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単純計算ではあるが、

SW２０
マスターシリンダー：　Φ１５／１６in
キャリパー：　Φ３６.５mm×２(スライドピンによって計算上は×４)

S１４
マスターシリンダー：　Φ１in（16/16in）
キャリパー：　Φ４０.５mm×４

参考
ST２０５のGT FOUR
マスターシリンダー：　Φ１５／１６in
キャリパー：　Φ４０.５mm×４

上記から
18.25×18.25×3.14≒1045.8

20.25×20.25×3.14≒1287.6

1287.6÷1045.8≒1.23

よって面積が約23％増えることになる。
ローターにかかる圧力23％UP


そしてローター

まず、純正ローターサイズが
Ｆ：　275mm
Ｒ：　281mm
を
Ｆ：　315mm
Ｒ：　281mm
に換装

円周は
フロント
275×3.14＝863.5
315×3.14＝989.1
989.1÷863.5≒1.1455
約15％UP

リア
281×3.14＝882.34
323×3.14＝1014.22
1014.2÷2882.34≒1.1495
約15％UP

ローターのみの交換であれば前後バランスはほぼ変わらないといえる。

よってバランスは
フロントキャリパー分の約23％分が前寄りになる
（パッドの面積変化は考えないことにする）

このフロントに寄ったバランスをリアに戻すためにＰバルブを抜くとなると

たしかＳＷ２０のＰバルブはフロントに対してリア60％に減圧させるから。。。
純正は
Ｆ：Ｒ　＝　1：0.6

現在は
Ｆ：Ｒ　＝　1.23：0.6

Ｐバルブを抜くと
Ｆ：Ｒ　＝　1.23：1

　　　　＝　1：0.813

純正のバランスに対してリアを21％UPさせる結果になりそうだ。