こんな形で久々の投稿をしたくなかったのですが私の所有していて譲渡予定だったモンキーが7月11日の夜8時〜翌朝7時30分の間に盗まれました。
即警察の方には連絡してその日中に手配は一応されています。
場所は千葉県白井市です。
ツイッターの方では既に拡散をして頂いておりますがこちらでも宜しくお願い致します。
シェア等全然構いません。
私の方でも中古屋等で情報配布を行う予定です。
もし似た車両を見掛けた、似たパーツが売られていたのを見掛けた場合は印西警察署へ連絡、もしくは私の方までDM頂ければと思います。
貼り付けた画像だけで判断出来るパーツは以下の通りですが詳細のカスタム等につきましてはその下に明記致します。
・見た目でなんとなくわかるカスタムパーツ一覧
・ソリッドアップ製ビキニカウル
・ソリッドアップ製レーシングシートカウル
・左右クランクケースカバー結晶塗装（黒）
・シリンダーヘッドカバー結晶塗装（赤）
・ヨシムラ製キャブ TM-MJN24 ハイスロ
・ヨシムラ製GP MAGMAM Fire SPEC チタンフルエキカーボンサイレンサー
・キタコ製 カーボンオイルキャッチタンク
・寺本商会 T-REV
・Gクラフト 3Pバックステップ
・Gクラフト リヤペラフェンダー
・Gクラフト フロントカーボンフェンダー
・武川製 アルミ8インチホイール（前後）
・Gクラフト 可変マニホールド
・武川 キックペダル（ブラック）
・タイヤ BT390
・メーター エースウェル MD-052-353
・ウィンカー キタコ製砲弾型ウィンカー
画像で見える範囲ですとこんな感じです。
元々の車両は年式の古い6V車だったのですが色々パーツを変えて12V車用フレームを純正で購入して職権打刻により6V車のフレームナンバーのままにして、純正ステムブリッジ、ハーネス、各部電装品他至る所の部品を12V化して1からくみ上げた物になります。
6Vフレームナンバーなのに12Vフレームだと思ったら怪しんで下さい。
エンジンはモンキーの12V車AB27エンジンでは無くシャリーの12V車エンジンをベースに武川のボアアップキットの88ccRステージを組んだエンジンになりますので参考にして下さい。
・カスタム詳細一覧
フレーム:ホンダ純正12Vフレーム2014年購入（6VのフレームNo.移設）※
ステムブリッジ:ホンダ純正12V用ステムブリッジ2014年購入
ステムベアリング:ポッシュ テーパーベアリング
ハンドル:シフトアップ 20mmダウンハンドル
シフトアップ ビレットハンドルブラケット&ノブ
レバー:デイトナ アジャスタブルレバー（クラッチ・ブレーキ）
エンジン
クランクケース:シャリーエンジンベース※
シリンダー:武川EMキットシリンダー
ヘッド:武川88ccRステージヘッド＆ピストン
カム:武川ハイカム（R15）
クランク:AB27純正Rクランク芯だし加工済
武川アキシャルシム使用
オイルポンプ:タイカブ13ミリポンプ（オリフィス径1.8ミリ拡大加工済）
クラッチ:キタコ2枚強化クラッチキット
ミッション:12V純正4速リターンミッション（ミッション軸受け部ベアリング交換済）
カムチェーン:デイトナ 軽量強化カムチェーン
ジェネレーターマウント:シフトアップ スタビライズドステーター
ジェネレーター:ホンダ純正スターターコイル（DENSO）
フライホイール:デイトナ ライトフライホイール（DENSO）
キック:武川 鍛造キックペダル※
その他:キタコ カーボンオイルキャッチタンク、テラモト T-REV、クランクケースカバー結晶塗装済み（ブラック）
キャブ:ヨシムラ TM-MJN24（セッティング用スロー・メインジェット付き）ヨシムラハイスロセット
インマニ:Gクラフト 可変マニホールド
エアクリ:全天候型パワーフィルター（キタコorデイトナ）
マフラー:ヨシムラ GP-MAGNUM チタンエキパイファイヤースペック カーボンサイレンサー※
電装関連
メインハーネス:ポッシュ 強化メインハーネス
プラグ:デイトナ MAX FIRE イリジウムプラグ
CDI:デイトナ パワーアドバンス フルデジタルCDI
IGコイル:ポッシュ レーシングIGコイル
レギュレーター:ホンダ純正
バッテリー:古河バッテリー
その他:ポッシュ アース強化キット
電装ライト回り
ヘッドライト:キタコ マルチヘッドリフレクター※
ウィンカーリレー:デイトナ LED対応ハザード機能付きウィンカーリレー
ウィンカー:キタコ 砲弾型アルミウィンカーKIT
ウィンカーバルブ:武川 LEDバルブセット
スイッチユニット:デイトナ 集合スイッチ（レバー無用）
メーター:エースウェル MD-052-353（スピード・タコ・ウィンカー・N表示有）
ハザード機能:デイトナ 汎用スイッチ&シフトアップ ウィンカーユニットにて構成
足回り
ブレーキ:2014年購入ホンダ純正12V用ドラムブレーキ（ジェットストローク様にて塗装済）※
ブレーキシュー:デイトナブレーキシュー前後
Fフォーク:デイトナ 20mmダウンインナーフォーク
Rサス:デイトナ アルミクッション
ホイールシャフト:キタコ 中空シャフト
ホイール:武川8インチアルミホイール（ブラックアルマイト）
タイヤ:BT390
スイングアーム:ホンダ純正スイングアーム+40mm延長加工（KBC様追加工品）
バックステップ:Gクラフト 3Pドラム用バックステップ※
ブレーキレバー:F・R武川ブレーキアーム
外装
Gクラフト:カーボンフロントフェンダー
:リヤアルミペラフェンダー（バックステップ装着の為長穴加工）
キジマ:ホンダエンブレムセット
ソリッドアップ:ビキニカウル
Rスペックシートカウル（キジマLEDテールランプユニットASSY品）
今年の交換品は以下の通りです
・エンジン
4月10日・・・以前のエンジンから交換（武川EMボアアップキット）
6月24日・・・武川88ccRステージへ換装
・ジェネレーター（2016年5月17日に新品交換）
・オイルシール
キックアーム、シフト、フロントドリブンシャフト部オイルシール新品交換（2016年5月27日）
・ジェネレーター部のOリング、オイルシール新品交換（2016年6月3日）
・インジェクションコイル（2016年5月12日に新品交換）
・プラグ・・・2016年5月12日に交換（6番）
6月4日熱価調整の為7番に変更
・エンジンオイル
10月15日にオイル交換
・その他
2016年6月4日TLシート、サス回り、スプリング錆落とし&シャーシブラック塗装
2016年6月10日キーをリミテッドエディションキーに変更
2016年6月12日デイトナ 集合スイッチ交換
2016年6月27日キタコカーボンオイルキャッチタンク、寺本商会T-REV装着
2016年8月12日シフトアップ アルミジェネレーターマウント装着
同日デイトナ 軽量強化カムスプロケチェーン装着
2016年8月31日ソリッドアップ製レーシングテールカウル装着
2016年9月3日Gクラフト製アルミペラフェンダー装着（バックステップに合わせて長穴加工）
・ウィンカー
8月23日に右後ウィンカーステー新品交換
・バックステップ
ボルト、シフトロッド類新品交換（2016年5月27日）
・レクチファイヤー（レギュレーター）
キタコ製から純正新品レギュレーターに交換（2016年5月27日）
いくつか不満はあれど外装のカッコ良さ、エンジン音で全て解決です。乗れるならまた乗りたい。(特に後期)
細かい不満は何点かありますが1人で乗ってもカップル夫婦で乗っても内外装乗り心地質感とトータルで満足出来る完成度の非常に高い車になってます。
