あさぢえのブログ一覧

佐野藤岡SA手前で達成。

最近、こういうネタしかなくて…。

職場の同僚に誘われたので、真鶴まで行ってきました。


この時期は、クラゲがいるので2分半だけ入りました。ｗ
同僚二人は、刺されてましたね…。

その後は、BBQ。
飲めないけど、何も考えることなく、のんびりと時間を過ごせました。

最後に虹が見えましたが、野郎と見てもなぁ…。

午前
①日産のディーラーにて、スカイライン・クロスオーバーに乗る。
②先日、ベサメさんといった元町のスタバにタンブラーを忘れたので、取りに行く。
③Abe BMWからDMが来ていたので、BP 320iを眺める。

午後
④凱旋門男爵と合流。
⑤凱旋門男爵のディーラーで営業さんのクラブマンと650iの助手席に試乗。
⑥レイクタウンデビュー。オフミに出かける。

深夜
⑦食べすぎのため、おなかを壊す。

とりあえず、よく走った。ｗ

ここのところ、左Fドアガラスにグリスの線がくっきり出ていたので、それを診てもらった後、Tomatsuの系列企業（親会社）である東京マツダに「AXELA Sport」（5ドア）を見に行ってきました。

出てきた若い営業の方に320iはどこで買ったか聞かれたので、Tomatsuで買ったことを伝えると、とても丁寧な対応でした。ｗｗｗ
i-stopのついたのに乗りたかったところ、たまたまあったので、乗せていただきました。
i-stopは、2000ccのATのみのようです。

アイドリングストップする条件というのが色々とあるらしく、おおまかなところでエアコンの設定温度と実際の室温に差があったり、ATFが温まってなかったり、ハンドルを45度以上切っていたり、ブレーキをきちんと踏んでなかったりするとストップしないようです。

今日は暑かったので、なかなか止まりませんでした。ｗ
でも、停車することがあるとちょっとだけアイドリングストップしました。
しかしながら、停車している時はエアコンが送風なので、停車時間中ずっとアイドリングストップすることはありませんでした。

なので、燃費のことだけ考えるとお勧めはできないと営業の方ははっきりと言ってました。

走りは、安定していました。
足回りは国産の中で硬めで、気持ち悪くはないと思います。
ブレーキは、国産の中ではきくでしょうが、少し甘めのような…。

プジョー308とかとタメはれるような感じを受けました。

営業の方も内装は質素ですが、足回りには手をかけていますと言ってました。
確かに納得。
パワーは、少し足りないような気もしましたが、慣れればそんなもんかと思えるぐらいです。
MTモードのシフトパターンが、BMWと一緒なので個人的に使いやすかったです。

室内は、やはり質素なのでそれに片目がつぶれる人なら良いかと思います。
もう少しゴージャスな内装のグレードがあるとよいかと思います。

320iに乗り始めて、一ヶ月半。
118iから移設したエンジンパーツやインテリアパーツはちょこちょこいじってはいるものの、E90のエクステリアは、ノーマルでもスタイルは完璧だなぁと思い、何かするにはコンプリートキットで一気にするしかないかなと思う感じですね。

トレッドの幅も広がったため、16インチでもいいなぁって。
正直なところ、17インチもいいなぁとは思いますが…。

でも、アルピナのキット（F・Rスポイラー、18インチホイール）は70万ぐらいするので、おいそれ出せませぬ。ｗ
そんなこんなで、外装面ではモディすることないなぁと、完璧だとニヤニヤ眺めていますが…。
以前から付き合いのあるスタディから、何種類かステッカーをいただいたので、その中から羽のステッカーをどこかに貼ろうかと。
リアガラスに貼ろうかと思ったのですが、ふと320iの横に貼ってみたら、意外としっくり。
Mエンブレムみたいな感覚でしょう。ｗ
なので、貼ってしまいました。ｗ


あと、今Dに注文しているひとつ安全系モディ（？）のパーツをつけたら、とりあえずおしまいです。ｗ