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そんなにBOSEオーディオがキライですか？

Q45の場合は今から買うならそもそも壊れていると考えた方が賢いので、修理の手間・コストを考えれば音質云々語る前に交換前提で考えるのも無理はありませんが。

特にそういう不満を聞くのがUA4/5のインスパイア・セイバーです。
とにかく「音が悪い」「だから替えたいけど方法が分からない」という声が良く聞こえます。

トヨタのマークレビンソンも値段の割りに大したこと無いって聞きますけど、ホンダのBOSEはもっと不評です。
BOSEってそんなに音が悪いかなぁ・・・

相変わらず富山の78万円が気になります。
見積り貰ったら100万以下で買えるので、今尚欲しいくらいです。
黒だし、革だし、メカニカルの程度はなかなかイイし。
でも快適装備の修理代を考えたら鬱になる車です。

で。

アクティブサスとかエアサスみたいな車高調整機能を持つサスペンションって、確か車高が狂ってきた時のために、ある程度は構造的に車高を調整できる余裕があったような気がしますが・・・

それなりに大きく弄れるなら、何cmくらい落とせるんでしょうね？
それ次第では「軽いローダウン」（僕みたいの）程度なら手軽・安全・快適にローダウンができそうな気がするんですが。

実際、アクティブサスって結構アクチュエーターの容量があるみたいで、性能的な限界が非常に高いので気になります。

でもまあ、アクティブサス車は元々コイルサス車よりも少し車高が低いので、落とさずインチアップでもそこそこハマります。

ショップで足回りの話をしていると、よく言われるお言葉。
「この車（Q45）の足、R32と一緒な構造だから～」

では比べてみましょう。

G50


R32


・・・確かにほとんど一緒かも。特に前。

エンジニアがこの車に関して「スカイラインの走りを目指したい」という心意気で作ったそうですが、設計までスカイラインを目指してしまったようです。
これはR32用車高調とか簡単に付くわけだ。

まあ、この当時「マルチリンク」と名の付く足は全部こんな感じらしいですけど。

最近は専用車高調がブームのお陰で続々出てますけど、一昔前のG50系といったらビルシュタインかJICかGT-R用でしたよね。