西の将軍のブログ一覧

今日見たF355

嗚呼・・・この腹下いいなぁ

またやりたいなぁ

あの空力効果、、、癖になるんだよなぁ

NSXって前のフード開けたら地面が見えてがっかりなんだよなぁ;

先日のエンスト事件の後、エンストする要因を考えてみました。
推測される要因は以下
①点火不良
②燃料不足又は過多
③吸気量不足又は過多
④電気系統・ECU系統故障(点火信号・クランク角読込ミスなど)
⑤その他
年式からしてどれでもあり得るから悩ましいw

とりま今回の症状で更に絞ってみる。
・アイドリング時のみ発生する。
・レブまできっちり回る。
→クランク角センサー不良なら高回転も異常が出る可能性が高い。
特にNSXはカムシャフトから2系統信号とってるので故障の可能性は低いそうだ。
・ゴホゴホ咳き込んでエンストする感じではなくストンと止まる。
→点火不良や燃料過多の可能性は低い。全点火が一斉に停止していない限りだが・・・
・普段のアイドリングはそこそこ安定している。
→年式的にEACVにカーボンが溜まってる可能性はあるが・・・
ハンチングしてエンストするわけじゃ無いから原因の可能性は低い
・エンスト後直ぐセルを回しても始動しない。が、一旦キーOFFすると一発始動
→エンスト時は燃料が供給されてない？？？

以上より
①アイドリング時の燃料供給がうまく行ってない。
・燃ポン不良
・燃ポン制御不良
・インジェクター詰まり
②ECUから信号が出てない
・メインリレー不良 ※アイドリング以外は問題ないのでECUは正常
に絞った

後々調べてみると初期型NSXの燃料ポンプは低負荷と高負荷で回転数を変更しているとの事。
フューエルポンプレジスターで電圧を制御して2段階で回転数を変更している。
追記:Eg始動直後はフリーになってレジスターで制御してないらしい。
↑コレめっちゃ怪しいw
因みに同時代のトヨタJZ系は無段階制御だった。

燃ポンプとインジェクターは交換めんどくさそうだし、取り敢えずレジスターとリレーを変えてみよう。

お久しぶりです。

先日えらいトラブルが発生しましたよ。
会社の後輩をNSXに乗せて車高調の印象を聞いてた時のこと…
近所の道を一通り回り、大通りをいい感じの速度で走って
赤信号で減速→停車…の直後！！！

アイドリング回転を維持せずタコメーターが"ストン"
えーーー！まさかのエンジンストップΣ(ﾟ艸ﾟ；)

一瞬焦る
↓
取り敢えずセル回してみる
↓
キュッキュッキュッキュッキュッキュッ・・・・・・・・
↓
掛からんやないかーい((( ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
↓
もう一回・・・キュッキュッキュッキュッキュッキュッ・・・・・・・・
↓
うーん;幸い二人乗ってるし押すかぁ;;;(´･_･`)
↓
あ、一回メインリレーOFFしてみよう。
↓
キーOFF
↓
セル回す
↓
キュッキュッキュッキュッキュッキュッ・・・・クォーーーーン!!!
↓
キターーーー(・∀・)ーーーーーー
↓
アイドリングも正常、普通に吹け上がる。なんか気持ち悪い症状や;
↓
取り敢えず家に戻ろうとし再出発
↓
しばらく走行し再度同じ症状でEgストップ＿|￣|○
↓
やはりそのままセル回しても掛らず、先程と同じ方法で再始動
↓
その後は停車時でも常にアクセルを少し入れながら走行する方法で帰宅
(これ口で言えば簡単だけど結構難しいw)

いやー、流石23歳ともなると色々ありますねぇ。
原因の考察と対策は次ブログで・・・