あさぢえのブログ一覧

先々週、116i Styleに乗りましたけど、この方をお茶に誘ったら、待ち合わせ場所に三ツ沢を指定されたので、行ってきました。

で、先に着いたので、まじまじと眺めていたら、登場。

で、Sportに乗ってみたかったので、試乗。
でも、よくよく考えたら、Mスポのサス（48,000円）はオプションで標準のSportはStyleと同じ、ノーマルのサスなんですよね。
行きは高速（第三京浜）を走り、帰りは一般道で戻ってきましたが、やっぱり楽でした。

高速もなめらかに加減速し、継ぎ目の感じはボディーダンパーが入ったようなしっとりとした感じでした。
カーブも滑らかに曲がっていきます。
E87とは明らかに別の次元です。

一般道でECO PROにしてみましたが、前の印象よりも使えるように感じました。
楽しく走るときは「ノーマル」で、単なる移動は「ECO PRO」でって感じになりますかね。

アイドリングストップも良く効きました。ｗ

やっぱり良くできていました。
でも、何かこないだよりもグッとくる感じが増すことはなかったです。

いいクルマなのですが、何せ優等生過ぎます。ｗ
そういう時代の潮流なのでしょうかね。

シトロエンC4に乗ってきました。
以前乗った、RCZもなかなか良かったし、ルノーのトゥインゴなんかも良かったので、もうひとつのフランスであるシトロエンはどうかななんて思って、行ってみました。

C4のカタログを見せてもらい、トランスミッションの欄を見てビックリ。
4ATって…。
その上のグレードに6速EGSというのがあって、これはと聞くとシングルクラッチのミッションとのこと。

で、試乗車にC4のEGSはないので、DS4のEGSとC4の4速ATに乗せてもらいました。

EGSは、チンクエチェントのようにひょこひょこと走ります。
慣れないと気持ち悪くなります。ｗ
シフトノブがCLSのAMGみたいなのが生えていて、R-N-A（AUTO）-M（MANUAL）と書かれていて、Aに入れてみたものの、そんな感じなので、半分以上はMにして、パドルでパコパコ。
でも、チンクのようにはいかず、不完全燃焼…。
内装もそうですが、リアドアがなかなかファンキーなデザインでした。
ちなみにクーペを意識しているため、リアドアのガラスははめ込みで窓が開きません。
かなりビックリ！

で、1周の後、C4のATにチェンジ。
ATはなめらかで楽でした。
でも、アクセルを踏むとお尻が下がる。
さすがソフトと言うよりもやわらかい。
粘るかチャレンジする気も失せる感じ。
後ろに乗ったら、酔いそう…。

ありゃぁ、無しだわ。

久々にこれはナシだわと思うようなクルマに乗ってしました。
ちなみに対応して下さった営業さんもナシだわです。
ちなみに以前、RCZを見て、買って下さいと肩をたたいた営業だということを帰り際に思い出しました。

従いまして、写真もナシです。