洗車シミに関する一考察

洗車でできたシミについての話です。

下の2枚の写真は洗車後の車のボンネットを撮影したものです。

ライト周りにぽつぽつと無数のシミが存在するのが分かるでしょうか。

最初は水道水によるイオンデポジットかなと思いましたが、酸性のケミカルを使用してウォータースポットを落とした後の写真なのです。

シミの原因が何だろうと悩んでいたのですが、Beautiful CarsがやっているYouTubeチャンネルで撥水の洗車機を使っている車にシミが多いという動画を見て頭をよぎったことがありました。

水滴のレンズ効果です。

水滴はレンズと同じように光を集めます。

※1 水滴の厚みを無視できると仮定した場合。

※2 水滴の中心軸近傍を通る光のみ

撥水処理によって濡れ性が悪くなり、水滴の半径が小さくなっていくと焦点は塗装面に近づいていきます。塗装面に焦点は合わないものの、太陽光のエネルギーによってクリアコートの温度が上昇するのは間違いなく、夏場のボディ表面の温度は黒色で70度くらいまで上昇するといわれていますが、洗車や雨水による水滴によって部分的にさらに温度が上がることを考えると塗装が焼かれてダメージを負う可能性は十分にありそうです。

水滴によるレンズ効果について、簡単な実験をしてみました。

まず撥水材を用意します。FACEは私が愛用していた(過去形)洗車ケミカルです。

これをプレパラートに塗り、洗車時と同じような水滴を作ります。

そこにインスペクションライトを照射します。

（光源は無限遠に近くなるように水滴から十分に離しています）

こうしてみるとレンズ効果により光を集めているのがよく分かります。

こちらでは少し大きめの水滴を作ってみました。

水滴が大きくなると表面が単純な球形状ではなくなるため、光路が複雑になります。

同じように光を当てた結果、塗装面付近ではリング状に光が集まることが確認できました。

それでもシミを塗装面焼けだと断定することはできません。

車をきれいにしようと思って炎天下の日でも長時間洗車していたことがありましたが、おそらくそれがシミの原因となったんでしょうね。これからは日中洗車するなら屋根付きの場所を選ぶようにします。それか日が落ちて日影に入った状態ですね。

あと、撥水しすぎる状態は塗装によくないということも分かったので使用するケミカルも変えようと思います(半年くらい前までカーピカネットのFACEで洗車していました)。

洗車も奥が深い。

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