安西先生(T_T)のブログ一覧

その昔、カ〇・シデンさんが言ってたセリフの音韻がふと浮かんだのでｗ。

予定通り、スーパーＧＴ公式テスト＠ツインリンクもてぎ、行ってきました！。

祝日月曜、平日火曜の予定が、まさかの台風で、どうやら月曜日はランできなかった様子。

休みを取って、のんびり観戦。のつもりが、スタートからがっつり寝坊・・・。

ピットウオークには、多少の余裕があるが、ゆったり日影に並ぶのは絶望的だな・・・。

インター降りると、都市ガスの工事で、進みにくい・・・。ってゆうか、山奥で都市ガスって・・・。うち、
まだプロパンですけど・・・。

車の気温計は２６℃とまあまあ。天気もよさそうで観戦しやすそうだけど、念のため日焼け止め塗るか・・・。って、暑い！暑いっすよ！（Ｔ　Ｔ）。

みんなの熱気？コンクリの照り返し？日影がないから？想像以上に、マジで暑い・・・。飲み物、持ってない・・・。でも、ピットウォーク始まっちゃう・・・。

そのまま、ＧＯ～ｗ。持っててよかった、日傘ｗ。

ホンダ系列のサインは、ホンダのイベントである程度チャンスがあるので、今回は、トヨタ狙い。
（昨年は、日産狙いで、成功）

最速王子のサインをもらうべく、ＺＥＮＴの前にいると・・・、グッズ配り始める・・・。あ、これ、選手出てこないフラグ立つパターンじゃん・・・。選手来ないから、これで我慢してね～的な・・・。

案の定、４０分の制限時間の３０分を待つも、全然気配なし。虎さんがうろちょろしてるから、ミーティングしてるわけでもなさそう。あ～、だめぽ。

となりに置いてある机、あきらかに餌だな・・・。って、残り５分で登場！



大嶋選手、ラブリーですｗ。国本選手も、かっこかわいい。エネオスの二人はさわやかでいいな～。
（あ、サイン両名頂きましたｗ。）

ほどなくして、脇阪選手がピンで登場。



口が悪いと叩かれたりもしますが、この暑いのにサインに応じるあたりが、大人ですよね。やっぱり、会いに行けるドライバーって、ステキですよね。
（がんばって、サインもらいました。すごい人気でした・・・。）

さて、トヨタ終了。ホンダへダッシュ！

いた！山本部長！目下ポイントリーダー！。



サングラスが、ちょっと・・・。でも、かっこいい！ｗ。サインもらって、２ショット。気分さいこ～ｗ。
（チャンプ目指してがんばれ！）

となりのレイブリック見ると、誰かサインしてる・・・。小暮選手は大柄だから身長的に違う・・・って、
国さんの周りにめっちゃ人がｗ。なるほど、選手出れないから、監督がサービスしてるのね。
いい人だ。タイムオーバーのテープがくるも、サイン続けてくれて、何とかゲット。ありがとうです。

結局、１０分で５名のサインをゲット　＾＾ｖ。

休日では脇阪選手だけでも４０分かけても無理そうですが、平日の恩恵ですね。

粘って、最速王子。



かっこいいけど、イマイチ愛想がない、伊沢選手・・・。



個人的に大好きな、中山選手。トークおもろいし、サービス満点だし、いつもニコニコ対応してくれるので。がんばって、ＧＴ500に帰っておいで。



ホントに暑くて、ダウン寸前でしたが、収穫もあり、楽しい１日でした。

残り２戦。今年のホンダは調子いいし、がんば！。

ダンロップの☆のつくやつから、ダンロップのⅡのつくやつへ、タイヤ変えました。

☆のやつは、センターのスリップサインがゴリゴリ削れるくらいの最終状況でして・・・。ノーマルサスでサーキットを走り回ると、斜めに減ってしまうのよね・・・。右左で斜めに削ると、合計されてＭの字みたいに真ん中が猛烈に減っていきますｗ。なんだかな～。

印象は・・・、乗り心地が良くなったｗ。まあ、ゴムが多いから、ゴツゴツ感は減りますよね。

ハンドルも、やや軽くなったし、加速時に路面のゴツゴツを拾わないのでトルクステアもどきが出にくくなったので運転しやすいｗ。

ブレーキ性能は、フロントがグイッと沈み込む感じが、ステキですね。一般道でもこれなので、サーキットでも楽しそう。

縦溝がセンターしかないので、溝が減ってくると、怖いかな・・・。斜めに溝が走ってるので、こっちでも水が出るだろうから、トータル変わらないのかな？

値段は・・・、満足いく感じでしたよ。いろいろ協力してもらったのでｗ。

詳細が知りたいかたは、モザイクなしでお伝えしますよｗ。

消費税上がる前に、もう１セット買うべきか？ｗ。保管スペースないので、やりませんけどね・・・。

ここ1ヶ月で色々と代車や代車替わりに試乗車を貸してもらったので、ちょっと感想を。

別に自動車レポーターでもないので、話半分で聞いて下さいね～。

①１０年物のライフ　②Ｎ-ＯＮＥ　③ＦＩＴ3ハイブリット

確実に感じたのは、最新型になるごとに、電子制御がハンパなく介入してきます。ダイレクト感なんて言葉は、もう、昔の言葉なんじゃ？と、思ってしまいますね・・・。

ＮＡで、なおかつ純正改造車ともいえるタイプＲ。踏んだ分だけグイグイ加速し、エンジン音も比例して上がっていきます。この部分を楽しいと捉える人間にとって、これほどいい車はないですね。

一方、ＣＶＴ全盛の時代。踏んでも電子制御で、全然進みませんｗ。設定した回転数までは、車が待っている感じですよね。加速もぼよ～っとしていて、エンジン音が一定なので、もし仮にスピードメーターもタコメーターも見ないのであれば、一見自分が何キロ出てるのか？なんて、分からないし、何とも操る感に欠ける・・・。もちろん、その分燃費に貢献してますから、良し悪しではない。

そして、ついにでたホンダのパラレルタイプのハイブリットシステム！。いや～、違和感がｗ。

プッシュスタート押しても、エンジンかからないぞ！？あ、これでいいのかｗ。

レバーいじっても、電子信号がいくだけなので、まったくどこへ入れてるのか分からんｗ。
（上からゲートではなく、新フィットは前後左右へレバーが動く感じです。）

交差点で、赤になる前にちょいとアクセルオン！やべｗ。車進んじゃうじゃんｗ。ＩＭＡとは違うのね・・・。ＩＭＡだと、若干先にアクセルオンなのにな～ｗ。

加速感は、ハンパね～。1.5Ｌでも十分なのに、ハイブリットまで介入するから、グイグイ進みますね。

Ｎ-ＯＮＥの加速感は、トルコン制御で全然進まないのに比べると、ＦＩＴは真逆ですね。

電子制御って、何なんだろうと、時々思ってしまいます。以前は、ＭＴの方がＡＴより燃費良かったですが、今はロスを入れても、ＣＶＴの方が良くなってしまいます。その分、ダイレクト感は薄れます。

一体、このダイレクト感と引き換えに、どれくらいの燃費が貢献してるのかな？と考えると、数字を知りたいな～。まあ、すでにＭＴなんて探さないと見つからない時代だし、タイプＲユーロの運転感覚と同じ車なんて、手に入らない時代になるんですね。

出没予定です。

色紙も、買ってきました。

昨年は祝日のピットウォークで人ごみに埋もれたので、今年は反省を生かして２日目にしますｗ。

遠方から、無限フェアに来てくれるかたがいるようですが、土曜日行こうと思ったら、
僕のタイプＲユーロ、タイヤ付け替えとパッド交換で入院中・・・orz。来るの知ってれば、金曜日に受け取っておけばよかった・・・。

また年末にやると勝手に信じて、また今度ｗ。

で、新品のタイヤは？えっと、Ⅱのつくやつですｗ。縦溝センターのみ・・・、ごくり・・・。

火曜日のワインディングで、デビューです。

火曜日、Ｍに来る方いたら、よろしくです　＾＾ノ。

目の前数メートルをＧＴカーが走り抜けていくのは、爽快ですよ～ｗ。値段も安いし。

どうせ移動賃かかるなら、あと数千円だしてレース見たい気もしますが・・・。

ＮＡ最後のシーズン、音を楽しんできます！。

デイリーユースでも１日約50ｋｍ、サーキットも走るとなれば、消耗品のサイクルも、自ずと。

でも、新しい物に変えると、やっぱり差を感じるので、熱による消耗はどうにもね。

遊んだ結果、気付いたらＦのパッドが2ｍｍだそうですｗ。用意してなかったので、危ない危ない・・・。1ｍｍでなかったのが、不幸中の幸い。急遽、発注しました。

タイヤも、完全にセンターの溝喪失・・・。でも、意外と長く持ったので、満足です。
（ライフ１年と３ヶ月くらいでした）

ミッションオイルも新しくしたら、硬いけど、しっとりとしたフィーリングに戻りました。熱い季節を含めて３回走ると、完全にダメですね・・・。（エンジンオイルも高いけど、ミッションオイルって、ホント高いですよね・・・。）

楽しく遊んだ結果だし、メンテナンスをケチる車でもないので、そこは、目をつぶってｗ。

ちなみに、ドアパンチは、見積もり５万だったので、放置決定しました・・・。