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ナビ、オーディオ取り付け続きです。

なんとか、音を出すまで完了です。
とりあえずはAVH-P900DVA→純正フロントドアスピーカー(２ｃｈ)のみの暫定取り付けです。

AVIC-H9990 ナビは完全動作、Buletooth、ETCもOKです。
ただし不具合がちょっと。。。

AVH-P900DVAにイルミ信号が入っていないようです。スモール点けてもサブディスプレイのディマーが機能しません。
それではと、ナビのハードウェアー機能のメニューで確認します。
イルミ信号のHi、Lowがちゃんと切り替わってます。
ま、まぁ大した問題ではないので、後々対応します。。。

あと、今回、バックカメラを取り付けたのですが、バックに入れても画面が切り替わりません。。
実は今回の取り付け、一番苦労したところが、このバックカメラだけにショックがでかいです。。。
配線をハッチバックのフレーム内を通すのがなんとも辛かったです。
オーディオ専門店だと、バックカメラ取り付け工賃で￥２５，０００位が相場みたいですが、ある意味納得です。
それではと、またまたナビのバードウェアー機能のメニューで確認です。
バック信号のHi、Lowがちゃんと切り替わってます。
う～んどうして？？イルミもそうなんだけど、この辺はナビと一緒に配線を極力共通にして取り付けしているので間違ってはいないはず！
バックカメラ(ND-BC30Ⅱ)はP900DVAに直接つながっています。といってもRCAケーブルのみですが。
そーいえば、バックカメラを使用するしないの設定があるんでしたっけ！？
後で取説を熟読することにします。。。

あと、（まだある）　AXM-P01が起動しません。。。
こいつだけは今回新品で買ったのに！
このユニットの配線はそう多くはないのですぐに確認できます。アース、バッテリー、ACC、イルミ、システムリモート、MUTEだけです。バッテリーとアース間をテスターで確認。ちゃんと１４V弱あります。
他の配線も間違っていません。
う～ん。。。と悩みながら、取説を流し読みしていたら、一番最初の方にリモコンの『SCR』ボタンを押して電源をONにしろと。
あーそーですか、そうゆことですかと書いてある通りにしたらちゃんと電源ONに！
これはベテランになればなるほどはまるパターンかもしれません。なぜにこれだけ家電ぽい仕様なんでしょうか？壊れてなくてよかったです。

先日設計した（といっても大したことないが）AVラックもどきは、なんとか運転席シート下に収まりました。カーペットやマジックテープの厚みを計算に入れていなかったため。高さが大分ぎりぎりになってしまいました。危うく収まらないところでしたが、なんとかなりました。運転席シート前後フルストローク可動OKです。

残りはAXM-P01用プロセッサー、アンプ、スピーカー（フロント3way＋6.1ch）10個、ウーハーです。
ドアのデッドニング等もありますので、まだまだ先は長いです。

少しずづですが、がんばって取り付けしています。
ただし、全然進んでいません。。。
あくまで丁寧に、確実にをモットーに進めます。

外は無茶苦茶寒いので、早々に切り上げて、家の中で出来る作業をします。

ハイダウェイユニット関連が相当なスペースを要するので、作戦の練り直しです。
というのも、期待していた助手席下スペースにパンダグラプジャッキが鎮座しており、何も置けるスペースがありません。ただし運転席下には何もないのと、スペースの高さが約17cmとかなりのスペースがあることから、簡単なAVボードみたいなのを作成し、そこに必要な物をかっ詰めようと思います。
設計にはSolidworks2011（３D CAD)を使用です。

3段積みで、下段にDEH-P01純正アンプ、中段にAVH-P900DVAハイダウェイユニット、上段に今回追加するAXM-P01ハイダウェイユニットを置きます。(一番外側の大きいボックスがスペースを疑似的に表現したものです)
これでも運転席の下面と約35mmのスペースが確保出来ているので十分でしょう。
あと、空いたスペースにはCD-7x、RGB変換ボックス、バックカメラ映像変換ユニットも出来れば置きます。

図面はこんな感じになりました。

現在車内はこんな感じでかちゃかちゃな状態です。


明日はこの状態で通勤します！

ヴィッツは元スターレットとは思えないほど静かで乗り心地がいいんですね。
なので、通勤途中は特に帰りですが、睡魔が襲ってきます。。。
今日も我慢できずにコンビニの駐車場に止めて30分ほど仮眠してしまいました。。。
やはり、オーディオレスは辛いです(T_T)

今日はバッ直です。
検討だけですが。

エンジンルームから車内に電源線を引き込む場所はぱっと見、2か所ありました。
1か所目はエンジン後方に使っていないグロメットが被った穴が１つありました。
写真中央、おへそ？みたいなやつです。


2か所目は助手席側足元の左側（フェンダー裏側）になります。
写真は車内から撮ったものです。


手っ取り早いのがやはりエンジン後方の使っていない穴を使う方でしょうか？
でも、熱がこもりやすい場所なのでちょっとその辺が心配です。

皆さんはどこから引きこんでいるのでしょうか？
もっといい場所ご存じな方、教えて頂けると幸いです。

納車前ですが、ガラスコーティングを施工させてもらいました。一晩、工場内に寝かせてもらうためです。
早速ですがご対面です。

グレードはRS、色はスーパーホワイトⅡです。

ネッツトヨタの洗車ブースのスペースを借りて、PM6時過ぎにコーティング施工開始です。
ワックスと違って、塗ったところの見分けがつきにくいのと、延ばしにくい？ってこともあり、ちゃんと塗れているのかどうか心配です。。
効果確認のために、納車後にバケツ一杯の水を思いっきりぶっかけることにします。

でもなんとか約1時間半くらいでボディー全てに塗り塗り完了しました。
ボトル1本ほぼ使い切りましたが、ちょっとやりすぎでしょうか。。

明後日、3日に納車です。

せっかくの新車ですのでガラスコーティングを施そうと思います。
実は初めての新車なので、ついつい気合が！？入ってしまってます。

本来なら新車の塗装したばかりであったとしても、コーティング前には磨きを入れたほうが良いようですが、そこまでこだわらずローコストに抑えることを優先しました。

購入したのは株式会社エスプリジャパンのGFCLです。超親水タイプです。



ネットで調べまくったのですが、超親水と呼ばれるタイプはほとんどありません。
おそらく市販されているのはこのGFCLだけだと思われます。
やはり撥水タイプはウォータースポットが怖いので、ここだけはこだわりました。

車のボディー以外にホイールなどにも塗りたいので、コーティング他施工時の専用ウエスやメンテナンス用のシャンプーとセットになったものと、コーティング剤１ボトルを追加しました。全部で約1万1千円ほどです。

ディーラーでオプションのガラスコーティングを勧められましたが、価格が約6万円と高いです。
営業さん曰く『ほとんどの方が施工を頼まれますよ。洗車楽ですよ』とのことですが、みんなお金持ってますね～。自分はその殺し文句？で頼む寸前までいきましたが。。。(^^;