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イイね!
2016年04月05日

真相はどこにあるか

http://autoc-one.jp/mazda/premacy/special-2647289/

意外とミニバンの商品企画というのは幅を持たせるのが難しいもので、この辺りはホンダが非常にわかりやすい。

先日もステップワゴンが大失敗みたいな記事が話題になったが、一時期背低モデルを「ホンダらしさ」という意味でスポーティ路線に振ったことがあったが玉砕、ならばと王道のファミリー路線へ舵を切ってみたら今度はライバルの土俵に乗ってしまって玉砕、それくらい難しい。

実勢を見てみると、現状のミニバン市場というのは売れることは売れるが、本当に売れるモデルは限られてきていて、モデル末期のセレナが孤軍奮闘しているのが目立つくらいでほぼトヨタの一強に等しい状況、それくらいトヨタは抜かりがないし、実際車としての出来も良い。

***
ただ、マツダの場合は今生き残ってるのがミニバンバブルの余韻が残っていた頃のいわゆる「個性的なミニバン」で差別化しようとしていた時代の名残みたいなモデルになるのだが、プレマシーはそもそも絶滅寸前の背低モデルであるので売れないのは仕方ない(でもラフェスタハイウェイスターは結構見る気がするのはトヨタとダイハツみたいな、販売力の差なんだろうか)、そして先日ノアのついででビアンテのカタログを見ていたんじゃが・・・。



3列目がマトモに格納できないんじゃな。

だから、単純に「7人乗ることも出来るバン(荷物の載るワゴン)」的な使い方をする人間はこれで相当避けてるんじゃないかと思う。

それでいて、格納できないくらいなんだから立派なシートなのか?と言われるとどうも違う。

だから国産ミニバンでよく揶揄される、「3列目は拷問」を避けられる車じゃないから、逆に定員乗車目的の人間も避ける。
(ついでに言うと3名乗車時のセカンドシートの構造も問題だと思うが・・・)

かといって「ハンドリングのミニバン」路線は一部にはマニア受けするから、HICASとかのあったセレナ・ラルゴの時代から細々と命脈を繋いではいるが、つい最近ではそこに活路を見出そうとしたホンダすらも諦めたように数としては売れるはずがない。

アバンギャルドなデザインだとか、マツダだとか色々言われていたが、要するに生まれながらにして詰みだったんじゃな。この車。
ブログ一覧 | 国産車 | 日記
Posted at 2016/04/05 16:03:51

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この記事へのコメント

2016/04/05 21:49:03
最近のマツダを巡る自動車メディアの報道にはどうもピント外れなものを感じますね。以前ご指摘されたように今この国で敢えてMT車を選ぼうという難民層は製造者がマツダかどうかなんて気にしていないし、ミニバンを買い求める層もスカイアクティブかどうかなんて気にも留めないと思うのですが。。。
コメントへの返答
2016/04/05 22:16:46
マスコミの報道にはそもそも「ストーリー」が無いと話(記事)が作れない人が増えておりますので、別にこういう車の購買層が何考えてるかなんて最初から眼中に無いでしょうが、マツダのポジショニング的には、無理矢理でもディーゼル押し込んでおけば多少は違ったんでしょーねー・・・程度には(笑
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