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2012年05月20日 イイね!

CDA130とCDA150どっち?

CDA130とCDA150どっち?CDA欲しい欲しい病にかかってます(体は発熱中で別の病ですが)。
1万円のパーツを活かすために吸気系イジるのもどうかとは思うけど、
まぁ、楽しいからよしとしよう。

ところで、このCDA、諸先輩方のパーツレビューを拝見すると、
147、156の2LクラスだとみなさんCDA 130を選択されているようです。

メーカーの説明だと1.6L以下は130、それ以上は150となってます。
これは何故なんでしょう?

150だと低速がスカスカになるから?
150だとスペース的に厳しい?

CDAお使いの諸先輩方どうぞご教授ください(_ _)
(いやいや、CDAよりもシモタだろ~八宝屋だろ~というご意見も大歓迎ですw)
Posted at 2012/05/20 07:13:46 | コメント(18) | トラックバック(0) | 日記
2012年05月19日 イイね!

その後のぶらーん

現在のぶらーん


さて、例のVolo VP12なるサブコンを装着して、先週末八ヶ岳まで行って来ましたので、
軽くインプレしたいと思います。


まず往路。

いい感じでした。高速域でトルクがアップしている感じがします。
5速からでもアクセルを踏み込めば車がついて来ました。
富士見のトレッキングでお会いした方々にもそんな話をしたかと思います。
こりゃなかなかイイかもというのが往路の感想です。

ちなみにこれはVoloのホームページにアップされているパワーチェックの一例。
ボクの感覚もこれに近いかな?



次に、復路。

調子よく走っていると、談合坂あたりからからMOTOR CONTROL FAILUREが点いたり消えたり。
走行に支障はないので、そのまま走ってましたが、
外環に入る頃にはとうとう点きっぱに・・・(汗)

下道に降りてみると、回転数の上がり方にむらがあって、
プラグがかぶってるっぽい。

エグザミナーを繋いでみると、やっぱり3番シリンダが失火してました。
Volo VP12を外してやると、その後は特に異常なし。


まとめ(個人的主観なので、参考程度に・・・)。
効果はたぶんある。
でも、燃調がちょっと濃ゆい。吸気系イジった車向け?

エアクリを社外品に変えてやればいい感じになるような気がするので、
CDA(又はおさいふ事情により八宝屋w)投入時に再装着してみようかと思います。


こんなんですが、誰か続きますか?(爆)
Posted at 2012/05/19 18:43:29 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記
2012年05月12日 イイね!

前フリから長くなりましたが、例のパーツ取り付けました

ココ数年で一番アヤシイの取り付けました。

Volo Performance社のVP12 Performance Chip
ホームページによるとミニマム10馬力UP、
ボクの排気系をイジった156だと17.5馬力UPらしいです。
送料込み1万円前後という価格を考えると・・・ま、ありえんでしょうけどねw

パッケージとチップ(ちょっと改造済み)。


本来はOBDポートの配線にエレクトロタップで取り付けますが、
OBDのコネクタをハンダ付けしてOBDポートに装着できるようにしました。

装着するとこんな感じ。実にアヤシイ。


機能的には燃料噴射量マップ、点火時期マップに補正をかけるもののようなので、
なんちゃってサブコンですね。
技術屋視点からすると、補正内容によっては何らかの性能UPはありそうです。

明日、富士パノラマリゾートにトレッキングに行きますので、
その効果の程を試してみようと思います!
Posted at 2012/05/12 10:23:13 | コメント(16) | トラックバック(0) | アルファロメオ | 日記

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