新・紅茶号改造記　第二章『帰ってきたハーネス地獄　メーター始動への道』編　その２

とりあえず、メーターを動かすには・・・・



ここの部分のハーネスを摘出しなければいけません。
（ちなみに配線図を活用するときは、オリジナルの冊子を使わず、コンビニでA３拡大コピーしたものを使う方が良い）



それは、このコネクタに来ている配線を全部摘出するということに。


基本的に、僕は切断はやりたくないんですよね。

なので、すべての配線を抜き取っていきます。



配線抜き作業に関しては、ずいぶん経験値が貯まったような気がします。

スバル車限定ですが。(´・ω・｀)







今後使うかどうかもわからない配線も、切断はせず、抜き出して後で見て何の配線なのか解るようにしておきます。

このやり方は、一番最初のエンジンハーネス全摘出時からやっている事で、途方も無い作業量になりますが、やってて良かったと思う時が時々ありました。

まぁ９９％は徒労ですけど。

番号間違えた(´・ω・｀)






いつも忘れてしまう配線図の見方。

こういうコネクタ図の場合・・・




こちらから見るのではなく



こちらから見ないといけない






なんだこれ　と、２年前の自分の文字を見て思う




なるほど確かに折れてるわ…

まだ抜き取りに慣れてなかった時の失敗だったのだろう・・・

冬にやるのは危険なんだよね。　冬のハーネス作業はホットガン必須。






これがミッションから延びるスピード信号線。FFからミッドになるため延長が必要。





そんなこんなで



メーター用コネクタ摘出完了　　(;´Д｀)ﾌｰ











なお…













もう一つある模様(´・ω・｀)





つづく