バラバラ中

アングルラックの棚板切ってリベットで貼りましょう．
錆止めはローバルがオススメです．厚めに刷毛塗りでどうぞｗ

自分でやる板金はトーチと棒ハンダ(鉛フリー)とフラックス（電子部品用）を買ってきた所で挫折しましたｗｗ
おとなしくプロに任せようと思います・・・。

ローバル？！？！
何ですかこの素敵な塗料は！
無塗装金具類の錆が気になっていて良い塗料を探しているところでした。
ありがとうございます～♪

思い切って今度は錆びないように、アルミ or ドライカーボンで作り直しはどうでしょう〜？

アルミで作ればバックしてる間はNSX気分ですねぇ～。
ドライカーボンなら空も飛べそうですｗ

総ひのき造りも捨てがたいです＼(^o^)／

始めるのですね。

腐食が多い様ですのでプロに任せて方が無難です。

塗装まで行くと殆んどフルレストアですね。

仕上がり楽しみに待ってます。

はい、7月を目処に入庫予定です。
Gトレさんのトレノを見て決心が付きました。

板金は芸術ですから、やはりプロに任せたいと思います。
オリジナル塗装には拘りたいところでしたが、残ってるのが箱と左右ドアだけなので、この際塗ってしまおう・・・といった感じです。

気長にお待ちくださいませ～。

自分もｊｗ１レストア中ですがこのくらいならケミカル駆使すれば自分でできますよ。

腐食部分は見える範囲でいいのでグラインダーなどで削り落とし後は「サビ封じ」を筆塗り処置します。
http://www.somayq.com/products/byname/ha/004/

穴を塞ぐ場合は適当に鉄板を切って補修部分に充ててハンマーで形成しGM-5520という溶接並みに強力なエポキシボンドで接着します。http://www.d2.dion.ne.jp/~bruns/gm/gm.htm

あとはパテで形成しプラサフで下塗りし塗装といった感じです。

jw1さんはじめまして、コメントありがとうございます！

おお！自分でレストアなさってるんですね！
最近はケミカルもかなり性能上がってるようで驚きました。
GM-5520は板金修理なんかでは普通に使われてるんですねぇ～。錆封じもかなり良さそうです。

自分で板金修理する事は、乗り始めた頃からずっと悩んでいました・・・。
うちのJW1は、フロアパネルのサイドシルが融雪剤でグサグサに錆落ちており、助手席側はフロアに体重をかけると踏み抜いてしまいそうな位錆びちゃってます。
Bピラー根元のシートベルトの付け根も引っ張ったらメシメシ言って崩れ出し、タイヤハウスの大穴は走りながらタイヤの溝と舵角が確認できるくらい大きいです。
もう１０年乗ってやるつもりだったので、思い切って板金屋に出してしまいました。

今回の板金はフロアのみなので、教えていただいた術で他の部分の補修にチャレンジしてみたいと思います＾＾
どうもありがとうございました。

私のトゥディもドック入りしてもう2年半、車検も切れてしまい復活に向けてコツコツやっております。

中古で購入し今年で11年ですが飽きずに所有していますが古すぎて苦労する反面、変に目立てるところもまたよかったりします。

ただパーツの欠品が急速に進み注文出来なくなってきたのは痛いです。頼みのヤフオクにも殆ど出品されなくなってきましたし…

とにかく長く乗るなら延命措置はできるだけしてあげてください。特にエンジンはガスケット類の欠品で分解ができなくなりましたのでよいオイル（安いカストロ＆BP、OBオリジナルは×）を使い点火系もノーマルなら最低セミトラ位は組み込んだ方がいいと思います。

結構手を入れてらっしゃるんですね、完全復活楽しみにしております！

確かに苦労はありますが、それ以上に得るものがありますよねぇ～、この車には。

欠品はここ数年で急速に進みましたね。私も乗って9年目になりますが、乗り始めた当時はまだまだパーツが出た記憶があります。

オイルは半年に1回(2000kmくらい？)、10W-30のウルトラマイルド入れてます。色々試して結局にこれに落ち着きましたｗ
セミトラは永井電子の2気筒専用同時点火システムが気になりますが、行けるのであれば、オリジナルに拘りたいと言う葛藤もありますねぇ。
アクティのフルトラデスビも持ってるっちゃもってるんですが手付かずです。
もう14万キロ超えてるんで、エンジン開けてカーボン落としとバルブのすりあわせ位してやりたいもんですが、世知辛い世の中でございますねぇ～。