西の将軍のブログ一覧

さて、IS-Fが来てから半月が経った。
体を壊したこともあってほぼ通院にしか使わなかったが、ワインディング1回と高速を4回乗ったので、ここいらで一旦インプレッションしよう。

総評:
・個人的には10点中8点はつけていい。

・基本的にはスポーツサルーンだから快適であることが大前提だが、IS-F後期はその点では満足できる。
AMGやMモデルのライバルになるか？と聞かれれば、日本の公道ならなるんじゃ無い。と答える。因みにMモデルとは志向が違いすぎる。
良いところは？と聞かれたら、1番は信頼性と答えるだろう。

・高速移動が楽の一言に限る。ほとんど踏んで無いのに免停クラスの速度で巡航できる。しかも静かで安定してる。アウトバーン向き。

ハンドリング:
・前期は酷評された乗り心地は許容できるレベルに改善されている。ザックスのショックが良いのだろうか、、、

・思いのほかクイックに動く。まだ限界までは試してない。

・フルカウンターに近い部分だとセンターに戻らない。キャスター甘めの設定なのかな？

動力性能:
・排気音と特に吸気音が演出過剰気味だが、気に触るレベルでは無く、ここぞという時に高揚感を与えてくれるのは気持ちがいい。
静かに乗りたいときはエコカーの様にそっと加速すれば8速ATが補助してくれる。
だが8速あるが故、ATモードからパドルを引いてエンブレを掛けたときに複数段落とさないと満足な制動力を得られない。まぁこれは仕方ない。

・トルクお化けなので一気に踏み込めば容易に縦スライドする。VSC大活躍な車だ。
180km/hは通過点なタイプの車。

・基本的に大喰らいだ。基礎代謝が激しい。動きの悪い交差点で信号待ちが長いとき、ガンガン燃費計の数字が下がるw
高速走ってる時はすこぶる燃費がいい。

制動性能
・最初からブレンボが奢られている。
車重を感じさせない制動を与えてくれるが、高速で連続使用はどうだろうか？そこまでは評価してない。
街乗りではキーキー五月蝿くてダストが出るのでネガな部分が目立つ。特にダストはひどい。

・サーキットユースで無けりゃ低ダストタイプのパッドが良いかも。

ボディ:
やっぱりトヨタだけあってしっかりしてる。
NSXの四半世紀前の技術力にも驚いたが、今のセダンのレベルにも感心する。
静粛性は高い。
足と剛性と静粛性が相まって、高速でも速度計見てないとダメなレベル。


暫く乗ったらまたインプレしよう。