ゆーき@AP1のブログ一覧

2/12(土) 第114回team六連星走行会in筑波コース1000に参加してきました。
相変わらず快適な環境の走行会、team六連星の皆様、本当にありがとうございました。参加者の皆様もお疲れさまでした。

朝一は車がガチガチに凍っていたのに、日中は日差しが暖かく、過ごし易い1日でした。



前回年末に走行し、自己ベストタイまで捻り出しましたが、タイヤがかなり終わってきているので、今回はブレーキの当たり付けと自分の中で言い訳しての参戦です。

(1/10に同じくteam六連星さんのTC2000走行会に参加した際、ロータ割れ発生し、交換済)

結果ですが、
第1ヒート：40.08sec　(赤レンジャー脱落の危機！)
第2ヒート：39.92sec　(なんとか39秒台、よかった；；)当日ベスト
第3ヒート：40.59sec　(落ちっぷりハンパない)
第4ヒート：40.15sec　(B_Meisterさん牽引効果)
第5ヒート：41.11sec　(終盤ピックアップもあり、暴れ馬状態)

安定して39秒台が遠い。。。

本命(？)のブレーキは良いですね、ホットジャダーも無し。



焼き入れ完了！頑張って慣らした甲斐ありました。


さて走行動画ですが、、、GPSロガーのデータが無いです。。。
デジスパイス紛失しました(＠_＠;)
(上記1/10のTC2000走行会以降見当たらず。。。)

なので、素の走行動画です。


1コーナ進入後のシフトダウンはミスですw気づいて慌てて3速にぶち込みました(笑)もっと冷静に走らないとな。。。

結果はパッとしませんでしたが、滑りそうな車をなんとか制御しながら走るのもまた一興ですね。さすがにNewタイヤ欲しいですけど(18インチ化かぁ～、どうしよ、、、)


次回予定はまだありませんが、4/30のTC1000は参戦予定です。

六連星走行会(TC1000)に参加してきました。
冷たい風で体の芯から冷える環境の中、1日充実したサービスを提供してくださったチーム六連星の皆様、本当にありがとうございました。また、参加者の皆様、大変お疲れさまでした。

温かい飲み物やおしるこなど、相変わらずサービス満点で1日楽しく過ごせました。

結果としては、以前'21/2の自己ベスト39.62→39.60secと百分台で更新(?)し、さらにじゃんけん大会でお米頂けて、良い走り収めとなりました。

＜車仕様変更内容＞
・エキマニ交換　メーカ不明(初代オーナ装着品)→TODAトルキークン

久々の冬場というのもあり、車がめちゃくちゃパワフルに感じてドライバーが追いついていけなかったですが、前回と違い手ごたえを感じたラップで自己BESTでしたので、良かったかなと思います。

ただ、シフトミス多かった。右旋回中に4→3が4→5とか、2速入らないとか。落ち着いてしっかり操作しなきゃだけど、マウント交換も必要かなぁ、と。

以下、ベストラップ動画とGPSロガー分析結果です。

【ベストラップ動画：39.60sec】※ロガー上は35.8secですが、リザルトシート記載を正とした

アタック後の1コーナはシフトミスです。。。

【GPSロガー分析】※TC1000を4区間に分割、当日の速い順4ラップ分で比較(best,2nd,3rd,4th表記)
・1-2コーナ

　bestは(1)速度乗せても外に飛び出してない
　　　　(2)2コーナは全開加速出来ていて良い
　→次回：1コーナはもっと切りこんでから減速しよう
　　　　　減速しすぎない

・ヘアピン

bestはメリハリのある走り方+最短でよい。
しかし、2ndの方が0.17sec速い。
ブレーキ詰めてるのと加速開始が早いからのよう。
しっかりボトム落として加速に移れてる。
最短コースが良い。
　→次回：回頭後の早めのアクセルON
　　　　　アクセル全開率UP意識

・インフィールド

bestは仮想CPでボトム速度→加速に移れていて良い。
ボトム高いが3rdも同じタイムで走れている。
加速のアクセル開度がbest同様に高いからと思われる。
ただ、2→3速シフトUPでもたつき有り、改善要。
　→次回：とにかく最短ルート
　　　　　仮想CPからしっかりアクセルON意識
　　　　　シフト操作素早く

・最終コーナ

bestは2ndより0.17sec遅い。2ndは最短で走れている。
bestは、最終R進入前の縁石超えた後に外側に出ている。
縁石超えるときにもっとハンドル切るか縁石前アプローチをもっと左に寄せる。
　→次回：ここも最短で走る
　　　　　縁石前からのアプローチ意識
　　　　　縁石跨ぐ前もっとハンドル切る
　　　　　(洗濯板までガッツリ乗る)

【たらればBEST】

ドライバーがまとめられれば39秒前半はいけそう。ドライバーができれば。。。
best～4thまで同じように走ろうとして結果が違ってるのがやっぱり問題だなー。

まあ、でも楽しかった。

【次回予定】
　1/10六連星走行会@TC2000(エントリ済)　目標：64秒前半
2/12六連星走行会@TC1000(未エントリ)　目標：39秒前半

以上

プロクルーズ走行会(TC2000)に参加してきました。
酷暑の中、スタッフ・参加者の皆様、大変お疲れさまでした。


MUSON製アクションカメラを導入したので、超久々の走行動画です。

＜最近の車仕様変更内容＞
変更点：
　①ブローしたデフを新品に交換
　　　　CUSCO　TypeRS
　　　　　・RSスプリング：6本
　　　　　・クラッチ摺動面積：80%
　　　　　・クサビ角度：35°/35°
　　⇒頭入るし、プッシュアンダーも出にくくて良い感じ！

　②バネ変更　Fr 16→18k 7in、Rr 18k 7→8in
　　⇒やったの忘れてた、、、違和感無いってことで。

BESTラップ動画


夏場がBEST-2.0secと想定すると、1'04.0くらいまではイケるのかも。

次回は未定。

追記：VSDforGPSで動画編集に初TRY！ ログと動画がちょっとズレテルカモ。。。

ある日、雨上がりにデミオで走行中、一発目のブレーキを踏んだ瞬間にルームミラーが付いてるあたりの天井から水がドバっと降ってきました(´；ω；｀)

何を言ってるのかわからないと思うので、証拠画像です↓

ほら、ビショビショでしょ？

ちなみに写真は2回目発生時に撮影。
最初は、先月死んだじーちゃんがイタズラでもしたのか？催眠術だとか超スピードだとかそんなチャチなもんじゃあないよな？とか考えましたが、再現性有りなので物理現象なのでしょう。早速ディーラーに逃げ込みました。

普段雨降ったり、洗車しても全然漏れてくる気配が無く、シーリング関係も見た目問題無さそうなので、ディーラーの方も悩んでいましたが、「とりあえず1日水ぶっかけてみますか」とのこと。

その結果、画像がないのですが、アンテナの周りのボディが歪んでてシーリングに小さい隙間があることがわかりました。どうやら、アンテナ部から水が入り込み、天井の内装の一部に溜まり、それがブレーキ時にドバっと出てきたみたいです。しかも長時間掛けてようやくポタポタ垂れてくるレベルだったので、自力で気付くのは難しかったでしょう。

アンテナ周りのボディの歪みは、アンテナジョイントがかなり渋くなっていて、それを動かした時に歪んでしまったみたいです(ﾟдﾟlll)確かに硬かったもんなぁ。

アンテナジョイントは交換し、さらにアンテナの外・内両方のシーリングを強化してもらいました。車の中がカビる前に気付けてよかったです(・・;)


さて、これで憂いもなく6/6の日光サーキットに行けるヽ(´▽｀)/

4/19プロアイズ走行会に行ってきました。

プロアイズの皆様、参加者の皆様お疲れ様でした！

今回は以下の仕様変更の元、走ってきました。
①EZカム XR(株式会社アムテッスク製)装着
　（URL:http://www.amtecs.co.jp/products/ez_sim/）
　フロントキャンバー：R　-1°25'⇒-2°55'
　　　　　　　　　　　　　L　-1°15'⇒-2°55'

予想通り3°弱キャンバー付いて見た目めっちゃハの字になりましたw

②アライメント調整
　フロントトウ：R-0°05'⇒-0°10'
L-0°05'⇒-0°10'


さてさて、その結果ですが、ベストラップ”46.05”！
惜しい(>_<)(自己ベスト”46.04”)


気温が高かったのとタイヤが限界近いのを考慮すれば
効果あり、という感じです。

上の動画では1コーナクリップについていない、
最終コーナ手前でラインが膨らんでいるので、
そこを上手くまとめていればベスト更新したでしょう。

何より乗った感じが全然違いました。

今まで通りの１コーナー進入ではまだまだ余裕がある感じ。
攻めきれてない。

カーブでのフロントグリップが格段に上がった反面、
リアのグリップ感が無くなってるように感じていて踏み切れて
いないというのもある。

ただ、車速が上がってシフトアップのポイントが今までより
手前で来るので明らかに効果がありました。

あとは慣れろ、という感じです。練習しなければ。。。

さて、次の走る予定ですが、決められていません(´・ω・｀)
5/17に結婚式があって、その準備でてんてこ舞いですorz
GWも全て準備に消えます(´Д⊂

今年の冬にZⅡ☆Specを投入したいので、
しばらく今のタイヤのまま練習目的で、
TC1000、または久しい日光でも行きたいですね。

6月くらいに良い走行会の情報あったら
是非教えてください(*´∀｀)ノ