<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>fujise44 / fujise44 地味にクルマ好き</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/</link><description>fujiseです。軽い&amp;quot;クルマ好き&amp;quot;です。
レースもしなければ、シャコタンもしません。
コダワリのサラリとした方、仲良くしてください。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 01 May 2026 19:04:07 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>fujise44 / fujise44 地味にクルマ好き</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/</link></image><item><title>やって良かった　メンテ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/48976198/</link><description><![CDATA[海外通販サイトにもありがちな、タイミングチェーン、テンショナー、スプロケットの交換。

24万キロを超えて、排ガスも少し数値が悪くなってるけど、ゴリゴリ感のあるエンジンフィールはとても心地よい。

21年前のクルマだから、まぁ旧車の部類、完璧な状態など迎えられないけど、好きだなぁこのエンジン ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2026 08:08:27 +0900</pubDate></item><item><title>国道41号線　工事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/48803345/</link><description><![CDATA[このひと月、富山市内、夜の工事が多かったんだけど。
今朝やっと気づいた。
路面をガザガザにしてたんだって。

チェーンから、スタッドレスに代わっても、安全を確保するのに、路面もまた冬用に支度されてたんだなって。

何十年も運転してて、まだ人の優しさに気づいてないことがいっぱいあるんだな。 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Dec 2025 10:31:18 +0900</pubDate></item><item><title>クロスメンバー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/48727545/</link><description><![CDATA[車を　前進　後退　と動かすと、カチッ　って言ってるなぁと思っていたら、ブッシュ切れ。
今回の車検は、クロスメンバー交換となりました。

暗くなったHIDは、とりあえずバルブ交換。

仕上がりはいい感じです。そりゃそうですよね。
手放ししたら、クルマが真っ直ぐ走る。

エンジン周りの振 ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Oct 2025 09:46:31 +0900</pubDate></item><item><title>オーバーホール後の乗り味</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/48231354/</link><description><![CDATA[オーバーホール後のエンジン。
低回転域の振動、少し大きくなった音。
回り方に少々ゴリゴリ感。

デジャブ。いや、昔　RZ350R のエンジンを焼き付かせて、オーバーホールしてもらった時の感触を思い出しました。

今日、新車に乗ると、とてもスムースに動くものですが、今回のオーバーホールは、 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jan 2025 17:03:40 +0900</pubDate></item><item><title>オーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/48230002/</link><description><![CDATA[カムチェーン、プーリー、テンショナー、交換です。
シリンダーヘッド　ガスケット　漏れ　の修理。
これまで乗ったクルマで、エンジンにこの作業を頼んだのは初めてです。
車齢20年、23万キロ走行。
平成のエンジンは期待させます。
修理してもいいかなと思わせるのです。
本当に良いものを作ってき ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jan 2025 18:01:44 +0900</pubDate></item><item><title>アプリオ復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/45497145/</link><description><![CDATA[アプリオ　1994年だったか、カタログカラーのグリーンを選択。まさかの最後まで残った2輪。
走行1万キロちょっと。
タイヤ前後、バルブ、バッテリ、エアフィルタを交換してもらって復帰です。
前回は　娘が高校生の頃、XJRの車検を断念して、アプリオを復活　5年の自賠責をかけたのが、2006年の事ら ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Sep 2021 18:32:42 +0900</pubDate></item><item><title>風速10mのXJR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/45112662/</link><description><![CDATA[体調を確認したくて、夜な夜なドライブ。
燃費走行の時は、3,000rpmを中心に走りますが、風が強いと4,000rpm中心に。
吹かれて煽られても、アクセルONで立て直せる感じ。
消耗品と、車齢を鑑みると、あまり高回転を使わないようになってきたこの頃だけど、風が強いと　そうも言ってられません。 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 May 2021 00:25:36 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし　を考える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/44100644/</link><description><![CDATA[慣らし運転は必要ありません、などと言われて久しいが、本当はどうなんだろう。
乗り物に限らず、すべての物事には、慣らしが大切だ。
というのが、今のところ　私の結論だ。
ありがたいことに、xjrは26年、2005年式マーチも、まあまあ順調に動いている。
ただ、その慣らしとは、大切に扱うということ ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jun 2020 10:25:15 +0900</pubDate></item><item><title>25年ありがとう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/43620959/</link><description><![CDATA[早いもので、とよく言うけれど、長い年月です。
84年式RZV、94年式XJR、やっぱり月日を感じるなぁ。
ライダー共々、絶好調のわけがないお年頃。
感慨深いな。
87年式GSX-Rも、なぜか心に残る一台だった。
今の知識なら、修理して乗れたレベルの不調だったけど、手放しちゃった。
冬はな ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jan 2020 19:58:18 +0900</pubDate></item><item><title>当たり なのか 名車なのか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/42660597/</link><description><![CDATA[うちのマーチ 17万Km を超えました。
これまでの交換品は、キセノンヘッドライトとマフラーのエンドパイプだけ。
かつてのターボマキシマといい、3000セフィーロといい、これだけ走るのに、セルにジェネに、ウォーターポンプ、サスのリンク、マフラー、ターボチャージャー、
ブレーキキャリパーと、よく ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Mar 2019 23:57:46 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤはミシュラン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/41691203/</link><description><![CDATA[スタッドレスタイヤで年中走る。
まずは、yokohama。
良かった。
トゥインをマイナスにセットしてもらったことと相まって、不都合無く走った。
でも、ディーラーに勧められてたミシュランが品切れだったための選択。
2年履いたのち、いよいよミシュランを手に入れる。。
富山ー長崎間が行動範囲 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jul 2018 19:10:25 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり日産車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/28859997/</link><description><![CDATA[今年も走りました。往復2300ｋｍ。
マキシマの時もそうだったけど、純正サイズ以外のタイヤを履くと、ハンドリングがチグハグ。
あの時は、道路のカントに、あて舵し続けないと、まっすぐ走らなかった。
マーチの純正サイズ165/70は、今では、タイヤ屋さんの在庫の少ない部類。
それでも、この細さは ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Jan 2013 01:06:15 +0900</pubDate></item><item><title>平成3年のスタッドレス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/28544892/</link><description><![CDATA[マキシマに初めて履かせたスタッドレスは、YOKOHAMAでした。
モデル名はアイスガードにはなっていなかったと記憶しています。
コンセプトは、接地面を前後方向に縦長にすることで安定度をアップするというもの。
雪国に越してきて、初めての冬でした。
高速道路のレーンチェンジ、水溜まりに突っ込んだときの穏 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Dec 2012 12:22:16 +0900</pubDate></item><item><title>ノーマルな感じ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/28544570/</link><description><![CDATA[雪と凍結の立山。
新しいタイヤのチェックに粟巣野スキー場へ行ってみました。
雪の無いブラックな凍結路は、滑りが小刻みです。YOKOHAMAアイスガードトリプル、昨シーズンのモデルで、製造は今年の6月です。
これまでのタイヤ、ダンロップDSXは、2005年製造、175/65 14というキューブのサイズ ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Dec 2012 11:25:10 +0900</pubDate></item><item><title>いよいよタイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/28474345/</link><description><![CDATA[早いもので、いや、早くもないけど、また冬が来ようとしている。
だから、タイヤ交換。
ディーラーへ電話するや、残念ながら、ミシュランの在庫は完売。
他を当たれば、当然見つかるんだろうけど、あっさり断念。
そこで選んだのがYOKOHAMA。
ひとつ前のモデルのトリプル。
喜び勇んで、菅生へ登 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Nov 2012 22:33:49 +0900</pubDate></item><item><title>YZF-R1 乗ってみたいな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/28169982/</link><description><![CDATA[未だ乗った事はないけれど、YZF-R1が、とても魅力的です。
以前のった2サイクルの音を感じるんだな。クロスプレーンクランクシャフトだったか、RZVの音を思い出させるんだな。
XJRがロードユースなら、R1はトラックユース。
速いことは速いだろうけど、自分の用途に合ってない、かも。
排気量が ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Oct 2012 04:03:37 +0900</pubDate></item><item><title>低回転のレスポンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/28169961/</link><description><![CDATA[XJRは、モデルチェンジの都度にアクセルの付きがまろやかになっていきました。
試乗の度に、そこにパワー感を感じさせない事が不満でした。

でも、時代も流れ、主流も変わり、ドッカンなパワーの出方は、マナーがどうこうと言われて、ダメな部類となってしまいます。

確かに、コーナーで低回転を使って ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Oct 2012 03:41:06 +0900</pubDate></item><item><title>キャブレタメンテ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/28169886/</link><description><![CDATA[どなたか、バイク屋さんのブログでも見かけましたが、単車は、1か月も乗らないと、キャブ不調になると。そして、我が愛車も同様の道をたどるのでした。

どのシリンダーかが燃焼不良で、2気筒みたいな音を出したり、エンジンを切ったら、燃料がジャーッって漏れたり、これはもう典型的フロートバルブの引っかかり。 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Oct 2012 02:38:17 +0900</pubDate></item><item><title>キャブレター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/28114048/</link><description><![CDATA[電子制御燃料噴射を否定するものは、もはや何もないくらいの高性能。
エコや、減税で、キャブの立つ瀬はもはや無い。
けど、あの音。
音だけか・・・・
ガゴーっという吸気音は、燃費にも何にも貢献しないけど、でも乗り物の歴史に思いを巡らすには十分な存在。
燃焼は、高い気圧、低い温度、低い湿度で、酸 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Oct 2012 01:42:54 +0900</pubDate></item><item><title>年齢</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/27991642/</link><description><![CDATA[世のお父さんたちは、子どもが大きくなったら、また乗ろう。と思いながら、愛車を眠らせたり、降りたりするよね。
イケメンや、カワイコちゃんたちが、時間がたつともはや他の子のファンになってたりするように、降りた乗り物もまた、時代のなかで年を取っていて、人間で言うとオジサンや、お爺さんになってく訳で、そうい ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Oct 2012 10:55:38 +0900</pubDate></item><item><title>車検　復帰</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/27980638/</link><description><![CDATA[7年もの間、切らした車検を通し、いよいよ復活。
これを見越して、排気量半分のマーチに乗り換えた部分は否めない。
久々の公道デビューに、車体もライダーもフラフラ。
車両的不調を続発。
戻ってきた車両を、あらためてメンテ。

何とか、普通に走れるようになった。
詳しい話はまた今度に。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Oct 2012 00:47:17 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり　ありがたいナ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/26866340/</link><description><![CDATA[夏が来れば思いだっす、自動車税。
ガソリン代、オイル交換、税金、前の3000CCの維持費と比べれば、ほぼ半額。
そうなる期待はしてたけど、本当に結果を見ると、コンパクトカーっていいな。
伊達男よろしく、伊達スペシャリティーカー、開き直って本気で乗ってみようかなって気分になります。

イイク ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jun 2012 23:38:27 +0900</pubDate></item><item><title>6ヶ月点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/26408529/</link><description><![CDATA[大雪と格闘した日々も、数ヵ月前の事となり、今日は半年点検です。
タイヤをローテーションして、トゥインを確認してもらい、しばらくは乗りっぱなしです。
幅広のスタッドレスは、夏の間に履きつぶしです。
雪も、高速も有りの私の場合、マーチユーザーの中では、ハンドリングに負うところが、大きい部類だと思います。 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 May 2012 18:16:33 +0900</pubDate></item><item><title>マーチでレスキューできるかな？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25372605/</link><description><![CDATA[マーチの牽引フックは、リヤはバンパー下(本当は牽引用ではないので、無理すると壊れます。)、フロントは、バンパーの車体左よりにあるカバーを外して、車載のアイボルトをネジ付けして使います。

昨夜、雪深い駐車場で、スタックしたキューブに気付き、お手伝いしようと思いました。
牽引ワイヤーは車載してましたが ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Feb 2012 21:04:30 +0900</pubDate></item><item><title>テストドライブ -40℃寒気団の夜編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25336677/</link><description><![CDATA[問題はひとまず克服。

一級の寒気団に覆われた本日の日本。
富山市内の気温氷点下2度。細入村-4℃、神岡-6℃、数河高原-8℃の夜でした。
夜10時にスタートした今回のテストは、降り続く雪の中、道路は除雪作業が続き、路面は、除雪されたクリーンコンディション。

タイヤ空気圧、フロント2. ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Feb 2012 17:06:44 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤの空気圧</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25327729/</link><description><![CDATA[昨夕から、今日の朝までの凍結は、まるでスケートリンク。
除雪された道のアスファルトが、気味悪く黒光りでした。
空には、月と星ぼしの、放射冷却の夜。
社用車(4WDのハイエース)ですら、滑るほどでした。
夜の帰りのマーチはどうなることかと思いきや、意外にもグリップ。
雪に強いのやら、弱いのやら。

さ ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Feb 2012 18:02:36 +0900</pubDate></item><item><title>小さいクルマは、安定が悪い・・・のか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25315282/</link><description><![CDATA[今日の東海北陸道は、トンネル内多重事故です。
先頭は軽自動車、トンネル入り口でコントロールを失い、トンネル内で、ビリヤード的に壁にあたり、300m先で横転、以降、後続車が衝突していくというものでした。
トレッド、ホイルベースの短さ、柔らかい足回り、重心の高さの複合技でしょうか。
タイヤも減って ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Jan 2012 00:55:37 +0900</pubDate></item><item><title>朝にタイヤを考える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25314949/</link><description><![CDATA[まあ、よく降る冬です。今夜から、マイナス36度の寒気ですか。来月2日まで、ゆき。
近所も、国道も、よく凍ってます。
直進してても、リヤが路肩へ流れます。排水性を上げるため、カントがついてるのね。
雪道性能は、時速40kmまではセフィーロより良いです。
マーチのフロントがどんなものかはよく分か ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Jan 2012 00:15:38 +0900</pubDate></item><item><title>裸の王達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25306217/</link><description><![CDATA[はMASHOの楽曲です。
「今夜、俺はガソリンを燃やして荒れはてた聖地を走る。欲望という名の車の、絶望という名の車輪を廻して、」
うまいこと歌うなぁって思います。
クルマにエゴが入って、選んで、走ること、あると思います。
それが、いいとか悪いとか言うことはしないけど、でも、そう言われると身に詰まされ ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Jan 2012 02:02:09 +0900</pubDate></item><item><title>雪にスタック！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25306173/</link><description><![CDATA[初めてやりました。マーチでスタック！
前後もしない、まるで穴のように薄くなった雪のワナに。
掘っても、木の棒をかましてもダメ。
いよいよやってきました、あれを試すときが。
前の冬に買っておいた、スノーなんとやらというプラスチックの洗濯板状の脱出ヘルパー。
効果は抜群、一発でバック成功。
板は、片輪だ ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Jan 2012 01:49:59 +0900</pubDate></item><item><title>マーチ いいかも… 2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25281384/</link><description><![CDATA[よく降る雪です。
富山の街は、交差点という交差点に警官や機動隊がびっちり。
知る人には、大騒ぎの週末です。

ショップで特売のタイヤは無いかと見に行くと、　　　　　ありません。
売れ残りは、よコハマ、Dロップのみ、それも旧モデル。

あらためて、考えてみると、マーチに乗って未だ、タイヤ ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Jan 2012 01:22:16 +0900</pubDate></item><item><title>踊って、回って</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25272912/</link><description><![CDATA[確認のため、雪の細入村へ走りに行きました。
この数日の記録的寒波は、氷点下40度級で、寒さと雪とで、日本中を席巻しているようで。

山道は、何のことはなく行って、帰ってきたんですけど、問題は、自宅近所の平道。
4車線の国道を、トラクションを稼ぐべく、sportモードで信号発信。
普通に加速 ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Jan 2012 00:33:27 +0900</pubDate></item><item><title>燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25249577/</link><description><![CDATA[リッター１５kmはいきますよ、って言われて買ったマーチの燃費は・・・・
通勤    10km/l
ドライブ 15km/l
高速     16km/l
山道     13km/l
ってなところです。
良いような、期待はずれなような。

ちなみに、30セフィーロの場合、通勤 6km/l  ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jan 2012 11:04:40 +0900</pubDate></item><item><title>仕様です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25216710/</link><description><![CDATA[とりあえずオイル交換にクルマ屋へ。
フロントで、足回りの事を相談。その人もマーチに乗ってる方だったので、いろいろ教えて頂いた結果、異常でなく、仕様という事で納得。
タイヤはいいものを付けた方が良いとのことでした。

安めのタイヤでいいかなって思ってたので、それも期待はずれ。
確かに、65タイヤはグニ ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jan 2012 12:13:16 +0900</pubDate></item><item><title>足回りの不満</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25167146/</link><description><![CDATA[その後全く手つかずのマーチ。
次のドック入り待ちで、日々の通勤使用のみです。
ネットで見てると、アライメント関係の店や、個人の考え方って、幅があるんだなって納得。
本気で雪道、本気で高速走行する人のご意見は少なくて、たぶん、分かってることが当たり前の人たちなんだろうな。
マーチのみんカラを見 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jan 2012 21:26:17 +0900</pubDate></item><item><title>マーチ　ヤバイかも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25087840/</link><description><![CDATA[total 2500km を超えた今回の帰省ツーリングは、雪の北陸道という、まるで罰ゲームのような結末で幕を閉じました。
やっぱり、フロントが飛ばされるのが怖い。
50km 規制がかかっていたのを幸いに、スローペースで走りました。
あれこれとネットで見ていると、やっぱりサイズ違いの扁平ﾀｲﾔの ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jan 2012 01:02:56 +0900</pubDate></item><item><title>マーチ いいかも…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25072403/</link><description><![CDATA[往路では、足回りの柔さに、不満続出。ちょっと登りぎみだと、00から40への加速にタコは65まで回れどリニア感は無し。
全くもって、使い方を間違ってましたね。
でも、不満はココまで。
これまでのセフィーロ30との決定的な違い、サイズと燃費と新しさは、これまでの満足度と五分五分にまで迫ります。
長崎の街 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jan 2012 16:31:12 +0900</pubDate></item><item><title>帰郷　1100kmの旅</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/25027147/</link><description><![CDATA[これから、故郷の長崎へ1100kmのドライブです。
気合入れて運転しなきゃ。]]></description><pubDate>Mon, 02 Jan 2012 04:48:38 +0900</pubDate></item><item><title>氷上性能</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/24991612/</link><description><![CDATA[氷点下の気温に誘われるように、試乗に出ました。
今日のゴールは、映画「RailWays」の終着駅　立山駅です。
まずは裏道からの登り。
ドライの日にSprortモードで走ると、エンジンの吹きあがる位の登坂路。
凍結の今日は、Sportモードだとちょいちょいホイルスピン。
Normalに戻す ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Dec 2011 22:56:10 +0900</pubDate></item><item><title>雪道のマーチ　続投</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/24975427/</link><description><![CDATA[先日のスノードライブは、フロントがもってかれて、冷や汗続々でしたので、とりあえずタイヤローテーションです。
ホイールベースの違いか、セフィーロでは、リアが振られがちでしたが、マーチは相変わらずフロントから持って行かれます。
やはり、sportモードの方が安定してます。
良いところは、車重の軽さが効い ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Dec 2011 17:18:31 +0900</pubDate></item><item><title>ワイパー 雪対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/24975149/</link><description><![CDATA[早くも、氷点下の朝を迎える富山市です。
ワイパーがウインドに張り付いたので、今年も雪対策です。
スノーブレードを買うのも手ですが、わたしはブレードをビニールテープします。
ブレードのパンタグラフに雪が入らないように上からテーピング、両端を3cm程折り返して、テープ同士でくっつけます。
簡単な ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Dec 2011 16:51:06 +0900</pubDate></item><item><title>電気系トラブル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/24961158/</link><description><![CDATA[読書の秋も、そろそろ飽きてきて、久しぶり”エNGINE”というクルマ雑誌を買いました。正直に言うとわたし、マーチは、ポRSCHEに似てると思ってます。尊敬するカメラマンのオジサマが、1970年代の911を大事にしておられて、「好きな人の乗るクルマも　好き」になった感じです。

わたしのポ…　　は ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Dec 2011 00:40:42 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり 雪向きではないマーチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/24943589/</link><description><![CDATA[雪上性能を確認すべく、数河へ。
駐車場の出だしはよくて、雪の上をほっこりほっこり転がっていきます。
まずは、フロントアンダーの低さゆえ、バンパーで轍（わだち）の雪をラッセルしてしまいます。
アンダーのフィンに雪が埋まって、氷になりました。
上りも下りも、フロントが泳ぎ始めます。
頻度は　た ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Dec 2011 02:53:16 +0900</pubDate></item><item><title>クリスマス 雪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/24936049/</link><description><![CDATA[太平洋岸にお住まいだと、雪が積もるのは、楽しそうだったり、幻想的だったりと、ホワイトクリスマスはちょっとはしゃぎたくなるロケーションかもしれません。

でも、きっと、積雪地の人たちはロマンより汗、幻想より雪かきです。

コンパクトな車体は、雪を下ろすのがとても楽チン。
ルーフアンテナが伸縮したら、も ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Dec 2011 17:54:41 +0900</pubDate></item><item><title>ボディーカラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/24921926/</link><description><![CDATA[マーチのボディカラーは、シェリーシルバー チタンメタリックです。
見るときによって、色の感じが代わります。
発展途上のペイント業界の色です。面白味のある色ですが、新しいクルマに使われるものは、もっと魅力的です。

欠点:下膨れのデザインと相まってか、夜の駐車場で当て逃げされました。

長所:ボディの ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Dec 2011 16:00:43 +0900</pubDate></item><item><title>セフィーロを降りる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1348927/blog/24910053/</link><description><![CDATA[1997年式 30S.Touring の車検を断念しました。
方々の液漏れ、セル、ジェネ、エキパイ、パワステポンプ、ウォーターポンブ、締めて50万円コースの見積もりに、「買い替えます」という事に。
188,000kmにて、リタイアとなりました。
古車マニアできる程、リッチではないので、乗り換え ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Dec 2011 15:02:41 +0900</pubDate></item></channel></rss>