SPEREALのブログ一覧

東京モーターショーに三菱は次期コンパクト「ミラージュ」を出展するらしい。
懐かしい名前で嬉しいような複雑な気分。
「コルト」なくなっちゃうのかあ。
「コルトプラス」もなくなっちゃうのかな？

それにしても3気筒1L MIVECってどんなエンジンなんだろう。
最近、どんどんピストンの数が減ってきているなあ。
マーチも3気筒、フィアット500に至っては2気筒まででていたっけ（もうバイクじゃん）。

振動はekワゴンクラスってことかなあ。

また発売されたらディーラー寄ったついでに見せてもらおう。

■応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）
　三菱　コルトプラス　21年式　DBA-Z23W

■応募される所有車両に適合するバルブ形状を教えてください。
　H7

■Monobee（モノビー）はご存知でしたか？
　知らなかった

■HIDに求める性能は何ですか？
　明るさ

■フォグ専用HIDに興味がありますか？
　あります

■フリーコメント

※この記事は新しいHIDのカタチ「Monobee」シリーズで愛車に光りを纏え！について書いています。

4月29日になりますが、納車後はじめて高速のって神戸までドライブに出かけました。
はじめてのMIVECエンジン（＋CVT）はなかなか力強く驚きました。
また京都→神戸→六甲→宝塚→京都と走ったなかで、山道もなかなか力強かったのも驚きました。
ただ、足回りがついていかないので、下りは特にゆっくり走るほうが似合っているなと思いました。
でも、これからの家族レジャーに十分活躍してくれるな、と確信できて嬉しかったです。

待ちに待ったコルトプラスveryが18日土曜に納車されました。
3月22日に契約し、4月10日に工場で生まれたと聞き、
まだかまだかと毎日待ち焦がれて、やっと納車日を迎えました。

納車日、翌日と2日乗ってみた感想は、家族共々大満足です。
みんからでコルトプラスオーナーの方々のレビューどおり、動力性能は1.5の割になかなかです。

まだ市内しか走っていませんが、日常の使用には必要十分で、毎日のビジネス、レジャーにも活躍してくれそうです。

ちなみに前車は14年前に新車で買った30ソアラのツインターボで動力性能は爆発的なものがあり満足していましたが、コルトと比べるとクルマ自体の設計に時代の差を感じますね。コルトはまさに21世紀まれのクルマですね。

これから、みんからユーザーの先輩方のブログなどを参考にさせてもらいながら、基本的にはノーマルの良さを最大限残しながら少しずつ、いじっていきたいと思います。

久しぶりの日記です。
愛車は先月、バイクに突っ込まれて10日ほど修理に入ってました。
この事故については、思い出すと不本意さ故はらわたが煮えくり返るので
詳しく書くのはやめます。

修理完了後、久しぶりやなあ、と盆休みに家族で乗っていると、
地下駐車場に入り、スモールを点灯すると「バルブ切れ」の警告灯が点灯。

「なんで、もう少し早く切れへんねん。一緒に修理たのんだのに」

ぼやいても仕方ないので、某ABへ行き、店頭の仕様書みながらバルブを買って帰って
翌朝作業しようと思いながら色々調べていくと、
中期のテール（尾灯）は12V5Wのウェッジ3発（左右で6発）だったようで、
前期のダブル球とは違ったのです。

今までテールランプ球切れはショップにお願いしていたので、
知らなかったとは言え、また交換しにいかないといかん、、、

めんどくさ。。。

結局翌朝、行って事情を話しウェッジに交換してもらいました。

さて交換しようと、実際に切れている球を確認すると2つも切れてることが判明。

慣れてない作業の上、左右どっちもはずすのか、、、気が重い。

しかし、前日から解体を予習していた成果というか、
結局
左右併せて20分で終了したというのは、はじめてなら上等？

今度から、手軽に？交換できそうです。