『ドアロックの機構』は全メーカー共通が　いいような気がします

「そうなんだよね。ドアロック外さなきゃ。」

愛車をＣＲ－Ｚに替えてからきょうで３日目です。

でも、なかなか自分のからだで覚えている
基本操作の習慣が抜け切れないことがあります。

というのが。ドアロックの施錠・開錠の機構が日産車と
ちょっと違うことに慣れないでいることです。

愛車紹介で投稿させていただいているとおり、ここ１０年程以上は日産コンパクトカーを乗り継いで
おりました。

『ドアロックを施錠すれば、ドアは開かない』　あたりまえのことなのですが。
運転席ドアのそれに限って言えば。実は違っていたのです。少なくともここ１０年乗り継いだ日産車
に関していえば。　

それは、ある時に突然気づいた便利な機能。
（何故か取扱説明書には書いてないようですが。）

『ドアロックをしたままでも、運転席のドアレバーを開けると”すべてのドア”がアンロックされる』
という機能です。　これに１０年慣れてしまった私には。しばらく時間がかかりそうですね。

最初にクルマを保有した時（１９８２年）からおよそ２０年の間は、『アンロック派』でしたが、
あることがきっかけで。

平成１４年（２００２年）～１台目のＫ１２マーチに乗っていた頃です～のとある時から、
『ロック派』になって。この便利な機能の存在を知ってからは、『ロック派原理主義者（？）』になって
おりましたから。

まあこれも、”車両感覚”の一部だと思うしかないのでしょうかね。

現在の愛車（ＣＲ－Ｚ）の取り扱い説明書には、



と書いてあるとおりですからね。
マスタードアロックスイッチも、今までの愛車と同じ形状ですから、慣れが必要ですね。

「降りる時はアンロック側にしてから、レバーを引いてドアを開ける」しかないようです。



次のページをめくると。”衝撃感知ドアロック解除システム”という便利な機能もあるようですが。

「えー何々？１０秒後って。それは反応遅すぎじゃあないのかなあ。」
なんて思っております。

自動車メーカーの違いによって、【ドアロック機構】が異なるのってどうなんでしょうかね。

個人的には、『ブレーキペダルを踏めば減速する』のと同じように。

『ドアロックをしたままでも、運転席のドアレバーを開けると”すべてのドア”がアンロックされる』
この機能は、全メーカー共通にしてほしいなあと感じております。

いろいろとご意見ありましたら、どんどんコメントいただければありがたいです。

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