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東北や北陸、日本海側は凄い大雪のようですね。多分、四駆が大活躍している事と思います。私の兄が北海道に暮らしていた時、あの小山のようなサファリを持っていて、この時期、もちろんスタッドレス、ABS付きの車だったのですが、スタッドレスで磨かれた氷雪路では慣性の法則が車より勝つことが多く止まらず、何度も怖い思いをしたそうです。ある時、福島合津からの帰り道、ちょっとした渋滞にはまり、やっと先頭にでた、と思ったらトヨタのサ・・SSRってのが道路わきの雪壁に刺さっていて一車線をふさいでいました。見ると、タイヤはノーマル。ナンバー見ると品川。やっぱり。昨年の事、日光いろは坂下り、バリバリのクロカン仕様のランクル７７がハザード付けながら、ゆっくりとすべりおおちていました。タイヤはマッド用オフロードタイヤでした。こういうシーンっていっぱい見ているんですよね。ネットの議論で、雪道にはオフロード４駆は過剰だとか、２WDでも結構走れるとか、質問に雪国では4WDと２WDどっちがいいとかがあったり。雪道を走る、となったら選択の余地はありません。クロスカントリーに強い軽い四駆。ただし、雪道では、ちゃんとスタッドレスはいて。クロカンに強い方がいいのは、雪に埋まった駐車場からでるとき、深い轍の道を走る場合など最低地上高の低い乗用車プラスでは対応に限界があります。かって、長野の奥に行ったらジムニーだらけだった。小生の出身地のすぐ隣は大震災の被災地です。動画、写真で見る限り、また実際に現地で見た車で大活躍しているのは、圧倒的に「四駆の軽トラ」です。その当時、自衛隊だってパジェロの方がよく見た。結論をいうと、大きな四駆ではなく、小さな、軽ではなく長距離もゆとりで走れるコンパクトカーサイズのクロカンばっちりの車がもっと出て欲しいと思っています。ランクルの設計方向は間違っています。商品と道具は違う。商品は売れればいいだけです。道具としての車は移動という機能を最高のレベルでこなしてくれる事です。お好みの車は、ラッシュ以外にニッサンで出てるって？ジュークは明らかにSUVの仲間ではありません。