真夜中のブルースのブログ一覧

ガソリンが燃焼室までちゃんと届いていることは分かった。

となれば後はガソリンの噴出量をきちんと決めてやればいい。

マインジェットも１２５番から１４０番までそろえた。

ついでにパイロットジェットもゲットした。

となればもう一度、キャブの清掃だ。

キャブクリーナーに漬け込み、穴が通っているか確認する。

ん？！

スタータージェットが詰まっている。

荷札の細い針金で細心の注意を払いながらスタータージェットを清掃する。

ついでにパイロットシェットも新品に交換してメインジェットはノーマルに１２５番に下げる。


スロットルバルブの向きに注意しながら組み立てる。

ちゃんとプラグも清掃して再びキック、キック。

ブロロロ～ン

ＲＺが再び目覚めた。

アイドリングが安定しないのは古いガソリンのせいかもしれない。

ならばガソリンを入れに行こう。

久々にＲＺを門の外に出す。

キック二発で火が入る。

暖機して出発！

コツン、コツンとギアも入る。

と家から300ｍほど下り坂の手前でストップ。

ありゃ？

路肩に寄せてキックするも始動せず。

おかしい。

仕方ないので押して家まで戻る。

プラグを見てみると生ガスで真っ黒に濡れている。

う～ん、キャブが奇麗になってガスが大量に噴出するようになったのかな？

何はともあれ坂の上でよかった。

あの坂、下った後だったら…。

エンジンの掛からない原因はスロットルバルブの組み付け不良でした。

ついでにチャンバーをノーマルマフラーに戻して、今度こそは掛かってよと祈りながらキック！

キック！

キック！

ブロロロ～ン

あ！、掛かった！！



やったぁ！！


うれしい。

でもアイドリングが不安定。

だんだん回転数があがってエンスト。

二次エアを吸っている感じではない。

二三度同じようなことを繰り返す。

アイドリング調整をきちんとやらなきゃ。

何でエンジンが掛からないんだろう？

プラグも清掃したし、イグニッションコイルも新品にした。

ガソリンは半年前のまんまだけど腐っているとは考えられない。

となるとキャブか…。

ということで再度キャブの清掃。


シート外してタンク外して。

さすがにこれくらいの作業はなんとも思わなくなった。


キャブクリーナーに漬け置きして、再度組み立てる。

これでだめならガソリンかなぁなどと思いながらエンジンに組み付ける。


あれッ？！

スロットルバルブの組み付けって方向があるんだよな？

さっきミキシングチャンバーのトップが妙にきつかったけど…。

スロットルバルブの向きを１８０度反対に組み付けると…




あ。

エンジンが掛からない原因を探して随分長い時間が経った。

バッテリーは新しくしてビンビンに充電した。

サービスマニュアルに沿って原因を調べると、イグニッションコイルが怪しいとみた。

これも純正品にこだっわてＮＡＰＳに発注。

受け取りついでにプラグコードも購入。

で交換というときにまたまたビスが取れない。

最終手段として電気ドリルでネジの頭を揉み跳ばした！

これでなんとか無事に交換完了。



よし、これでＯＫだ。



キック！


キック！　


まだエンジンに火が入らない！！

どこがおかしいんだろう？