五線譜のブログ一覧

いつものことながら、行楽シーズンの高速道路渋滞が
夕方のこの時間帯でも解消されずに発生しているよう
ですね。

高速道路土日１０００円乗り放題全盛期の頃は、
二週間に一度、京都東IC⇔横浜町田ICを往復して
おりました。

お盆やGWも何度か通ったことがありました。
渋滞に遭遇したこともあります。

そんなとき、私は渋滞が嫌いなので昔からの習慣で、よく降りていました。

ふるさと京都に帰る下り線だったら。
【東名EXP音羽蒲郡IC２５ｋｍ渋滞】なんて表示があったら、後先を考えずに降りていました。
そして、高速道路が空いている区間あたりを走っていても、
「一度降りたから損だよな～」と　ひたすら下道で帰ってしまったこともあります。

そのころの自宅だった横浜に帰る上り線なら。
【御殿場ICを頭に３０ｋｍ渋滞】なんていう表示があったら、迷わず降りてそして下道でも渋滞に
ハマって、熱海経由がだめなら富士サファリパーク経由小田原経由　等々　さまざまなルートを
使ってたどりついたり、雪の中央道を通ったりしていました。

結局「いくら２０ｋｍ～３０ｋｍ渋滞していても、高速道路を通った方が時間がかからない」

そのとおりなんですよね。それもありますが、それ以上に現在の料金体系が
「一度でも降りると、料金が余計にかかる」というしくみになっているから。

そこで。昔から思っていること。無いものねだりですが。

【走行区間３００ｋｍ以上あたりから、何度も乗り降り自由な通行券】あったらいいなぁと思います。

ETCカードの普及率も高いんだし、電子マネーも日常化しているんだから、やろうと思えばできそうな
気がします。

渋滞が発生するハイシーズンなら、『飛躍的に渋滞は減る』のではないでしょうか。

逆に閑散期だったら、沿道の観光客誘致にも一役買うのではないでしょうか。

例えば、先程ニュースで知った【中国自動車道下り線　西宮名塩SAを先頭に４３ｋｍ渋滞】なら。
渋滞後尾は、名神高速道路の吹田JCTあたりまでノロノロ。

もし何度降りても割高にならないとしたら、迷わず降りて『京都市内観光』とかで渋滞解消時間まで
楽しく過ごせることもあるかと思います。

高くて決して美味しいと思えない（あくまでも私の主観）サービスエリアで食事を駐車場の満車で
並んで食べる位なら、下道に降りて、コンビニの弁当食べる方がよっぽどリーズナブルだったり。

せめてハイシーズン限定でもいいから【何度も乗り降り自由な通行券】考えてほしいなぁ。
いつもそう思います。

☆☆☆