Ｖ６プレッソを失ってから２年ほど、、、 もう乗らないと決めつつも結局探しちゃいました。ヤフオクで出てたから栃木とか見に行ったり色々して入手。 直四の後期型です。・・なので前２台より内装が（泣） 捨てなきゃよかった。。。色んなレアパーツが悔やまれる！！また一からパーツ探しだ。
所有形態：現在所有(メイン)
2017年06月18日
以前のプレッソを失ってから１年で３２０(Ｅ４６)、ＭＰＶと乗りいまいちしっくりこず(´;ω;｀) エイト君購入！ も・やはりイマイチ(良かったよロータリー！) 一年でオークションで売り払い。。。 ！！！直四プレッソ購入へ（笑）
所有形態：過去所有のクルマ
2017年06月18日
憧れのV６プレッソ。 マニュアルです！ AZ-3からの乗り換えで購入。。。まさか同じ車買うとは思ってなかったです。あぁ後、サンルーフとABS付いてて走行6万行ってないのが購入の決めて。 徐々にいじります。(シート、ステア、ヘッドライト、等等)
所有形態：過去所有のクルマ
2014年05月08日
・ライフ君。 安かった。プラス、ギア車乗りたくなったので購入。
所有形態：過去所有のクルマ
2012年10月02日
免許取って初めて買った車(VLパッケージのAT)です。通学使用。 燃費も平均１４位あるし運転もしやすい(車幅掴みやすい) なぜか近所で同じカラーの上級グレードとハッチバックがいて自分の含めて４台いるという！(どっちかと言えばアスティはマイナーなのに・・) ６万８千キロで購入、１０万キロ手前でA ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年11月20日
マツダ オートザム AZ-3 ATノーマル車です。。。 弄りたいけどパーツが・・・ この子は購入後にパワステ修理に始まり、マフラー穴補修、ABSセンサー、パワーウインドスイッチ、ベルト交換などなど あっちこっち直しまくり、購入後半年ほどで購入金額の3倍近い費用が・・・好きだからいんだけども・ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年11月20日
・普通です。新規格になった当時の軽自動車としては十分でしょう。 ・私の場合MTの練習用に買ったので何も問題ありません。 ・１０年以上前の車体で距離も１０万キロですがエンジンも問題なくさすがはホンダです。
2012年10月02日
初心者におすすめです。 年式にもよるけど安全装備もＷエアバックにABSと充実してるし、最小回転半径４．７と小さめでかなり小回りききました。 冬にスキー場まで大人４人載せて山登ったけれどまぁ何とかなりました。流石に一度速度落とすと出るまで時間かかりますが・・・
2011年11月20日
・見た目に惚れて買った車なので個人的には悪い点は無いんですが・・・他の人へのレビューとなると難しい ・走りにこだわらず見た目やレア度重視なら買いだと思います。 勿論弄ればそれなりに見た目に伴った走りも可能だと思います。街乗りならノーマルで充分です・・・ただ後部座席は大人は窮屈かなせいぜい一人分
2011年11月20日
