたいに　ダイレクトじゃないので　早めのハンドルを　切り始めないと　間に合わない、、、、、、　どうも　調子がでず　不完全燃焼、、、　この車　どうしようかな、、、？？？　と　煩悩が　頭をもたげてきました、、、、

思い切って乗り換える？　でも　荷物が乗って楽しい車って　ある？？？

それとも　足回りに手を入れて　ハンドリング改善する方法あるんだろうか？　具体的にはどうすれば？

そもそも　gt3での　年間走行距離が　mercedes　での　走行距離より　長いという変態ですから　まあ
なかなか　解決策は　出ないかもしれませんが　こまったなー？

パナメーラーが　家族で使えるくるまとしては　ハンドリングは　一番いいと思うけど　４人乗りだし、、、　荷物あんまりのらないし、、、、
でも　カイエンって　荷室は大きいけれど飛ばすと　コーナリングは　どんな感じなんだろう？

皆様アドバイスお願いします！

さて　モナコですが　あまりにも　フェラーリと　ベントレーが　多いので　びっくり
全然　フェラーリ乗ってても　普通で　目立ちません、、、　これが　モナコのメリットなのか！？（笑）
金持ちには　気が楽な　町なんでしょうが　私は　なんだか　居心地悪かったですー

今日　　ミラノのディーラーから　電話あり　いよいよ　イタリアでは　ポルシェ９９新型gt3rsが予約可能になり今　オーダー入れれば　デリバリーは来年５月に可能と連絡あり。　値段は　euro 176,000らしい、、、、、
凄い車になるんだろうなーーー
でも　なぜか　僕は　997 3.8gt3rsの方が　今は　欲しくて　そちらの中古車を　連日懸命に探しています。