五線譜のブログ一覧

「ここまで来たら海（若狭湾）が見たいなぁ。」
「どうせ行くなら景観がよくてクルマとのツーショットが撮れるところがいい。」
「帰りにもう一つ『青い大きな看板』にもお目にかかりたい。」
そのルートを何箇所か思い浮かべました。
ただ、不覚にも地図を忘れて来ているから。
「やっぱりあそこかな。」以前通った時にチェックしていたところを目指しました。
周山街道と丹後街道の交差『湯岡橋東詰』までは国道１６２号線を行き。
丹後街道（国道２７号線）を東へと敦賀方面に向かいました。



舞鶴若狭道の案内表示には目もくれず。



三方湖を少し横目でみながら、海はまだか～と走り。少し小腹が空いたのでコンビニを見つけて停まりました。



念願の福井県版のライトマップルをおにぎりと一緒にゲットし。



少しゆっくりしたいので（ちょっと疲れたか）場所を移動してちょっと遅めの昼食を車内で。


『黒とろろ昆布おむすび』なかなかの美味でした。スライドシートを開けると後ろから潮風が入ってきて心地よいです。



そしてさらに敦賀方面へ。ここの分岐で一旦国道から離れて。



「目的地に近づきました」



と頭の中のナビが言っています。



あいにくあまり天気はよくなかったですが。





地元のライオンズクラブさんが建てたというこのモニュメントと、



ちょっと早すぎる誰もいない海と景観とは不釣り合いな美浜原電へと続く送電線をバックに。

ちょっと脱線しますが。
若狭地方では行き先表示で『原子力発電所』のことを『原電』と表示しています。
高浜も大飯も美浜も敦賀も（でも原電銀座とは言わないみたいですが）。
元の呼び名は『原発』ではなかったようですね。
個人的には『原電』の方が呼び名としては響きがいい気がします。



そしてきょうはまちがえないように国道に戻って。
長い旗護山トンネルと金山バイパスの長～い誘惑の下り坂を燃費計振り切りモードで降りて敦賀市街をかすめて敦賀バイパスへ。
これだけの道路整備をしていて全部無料とはありがたいです。（もしかして原電の恩恵なのかも）。



湖東へ行く塩津街道（国道８号線）と湖西に行く西近江路（国道１６１号線）の分岐『疋田（ひきだ）』交差点。京都への近道は右車線です。
前のクルマは。アルトかと思ったらキャロルでした。



昭和世代の私としてはキャロルと言えばこっちだったのですが。マツダさんが軽自動車の生産から撤退して久しいですが。スバルさんと一緒に帰ってきて欲しいです。商用車はむずかしいでしょうけれど。登録車も大きくなっちゃったんだから。ついでに軽自動車も拡大版でつくって欲しいです。（ミラージュやマーチよりちょっと小さめの）サイズでつくって・・・。書くと終わらないのでまたの機会に。

画像はありませんが、ここからはまた登坂のワインディングロード。またあの頃のキャロルと同じ位エンジンが元気になってきました。みなさん大人しいのがちょっとモノ足りない位。

そして滋賀県との県境が近くなって。「あーっ見えた。」



左の方ばかり注目していたら右にありました。



慌てて横着停めしてしまっています。
ちょっと遠目ですがなんとか『青い大きな看板』とのツーショットが撮れました。



堀越トンネルの福井県側に続いてこの日二つ目の『青い大きな看板』ゲット。



このあとの直滑降のような下り坂を軽―くこなし。



この日は『道の駅マキノ追坂峠』を通り過ぎ。
湖北の絶景からバイパスを通り、『饗庭（あいば）』交差から高島市街方面（旧道）を通って、




朽木方面の看板で山の方へ。そして安曇川沿いを上流へ。



最後の休憩場所はいつものココです。『道の駅くつき新本陣』。
ここまで来れば、ここからは本日の締めにふさわしい『鯖街道』です。

『花折峠』～唯一の難所下り勾配のヘアピンが複数あります～も前方車につかず離れずの走行ペースで。着座位置が高く車高もあるのに安定しています。リヤミッドシップって。（雪道では富士重工製サンバーには負けるらしいですが）。

１２インチの８２扁平タイヤをビートに入るＮＥＯＶＡに替えてエンジンとミッションを載せ換えたらもっと楽しいかもしれませんね。



ということで夕方には自宅に戻ってきました。



キリ番を逃しましたが給油して意外な結果にビックリ。
ほとんどが空いた道を走ったとはいえ。タンク容量は３７リッターです。
この日に走った２６７kmと合わせてトータル３５２ｋｍ走って４分の１位残っていますから。高回転型のエンジンとはいえ。これだけ楽しんでこの燃費はビックリです。

２０世紀生まれの１２ビートサウンド十二分に楽しませていただきました。

唯一困っているのは。点検と修理が終わってから自分のクルマに乗り換えて１０日経ちますが。エンジン音が物足りなくて。五感が戻らないから。シフトギアを今までより１～２段落として走るようになってしまったことです。

まだまだ書ききれなかったことを
　クルマレビュー～２０世紀生まれの実用ミッドシップカー～という題名でアップしています。よろしかったらご覧下さい。
♪♪♪♪♪