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　前回トランクトリムを外して、次はハーネスを車内に引き込みます。

　その前に、13pinコネクターのケースに加工をしておきます。説明書には最初からカットされているように書かれていますが、自分でカットしなければなりません。


↓カットが完了したら付属のハーネスに組み込んでヒッチメンバーに固定します。

　付属のハーネスには水侵入防止のためのゴムラバーがもう一つ付いているのですが、そちらは不要なのでカットして捨てます。

　次に、この13pinコネクターからのハーネスを車内に引き込みます。

↑トウバーのワイヤリング用に車には最初から穴が設定されています。写真矢印の部分には穴を塞ぐためにキャップが取り付けられているので、それを上から指で押して取り外します。
　キャップを外したらトウバーに付属しているハーネスについているキャップをはめ込んで蓋をします。


↑トウバーからの配線はこんな感じです。写真ではまだ固定されていませんが、純正のトウバーハーネスをクランプする箇所があるので、そこを通して13pinコネクターまでハーネスを配線します。マフラーからの熱害を避けるために必ずトウバーの上側を通してください。


↑車内にハーネスを引き込んだら、ハーネスを前側に通しておきます。


↑ハーネスを前に通したら、GND端子２個を写真のように固定します。白い樹脂製のカバーはボルトを外して爪を解除すればGND端子をはめられるようになります。

　次にトレーラーコントロールユニットを配置するのですが、この作業は説明書（下記参照）通りに行うとトリムと干渉するので、説明書の作業手順は無視してください。

　マニュアルにはこのように、ホイールハウスに貼ってある吸音材をカットしてマジックテープでユニットを固定するように書かれていますが・・・

↑この作業は行ってはいけません。マニュアルに従ってカットしてユニットを設置すると、トランクカーペットを元に戻したときにユニットとカーペットが干渉してうまく組みつかなくなります。

　自分は別（下記参照）の方法でユニットを取り付けました。

↑トランクサイドに開いている２箇所の穴を見つけてユニットを配置してみたところ、なんとこれがぴったり合うのです。
　ただし、DCC装着車両はここにサス制御のECUが置かれているので取り付けられないかもしれません。コンフォートラインで良かったと思った瞬間でした（笑）

　工場出荷時に装着されるトウバーの場合、ユニットが配置されている場所について書いておきます。

　純正トウバーを装着した車両は車両左側にある写真のポケットの部分がなくなっており、ここを埋めたスペースを利用してコントロールユニットが配置されています。それ故ユニット固定用の専用ブラケットとトランクカーペットが必要です。
　DCCを装着されている方はブラケットとカーペットを新規に購入すれば問題なく取り付けられると思います。部番は以前に紹介した純正トウバー部品のリストに追記しておきます。



↓先ほどの穴を使えば、このようにユニットを取り付けることができます。

　固定用のボルトにはM6サイズを使用しました。ここに置けばトランクカーペットと干渉することはありません。さりげなく吸音材も両面テープを貼り直して元に戻しておきました（笑）。これならNV性能を犠牲にすることもありません。


　あとは先ほど車両前側に通しておいたハーネスを助手席まで配線するのですが、写真を撮り忘れました・・・
　この部分に関しては「くろいいろ」さんと「liger1974」さんの整備記録に載っていただので引用させていただきます。（くろいいろさん、liger1974さん、ありがとうございます！）

　まずBピラー下のトリムの中をくぐらせます。
外し方はこちら→No.7の手順で外してください。

　次に、発煙筒が取り付けられているAピラー下端のトリムカバーを外します。
外し方はこちら→Aピラー下端のトリムの外し方。

　これらのトリムカバーを外したら、すでに通っているハーネスに抱き合わせるように配線していきます。ここまで配線が完了したら、次はブローブボックスを取り外し、FUSE BOXにアクセスできるようにします。


作業手順⑦ ハーネスワイヤリング-4 グローブボックスを取り外す　に続く・・・