やすりーぬのブログ一覧

かなりの久しぶり投稿となってしまいました。
更新していない間にも、日常は日々変化してしまいましたが
引き続きよろしくお願いいたします。

さて、本題ですが

最近、引っ越ししたこともあり職場が自宅から程よく近くなったので
125ccのバイクを通勤に使おうと思い、使っていたある日のこと。

ふと、ウィンカーバルブを確認すると、左側のウィンカーが常点灯していないことに気づき、分解。
色々と調べてみると単に玉切れだったようで。
ということで、バルブも探してみると、該当するバルブ（T20 10/5Ｗ）は既に廃盤になっている模様でネットショッピングを探し回るも該当品はなし。

とりあえず、18/5Ｗや21/5Ｗといったバルブは販売されていたので要は試し、ということで18Wで試してみました。
交換自体は、レンズを固定しているビスを外すだけなのでものの３分で完了。
そして、点灯試験をすると、案の定、ハイフラになってしまいました。
（おそらく、基準には適合するぐらいの点滅周期）
ですが、なんとなく納得いかないので、知り合いの車屋さんに相談してみると
バルブをすべて揃えると治るかも、とのこと。
後ろのウィンカーのサイズを確認するため、分解するとT10でした。
そして、手持ちであった車用のT10バルブをつけてみると、ハイフラが直った。
（おそらく抵抗値が純正の組み合わせと近い値になったっぽい）

てことで、抵抗値を計算してみたいと思います。
※LED電球は、ネット上からT10タイプの消費電力は1Wぐらいとのことで
　1Wで計算しています。

純正パターン：（前） 10/5W ×2 + (後) 10W×2 ＝ 40W
パターン①　：（前） 18/5W×2 + (後) 1W×2 ＝ 38W
パターン②　：（前） 18/5W + 10/5W + (後) 10W + 1W ＝ 39W
パターン③　：（前） 18/5W + 10/5W + (後) 10W×2 ＝ 48W
パターン④　：（前） 18/5W×2 + (後) 10W + 1W ＝ 47W
パターン⑤　：（前） 18/5W×2 + (後) 10W×2 ＝56W

上記のようなパターンが思い浮かびますが、今回試したのは
パターン②でしたので近い抵抗値になったので周期が改善したと思います。

かなり、古いバイクなのでネット上でもなかなか情報がなかったので参考までに記載させていただきました。ご参考まで。

この記事は、7月のモニターキャンペーンを実施致します！について書いています。


だいぶ、年式が古くなってきた我が家のフォレスターなので
そろそろライトの黄ばみが出てきたので磨いてリフレッシュしたい！

こんばんは。


長らく放置しておりましたが、久々に色々と情報が欲しくて、ここの中を色々と散策しておりました。笑

放置してる間に、生活環境も大きく変わり日々、生活しておりました。

興味がある方は、愛車一覧も大きく変更したので、拝見していただけたら、と思います。

みなさま、こんばんは！

・・・というわけで、我が家に愛車が追加されました！


とは言っても、四輪車でも三輪車でもなく・・・二輪車でございます！

単車と言っていいのか、原付というべきか非常に悩ましい、125ｃｃのバイクです(笑)

その名もヤマハのＹＢＲ125。
調べてみると、逆輸入車みたいで、ヨーロッパ向け、もしくは中国向けの車体みたいですが、
我が家のは中国製でした。

乗りたくてウズウズしてたので、天気が良かった先週、四国まで早速、ソロツーリングして参りました。

また、珍道中は後日、アップします。笑

さてと、先日の日記で原付がかなり活躍してるという日記を書きましたが、
実は、普通自動二輪免許をこっそりっと取得しており、本日、無事に卒業検定合格しました。

免許症が新しくなり、ついでに『優良』の文字と金の帯がついた免許証となりました。

さらに、原付が次回の自賠責更新を行わないと決めたので、新しいバイクも勢いで購入してしまいました(笑)

予算的に厳しいので、250ｃｃは買えないので125ｃｃのバイクで練習して大きくしようかと思っております。

今後はバイク中心の生活になりそうですが、みん友の皆様、今後も付き合いのほどよろしくお願いします。