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FREEDはミニバイクを運ぶトランポとしても活用します。

以前乗っていたステップワゴンに比べ、ラゲッジスペースはかなり狭くなってしまいましたが、事前にＤにてフリードには積載できることを確認済み。
トランポとして使うのなら、一見スパイクの方がイイんじゃね？と思うかもしれませんが、スパイクの二列目シートはスライド機構が無いためラゲッジスペースが意外と狭いんですね。二列目がスライドし大きなスペースが確保できる点、そしてイザとなったら７人乗れるフリードに軍配が挙がった訳です。

ただ、やはり三列目シートは邪魔です。　てことで取り外しました。

シート自体は二本のボルトで固定されているだけなので取り外しは非常に簡単。ステップワゴンと違い三列目シートにはスライド機構もありません。



取り外し完了。シートを取り外した跡がちょい痛々しいですが。。。スパイクのパネル付かないかな？！



で、コレがバイク積載状態。ホンダのＣＲＦ５０Fという子供用のコンペティション専用オフロードバイクです。
これを大人が乗れるよう、ポジションや足回りを改造してモトクロスコースを走ります。

二列目シートのスライドを一番下げた状態でもピッタリ入りました☆
ハイブリッド車なので、ガソリン車に比べラゲッジスペースの床面が５ｃｍほど？盛り上がっているのですが、天井にハンドルが当たることもなく積載に影響なしでしたね。

厳密に言うとこの状態では道交法違反？なのでしょうけど。。。その辺は自己責任で。

納車以来、短距離の買い物程度で走っていたのですが、４日に志摩まで趣味のバイクを乗りに行って来ました。

率直な感想としては、かなり快適でしたね。

往復共に伊勢道を使ったのですが、標準装備のクルーズコントロールが大活躍しました。
さすがに、コンパクトカーで１４００キロもある車体では、長い登り坂で多少の唸り音がしましたが、一名乗車プラス１００キロ程度の荷物であればほとんどストレスなく走ってくれました。

ミュー音で悪名高い純正ホーンをミツバ製アルファⅡコンパクトへ交換しました。



グリルのみ外すことはできないみたいで、バンパーを外します。
最近の車はバンパーの固定方法が簡単になってきました。ビームが車両側に移ってるのも大きいですね。かれこれ２０年以上前のホンダ車は、ビームを含むバンパー脱着だけで１ｈ以上かかった車種もありましたよ。
ただ、固定方法が簡略化されている分、ひっぺがすのに多少パワーが必要な仕様になってきました。
ライト下のクランプ部はかなり手強かったですね・・・



ホーンは、純正位置にひとつと、セキュリティ用ホーンと共締めにしました。
ハーネスはＬＥＤ用に買った０．５ｓｑしか無かったのですが、ちょい細いよーな。。。
しょっちゅう鳴らすわけでもないのでリレーも噛ませてません。　手抜きですかね～

純正位置のホーンは、ステーをかなり曲げないとグリルに干渉します。
私の場合、かなり意思入れしたつもりが、バンパー装着したらグリルに干渉してました。。。
そのままにしちゃいましたけど。　ホーン鳴らしてみたら問題なかったので。　手抜きだなぁ。

音的にはかなり良い感じです。　次はサンキューホーン用のＳＷを付けたいな。

なんとかナビの取り付け完了しました。

なんやらいろいろありましたわ…
とりあえず覚え書きも兼ねて振り返りを。諸先輩方のように整備記録なんぞつけるほどマメじゃないし。。。多分いじるの最初だけだしねσ(^_^;)

⒈ナビ本体のブラケットは、ホームセンターで１０ミリのビスを買って来て対応。ちなみに付属のビスは出代５ミリほどでした。ブラケット二枚噛ませて本体の凹んだ面にはあきらかに長さが足りなかったです。
本体の中にあまり出っ張ると干渉が怖かったんですが、問題無い様子。

⒉サイドブレーキの配線をうっかり正規のつなぎ込みしてしまったのでアースに繋ぎ直し。
今回アース線がナビ、リヤモニター含め四本になったので、エーモンのアース集合端子台を購入しました。これ結構便利かも！

⒊ナビ本体をパネルに固定してインパネに装着する際、裏の配線が凄まじいボリュームでかなり無理矢理押し込みました。そのせいで下記トラブル発生。

⒋iPod接続ケーブルは、ナビ下のイルミ穴からトレイ上に出しました。
PanasonicのCN-S300Dは、上級機種である500Dには無い、iPodビデオの再生機能が付いています。Bluetooth再生やハンズフリー機能も備えているのでiPhoneユーザーの私にはピッタリのモデルと言えます。
で、配線を出したのは良いのですが、いざiPhoneを接続してみても、接続されていません、の文字が…
パネルを外して接続を確認すると、USB接続がガッツリ外れてました。。。
仕方なく接続し直して絶縁テープでぐるぐる巻きにして対応しました。これでちょっと引っ張ったくらいでは抜けないはず。

⒌納車してすぐに気になったのが、足元全体の暗さ。余りにも暗過ぎるので、まずはセンターの小物入れにLEDを一灯仕込みました。ついでに、ナビ下のイルミ穴をiPadケーブルを通すために使ってしまったので別にカバー付きのLEDを追加しました。いずれもエーモン製。
電源はナビ配線のイルミ線から分岐。アースはトレイ下のパイプに集合アースがあったのでそこに共締め。因みに、ナビ類のアースも同じ位置から取りました。
LEDの配線は太さが0.2sqと通常よりもかなり細いので、普通のギボシ端子はカシメがちゃんと出来るか心配でした。長さが足りない場合、0.5sq以上の配線と繋ぎこむのは難しいと判断。
そこでチョイスしたのがモレックスという端子とカプラー。端子はそれぞれの太さに対応したものが揃っているので、カシメもバッチリ。
点灯してみると、なんか色が違う…そして明る過ぎ？
調光ユニット噛ませるかな？！あと、両席足元も装着予定。しかしエーモンのキットは便利ですね！純正アクセサリーLEDの何分の一の出費で組めちゃうのはかなりお徳です。

⒍オーディオレス車にはリヤスピーカーが付いていないため、事前にヤフオクで安価なギャザスのスピーカーを落札しておいたものを取り付け。
ポン付けだと思っていたら、スピーカー上部をタッピングで固定するための車両側のビス穴が、ナイ。
どうやらスピーカー同梱のパーツみたいで、中古のスピーカーには付いてこなかったワケで…下部は爪で引っかかる形状なので、取り敢えずそのままカバーしときましたw
後で固定方法考えなきゃ…

⒎全部装着し終わってエンジンスタートすると、メーター内エンジンチェックランプが点灯しました。。。
恐らく、メーター外した状態でエンジンかけて移動したからと思われます。
最近のホンダ車はチェックランプ点灯するとリセット出来ないということを聞いた事があり、休み明けまでそのままかよ〜汗 と焦りましたが、バッテリー端子外してしばらく放置したら消えました。履歴は残っているみたいです。良かった！

心配していたナビ取り付け角度による画面の見辛さはほとんど問題無いレベルでした。座高が人並み以上にあるもんでね…

初挑戦のリヤモニターも無事映りました。チャイナ製の耐久性はちと不安ですけど。

そんな感じでとりあえず完成。
まだしばらくはいじりたい病でウズウズする日々が続きそうデス。

来年も引き続きフリードハイブリッドライフを愉しんでいきます！

…今年中に終わってヨカッタσ(^_^;)

年末ですが、はよナビ取り付けたいので昼過ぎから着手。

初めてのクルマの内装バラしは慎重になるので時間がかかりますね。。。

ナビ取り付けと同時にリヤモニターも取り付けるので、モニター用の通線も行いました。
ここで問題発生。ヘッドレストに固定するモニターブラケットのピッチが足りず、ブラケットが装着できません。
仕方ないのでリューターでゴリゴリと追加工を実施。これでなんとか固定できました。

ナビの方ですが、ＧＰＳアンテナはメーターパネル裏に通線。インパネ上に丸見えにならないのはGOODです☆

ナビはPanasonicのCN-S300Dをチョイス。取り付けは、KANANET UA-H75D というフリード用の取り付けキットを購入。
ハーネスのつなぎ込みはほぼ難なく出来たのですが、フリードはパーキング信号とサイドブレーキのカプラーがオーディオまで来ているにもかかわらず、取り付けキットにはカプラーが付属されていませんでした。説明もハーネスから取り出すように書かれていました。不親切だわ…

あと、ナビ本体とブラケットの固定がうまくいきません。
ナビ付属のビスでは長さが足りないんです。
ナビとの相性の問題なのでしょうか？
結局今日の作業はこれで終了。。。
クルマの中は外した部品だらけ〜

つか、夕方寒過ぎでした…雪がチラついてたし！！

なんとか今年中に取り付けたいなぁ。。。