ceramic escargotのブログ一覧

こんにちは。

先日東北道を往復で800kmほど走ったときに思ったことを書きたいと思います。

さて、最近大型車が非常に優しくなったと思います。
過去数年前、名古屋に言ったとき、デジタコで速度が制限されるなか僅かな速度差で追い抜きをかけて、後方に行列を作っている周りの見えていないトラックをよく見かけました。

今回も長距離の高速道路でしたが、空いていたからかもしれませんが、こういった追い抜きは減っていました。
100km/hの道でもトラックは８０km/hですので速度差で20km/h
一般車からして見たら20km/hは遅いです。

極論を言えば
大型車は最高速度80km/h、最低速度80km/h、追い越し禁止

列車のようにね笑

一般車の最低速度も50km/hではなく80km/hまでとかに上げるべきかと

次、ヘッドライト
トラックが皆ロービームで走っていたのに気付きまして、基本ハイビーム走行が騒がれているなか何故だろうと思い調べて見ました。

大型車は運転席が高く、中央分離帯の遮光板の上に出てしまうため対向車のハイビームを喰らってしまうそうで、それが分かってる大型車の運転手はロービームで走ってるそう。

ただ、ロービームでは見える範囲は一瞬で高速ではほぼ見えないのが現状で、、、
でも対向車に大型車がいたら控えたくとも、大型車はめったに途切れることもなく、、、

物流を支える大型車。
皆が気持ちよく走れる道路整備、法律整備が欲しいです。

雪が降りました
20cm位？
うちのアウトランダーにとって初経験です
けっこう積もりましたけど、
あんだけテレビで言ってたのに夏タイヤの車多かったです
どうせならオールシーズンでも履けば良いのに
まぁ私も他人のこと言えませんが
一応うちはM&Sです。まっどあんどすのー
気持ちはわかりますけどね、数年に一度だし

ただムカつくのがトラック
動けなくなったからってカーテン閉めて寝に入る奴！

道の真ん中邪魔なんだよ！
降りて寒空の下、自分の車を避けてもらうように誘導でもしろ！

さて
うちのアウトランダー × BFG KO2をインプレッションしたくて通勤してみました。
うちのアウトランダーはS-AWC
S-AWCって何かわからないので調べました。

アウトランダー　ガソリン車の「S-AWC」は、後輪に駆動力を配分する「電子制御4WD」をベースに、［AFD］＊（アクティブフロントデフ）、ブレーキ、電動パワーステアリングを制御する［AYC］を追加し、旋回時のライントレース性、直進走行時やレーンチェンジ時の安定性、滑りやすい路面における走破性を向上させます。

はい、コピペ

うーん要は
フロントデフとセンターデフと４つの独立ブレーキとパワステでヨーイングをコントロールするのかな

ブレーキデフロックの機能もあるとセールスは言ってました。

さてタイヤの感じは
雪道では
率直に言うとスタッドレスに近いけど少し劣る感じ？
スタッドレスによってはほぼ一緒かも
もちろん夏タイヤとは比べ物になりません

凍結路では
クズ
夏タイヤばりにクズ
使い物にならない
4輪が凍結路に乗ったら慣性と重力に身を任せる感じw
でも1輪でもグリップがあって極低速ならなんとか車がコントロールしてくれる、かも

S-AWCも含めたハンドリングは
わざとギュンとハンドル切ってズズーっとアンダーを出すと働いている様だけど結局効きが遅いのか曲がらん
調子のってフラフラしてるとオーバーが出て横滑り防止が働いてワケわからん感じになる

横滑り防止を切ってサイドターンもしてみたけど、サイド下ろした瞬間にグンっとスライドが止まる
ワケわからんwエンジン回転落ち込むしアクセル踏む時間もない
どうせセンターデフは電子制御なんだからサイド使うときはオープンデフになってくれたら簡単そう

ちなみに雪道経験としては北海道で3年を含め
FFオープンデフのスタッドレス
電子制御なしのオープンデフの４駆スタッドレス
MRスタッドレスと夏タイヤ、それぞれビスカスと機械式
を乗ってました。

FRが無いんですよね

扱いやすいのは
ゆっくり遊ぶのであればMRです
後輪駆動なのでコントロールに癖がないし
MRなので後輪も食うので

次にがFF

もしかしたら私は４駆嫌いなかもしれないw

今更だけどやばい！
とくに首都高のサンデードライバーまじでヤバイ

前を走ってた車がインターの合流で減速。。。合流時点で本線の速度差40km/h位になってたわ
加速車線も無くなってそのまま合流
本線に入ってもしても大して加速しない！
後ろから迫ってくる！
コイツのせいで突っ込まれるのは、後ろを走ってる俺だよ。。。
ってことで追い抜いた。
いやー本当に冷や汗かいた

と思ったら今度は別の車が本線上で減速、インターを降りていった。
本線上で急に減速すんな。
この車にはファミリーが乗ってそうだった

世のお父さんよぅ
こんな運転技術で家族を危険に晒すくらいなら
車に乗るの止めようや。

まぁただの愚痴ですけどね

速度差があるのに右車線に車線変更してくる奴って障害でも持ってるんですかね。加速もしねーし。
だったら障害者マーク貼っといて欲しいです。
すり抜けて追い越して行くならこっちは普通に走ってれば良いけど、遅いのにギリギリで入ってこられると、結構強めにブレーキ踏まなきゃならない。追突が怖くて即ミラー見ます。

ちょっと前じゃ煽り運転が話題になってましたけど、日本って車作りじゃトップクラスなのに、マナーすこぶる悪くて有名みたいですね。

以前に読んだ記事では、欧米では免許をとるときにまず教わるのは
「他人の権利を尊重しろ、そうすれば必然的に自分の権利も尊重される」

らしいです。良いですねー

煽る方も問題だけど
まず最初に問題を作ってるのは煽られる方なのを理解すべきだと思います。

制限速度を守れと言いつつ流れを阻害するな
という矛盾化石法規のせいでもありますね

まぁそれで煽る方もアレですけど
前方のクルマにどんな障害者、精神異常者が乗ってるかも分からないのにケンカを売るという勇気ある行動ですね。
アメリカじゃ撃たれちゃうかもしれない。

他にもトラックのマナーも悪いですね。デジタコのせいで速度出せないのにノロノロと追い越しをかける。
かと思えばすごいスピードですり抜けていく。
100km/hの高速で80km/hしか出せないのに右車線を走る
さらには3車線高速の一番右を走る←違反じゃなかったっけ？
これ新東名の制限速度110km/h引き上げでも問題になってますね。

さらには最近はドラレコの警察の違反、横暴な取り締まりも明るみになってきましたよね。youtubeで検索すればいっぱい出てきます。
アレは結局都合良く処理されてるとかされてないとか。

企業の偽装改竄も含めて、日本は国をあげては色々見直さないと世界に相手にされなくなりますね。ある意味上手い鎖国です。

森友・加計問題とかどうでも良いですわ

なーんも写真はありませんがね

オートマという腑抜けた乗り物をメインに乗り始めて2年半がたちましたが、最近どんどんうっかりやヒヤリとすることが大きなっていました。

実際この間捕まったしね。。

年のせいもあるかも知れないけどＭＲ２をメインに乗っていたころはそんなことなかったのになぁっとフッと思いまいた。


で、気づきました。
腑抜けた運転してんなーって

ＭＲ２を乗っていたころはもっと気を引き締めて運転していました（色々な意味で）

よく暴走している車（走り屋系）に、『何でああいう奴らを取り締まらないんだ』『事故ってしまえ』って言う人いますが、
いわゆる危険な運転をして遊んでいる人たちって自分のリスクを考えて集中して運転しているから
道路状況とかよく見ているんですよね
事故を起こせばニュースで大きく取り上げられたりしますが、普通の事故の方が断然多い

やっぱり身をもって感じたのは、オートマの腑抜けたファミリーカーに乗って腑抜けた運転をしているとウッカリが多くなっていることですね。

マニュアルスポーツカーに変えて違反が減った人も知ってますし

踏み間違えも含めてもっとマニュアル車を普及させてほしいですね。