五線譜のブログ一覧

昨日のドライブで立ち寄った北陸自動車道（上り線）の
とあるパーキングエリアでのできごとです。

休憩のためにクルマから降り、お手洗いに行って出てくると・・・。

パーキングエリアの本線合流地点のゼブラゾーンに
停まっているクルマが１台増えていました。

私が駐車したときは、ゼブラゾーンには大型トラック１台だけでした。

写真がいつものピントはずれでわかりにくいのですが、


ゼブラゾーンに停まっているパトカーは、サイレンも赤色灯もつけておりません。

大型トラックは、ハザードランプをつけていませんでした。

トラックがどれぐらいの間この位置に停めていたのか知る由もありませんが、

上の写真でおわかりいただけるかと思いますが、
大型車の駐車場はガラガラです。白と紺の乗用車が一角を占領しているとはいえ、
ゼブラゾーンの手前に何台分も大型車の駐車スペースは空いていました。

てっきりパトカーがこの大型トラックに注意喚起して移動させてくれるもの
だと思ってしばらく観察していましたが・・・。

目的は違ったみたいです。どうもトラックをどかせるわけにはいかなかったようです。

わたしが本線に入る前に、パトカーは赤色灯だけつけていなくなりました。

全く不可解なパトカーの行動でした。

おまわりさん【全国交通安全運動】なのに・・・。今も首をかしげたくなっています。

☆☆☆☆☆

昨日の走行データ

市街地　　　５４ｋｍ　　１９．３ｋｍ／ｌ
郊 外　　１８２ｋｍ　　２２．４ｋｍ／ｌ
高速道　　１３６ｋｍ　　２０．８ｋｍ／ｌ

Ｔｏｔａｌ　　　３７２ｋｍ　　２１．３ｋｍ／ｌ

☆☆☆☆☆

先日青キップをもらったワタシが言うのもなんですが・・・。
４月６日（金）～４月１５日（日）の１０日間
【春の全国交通安全運動】がはじまります。

言い換えると、【交通取り締まり強化期間】でもあります。

・４０キロ制限の直線道路でのスピードの出しすぎ
・急な下り勾配の道路のスピードの出しすぎ
・見通しの悪い交差点での一旦停止
・交通量の少ない広い道路での路上駐車
などなどは、気を付けましょう。

期間終盤の週末は・・・特に注意です。

☆☆☆

昨日の走行データ

市街地（Ｔｏｔａｌ）　５０ｋｍ走行　１７．９ｋｍ／ｌ

☆☆☆

いや～昨日の強風すごかったですねぇ。

風速って秒速ですよね。
“風速３０ｍ”とか聞くと、あまりピーンとこないのですが、
“時速１０８ｋｍ”と聞くと、凄い風なんだと改めてよくわかります。

クルマで走っているときも、突風が進行方向の真横からくると、
やはり怖いですねぇ。久しぶりにハンドル両手で支えました。

高速道路も少し走りましたが、さすがに大型車両は　スピードを落としていました。
横転事故も各地で起きたようですが、重心の高いクルマってこういうときは安全運転に限りますね。

ところで、きょうのお題の説明に入ります。奇しくも、きょうは【反面教師】の話題です。

また、【ゴールド免許】が遠い存在になりました。
Ｕターン禁止場所で　検挙されてしまいました。たしか約２年半ぶりの青いイエローカードです。

２０ｍ程離れていたけれど真後ろにいたパトカーでした。
パトライトをつけて　強風警戒のパトロールをしていたようですね。
（完全装備の雨合羽を着たまま、パトカーを運転していました）

違反を正当化するつもりではありませんが・・・。

入る道がないところで右のウィンカー出して、対向車を一台待っていたのになぁ。
Ｕターンしてからそのタイミングで間髪をいれずにサイレンとは。

こちらはタイミング悪すぎ。おまわりさんにとっては“瓢箪からナントカ”ですね。

小降りになっていましたが、雨はふっていて強風。
あまりＵターンなんかしないほうなのに、走り慣れていない道だし、
カーナビのルート案内が大通りの反対側で終わったばかりで迷っていたのですよ。

でも、おまわりさんの耳に念仏のようで、
「前回の違反から２年以上経っていれば、一点減点の７０００円です。
　その後違反をしなければ３ヶ月で消えます」と事務的に言うだけ。

サイレン聞いた瞬間に、路肩にビッチリと～ホイールこする位に～停めて、
ちゃーんとハザード点けて、パトカーの到着を待っていた潔さを認めて ほしかったなぁ。

交通標識は守っていなかったけれど、
交通マナーは守っていたのですけど～。

パトカーは、５０ｃｍ以上中央側によって巨大なパトライトを見せびらかし。
解放してもらって、発車しようとしたら・・・。後ろは渋滞の長い列をつくっていましたよ。
たぶんそういうこと麻痺しているのでしょうね。

仕方ないのかなぁ。

☆☆☆

昨日の走行データ

市街地　　　　６４ｋｍ　　１７．９ｋｍ／ｌ
郊　外　　　　　４２ｋｍ　　２１．１ｋｍ／ｌ
高速道　　　　５１ｋｍ　　２１．４ｋｍ／ｌ

Ｔｏｔａｌ　　　　１５７ｋｍ　　１９．８ｋｍ／ｌ

☆☆☆

ささいなことで、うれしくなった話です。
（文章だとわかりにくいので　図にしてみました）

昨日の夜、
クルマで帰ってきた時のことです。
自宅前の細街路
（とはいっても乗用車が徐行すれば離合できる
程度の道幅です）に入ったところで。


お隣さんの車庫の前に路上駐車をしているクルマを発見。
おそらく　客人の方がお隣さん宅に用があって駐車しているのでしょう。よくある光景です。
まぁお互いさまというところです。拙宅の来訪者も駐車しますから。

ところで、このあたりの人たちは、（わたしも含めて）広い道に出やすいので、
この図でいくと、右方向に出て、右方向から帰ってきます。

つまり、わたしが後退でクルマを車庫に入れる時【逆Ｌ字型】でいれることになります。

遠目に見たときは、「こりゃ今日は切り返ししていれなきゃ」と思ったのですが、
よーく見てみると・・・。　

図の通り、【お隣さん＜客＞車】は～桃色の位置～に停まってくれていました。
もし、～みかん色の位置～に停まっていたら切り替えしが必要でしょう。
路上駐車していた車の前には電柱があるのですが、ほとんどスレスレでした。

こういう気配りってうれしくなります。

反面教師にしかならない交通マナーが多い中で、
こういう場面を見ると、ほんわか幸せ気分になれますよね。

「見習わなきゃなぁ」とつくづく思いました。

☆☆☆☆

昨日の走行データ

市街地（Ｔｏｔａｌ）　　３０ｋｍ走行　　１８．９ｋｍ／ｌ

☆☆☆☆

きょうもニュースで高速道路上の追突事故のニュース。
阪和自動車道での多重事故でした。　　（関連情報のＵＲＬみてください）

事故トラブルで高速道路上で停まっていたトラック２台に、後続トラックが追突する大きな死傷事故。
減りませんね～。この手の事故。

追突したトラックのキャビン（運転台）にいつも注目してみているのですが・・・。
キャビンは　ぐしゃぐしゃです。なのに、シャーシ（バンパーより下）は損傷が少ない。

いつもこのような事故を見るとき、思うのです。

【トラックのキャビンは乗用車（モノコック）よりも脆弱】だということを事故を起こしてしまう
トラック・ドライバーさんは認識していないのではないのかな。　　と。

きっと、【乗用車なんかより俺様のトラックの方が強靭だ】と勘違いされているドライバーさんが
あまりにも多いのでは　と思います。

高速道路で実際の走行で・・・。　昨夜走っているときも、みかけました。

直線の見通しの良い３車線。勾配はほとんどなし。

一応大型一種免許（ペーパー）は持っていますし、４トンのウィング車ならかつては操縦
したこともあるのでわかります。　飛ばしたい気持ちは。

時速は８０～８５ｋｍ位なのに、車間距離５ｍ位で
前の軽自動車を追っかけている（つまり　アオっている）シーン。

３車線の真ん中のレーン。左車線は、私のＮＯＴＥとそのかなり前に、
大型ウィング車がいましたが、右車線はガラガラ。　

「そんなに早くイキたきゃ抜いていけばいいのに」と思う一方で、怖くなりました。

前の軽自動車が、急ブレーキをふむことはないでしょうが、　もし一輪でもバーストすれば・・・。
まちがいなく大事故です。

大型車同志で１０ｍ位の間隔で走っておられる【曲芸師】さんもいらっしゃるようで、良く見かけます。

ほとんどの大型トラックのドライバーさんが、マナーを守っている中で、時折・・・。

エコランしながら走っていると、追い越す前に５ｍ位まで近寄って急ハンドルで右車線に
車線変更で出ていく大型トラック。

誰でも会社名を知っている　大手の運送業者さんも中には　います。

ストレス発散なのか、時間に追われているのか、はたまた眠気覚ましなのかわかりませんが。

やめてほしいです。

【運転台はただの折り紙細工のように脆弱なもの】だということを
わずかでもわかってもらえる方法ってないものでしょうか。

大型免許の更新の時、適性検査だけ違うことを少しだけやって、
更新の講習は普通一種免許の人達と同じ内容　　　とせずに、

トラック（＝フルフレーム付きのクルマ）が脆弱であることを
せめて中型車以上の講習の中で、　　教授すべきだと思うひとりです。


☆☆☆

本日の走行データ

市街地（ｔｏｔａｌ）　　２６ｋｍ走行　　１８．１ｋｍ／ｌ

☆☆☆