あさぢえのブログ一覧

アムラックスでSAIを見てきました。
モデリスタのフロントリッブスポイラーをよく見ると太陽電池が付いている。

昼間は電気を蓄え、夜間はその電気でエンブレムを光らせる。
光り物好きには、たまりません。ｗ

7月末にインディヴィジュアルのスピーカーカバーを買った以来、ベサメさんとの待ち合わせで一度行った他はスタディには行ってなかったですが…。
久々に仕事帰りに行きました。

今回は、ベロフのバックランプをお取り付け。
明るくなりましたが、運転してることが多いので、見ることは少ないでしょうなぁ。ｗ

ナビには必ず速度設定っていうものがあります。
高速は首都高速を走るので70km/h弱に、一般道は都内の渋滞した道を走るので20km/h弱にしています。

みなさんは、高速と一般道の速度設定は何km/hにされてますか？

今夜、雨のためにテニスの練習がなくなりました。
なので、休憩時間に体育館で練習をしましたが、やはり外と中とでは違いますね～。

明日の天気も雨みたいなので、半日前倒しで320iを退院させてきました。

今回は、下記の件で入院でした。

・i-Driveのミュージックサーバーの不具合。
・左側フロントドアガラスの線汚れの対策。
・リアブレーキのなき。

結果…。
・ミュージックサーバーのHDDの交換。→現在納車されているクルマと同じソフト類になったそうです。
・ウインドウレギュレーターの交換。→前回、水切りモールを替えても変化がなかったため。
・リアブレーキパッドの交換。→前回、面取り等の対策をしてもらいましたが変化がなかったため。

とりあえず、様子見です。

ヴィッツと100km付きあった後に乗ると、安定していて重厚な感じがしますね。ｗ
ヴィッツは軽く流れる感じでしたから。

でも、ヴィッツって良く出来てますね～。
感心しましたよ。

東京モーターショーで、トヨタブースで気になっていたマークXに乗ってきました。

世界のトヨタが本腰を入れて作るFRセダン。

久々に興味をそそるクルマでした。
試乗したのは、2500のリラックス・パッケージというもので、パワーシートの付いた減税対象のグレードです。
16インチのタイヤでしたが、ユルくないけど、しなやかな乗り心地。
カーブも違和感なく曲がれました。
ロールもそんなにないので、スポーツグレードだとMスポみたいな感じになるのでしょうかね。

ステアリングも普通の国産車より手ごたえがありますね。
BMWから乗り換えても、「軽々」というようなことはないですね。

良くできていましたが、シーケンシャルシフトでマニュアル操作をすると肘かけが邪魔になるということ
と、遮音性が良すぎて、アイドリング音が入ってこず、エンジンスタートボタンを押したくなります。
なので、あまり速度感がないので、スポーツグレードだけでももう少しエンジン音を聴かせるようにした方がいいですね。

日本を代表するセダンですなぁ。
80点主義のトヨタの中では、85点な感じのクルマでした。

来場記念品は、外出先でバッグの置き場に困った時にテーブルに置いて使うポータブルフック（リュクスリンク）でした。
とても使える記念品です。

T氏、ありがとう。