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時間ができたので、近くのタイヤ専門店でバランスを取ってもらう。

やっぱりホイール自体のバランスが悪いらしい。

5穴のアルミホイールの方が6穴のアルミホイールよりバランスが取りやすく、同じ6穴ならアルミホイールよりスチールホイールの方がバランス取り易いそうです。

E51から5穴になった理由はこんなとこにあったのかもしれませんね。

１００ｋｍ/ｈを過ぎたあたりからハンドルが小刻みにぶれ始める！

やっぱりダメか！！

やっと時間が取れて、ディーラーに出向く。

今日はバンプラバーの交換。

所要時間はおよそ一時間。

これでコツコツ音がなくなるといいな。

客先の駐車場で左フロントタイヤが潰れているのに気がつく。

ゆっくり近くのGSに行き、見てもらうと釘を踏んで見事にパンクしていた。

仕方がないのでBSから同じレグノを取り寄せてもらって履き替えた。

タイヤを外すとそこにはIMPULのSUPER SHOCKが…。



あらら、純正じゃなかったんだ。(o^^o)

どーりで車高が低いっていわれるわけだ。

ライダーだから低いんだとばかり思っていた。



新しいタイヤを組んでくれたお兄さんから左のホイールのバランスが悪いようだと教えてもらう。

しばらく走ってみて、ハンドルがぶれるようなら新しいホイールを探さないといけないな。(T_T)

車検が終わって帰ってきたＥ５０。

そろそろ１０万Ｋｍが近づいてきたので修理代はケチれない。
もっともエンジンは1年前に取り替えたばかりだけど…。

とりあえずバッテリーを交換。

それからＡＴＦを半分交換。
理由は全量新しいＡＴＦを入れると洗浄効果が高すぎてスラッジがはがれ、それが詰まる可能性があるからとのこと。

それにフロントのブレーキローターの交換。
高速域からのブレーキング時にジャダー（ハンドルの細かい揺れ）が出ていたので確認をしてもらったところ、ローターにひずみが出ていたとのこと。
ブレーキパッドはこの間取り替えたばかりだったのでまだ使えるとのこと。

もひとつリアのバンプラバーが切れているそうだが部品の取り寄せが盆休み明けになるらしいので後日修理をお願いすることにした。

帰り道は快適。
静かでパワフル。
新車のときはこうだったんだろーな～という感じ。

こうなるとレカロのシートと新しいナビが欲しい。