とみ～☆かいらのブログ一覧

やっぱり一番簡単なのはコレ。

結局、プレジデントや他のニッサンアクティブサウンドシステム装着車と違って、この車の場合はアンプがスピーカー一体で、見た目には配線も分岐していないので、エーモンのアンプバイパスハーネスのようなものも使えない。

故にスピーカーに直接入力を入れたくても、そういう構造ならヘタしたら1回スピーカー本体を開ける必要があるかもしれない。

だから、作業性やあとは確実性で言っても、形式的に見ればほぼ純正のシステムを踏襲することになるのだから、アンプ電源をデッキから取ってあげて純正のシステムほぼそのままの形で動かしてあげるのがイイかもしれない。
（ツィーターの駆動方法もイマイチよく分かんないし）

でも、いわゆるこのアンプリモートを繋いでスピーカーのアンプも駆動させるやり方って、社外システムの外部アンプを繋ぐのと形式的にはほとんど同じだよねぇ・・・。

まあ、本当の高級機になるとデッキ側には最初から外部アンプありきで内蔵アンプが無かったりするけど、フツーのモデルならば外部のアンプも繋げるけど内蔵アンプも持っている。

この場合、そのままデッキに外部のアンプを繋げると、単純に考えてこのBOSEシステムを流用する場合と同じで二重に音が増幅されることになるワケだから、そのままじゃ爆音になったり最悪オーディオが破損する。

そのこと自体はオーディオメーカーなら当然分かってるはずだから、この配線が繋がったことを検知したりして、デッキ側のアンプをキャンセルしたりすることって出来ない（しない）のかなぁ？

＃
さらに調べた。

いちおー、旧モデルの#H099系の取説とか、その他カロ製カーオーディオの仕様とかを見比べたり、色々ググってみたり、各種のアドバイスを受けた結果。

一部の機種ではデッキ側からの操作で内蔵アンプをキャンセルできる機種は存在するけど、サイバーナビではそういう手法では内蔵アンプをキャンセル（バイパス）する方法は無さそうだ。

でも、RCAの端子はあるので、やるならRCAからの出力を繋ぐしかないかなぁ・・・。
いちおー、RCAからの信号はアンプ通してませんし。

まあ、これらをやるにしても基本的にはハーネス加工みたいに内装ほぼバラバラ状態にすることもなく、フツーのヘッドユニット交換＋α程度（精々変換コネクタとかの分がプラスされる程度）に収まるのではないか、と。

とりあえず、あくまで仮定なので、動くかどうかは相談ですねぇ。

構造的には、メインの4つのスピーカーと違ってアンプは非搭載のスピーカーのみ？
入力自体もデッキじゃなくてフロントスピーカーから分岐して入れてきてるっぽいな。

まあ元々2chのシステムなので、このツィーター専用の出力っていうのが無いのは当然なのですが、とにかくこのスピーカー鳴ってるかよく分かんないんだよな・・・。

配線加工で鳴らした場合、特にスピーカーに直接音を入力した場合にどうなるか気になるんですけど、元々ほとんど存在感が無いから、どう調整しようがどう鳴ってるのか良く分かんないし。。。

んー・・・

石川だと新型サイバーナビは23日以降バックオーダー順から順次かぁ。
だから今からだと必ずしも23には届かないみたいだ

2chとかだと最速22日入荷って言ってたけど、まあ石川じゃ業者説明会みたいのが22日だから、どう足掻いてもそれ以降になるみたいね。

んー・・・－ｗ－

BOSEのスピーカーのインピーダンスは2Ω。

対して通常のカーオーディオ（アンプ）のインピーダンスは4Ω。
つまり半分である・・・というのは良く知られているし、何度か言及している部分であります。

今回の場合、このインピーダンスの違いが大きな問題になるわけです。

というワケで果たしてこのまま流用できるのか調査中・・・。

とりあえず今分かってることは

・そのまま繋いでも音は問題無く鳴る
・しかしアンプに過負荷を掛けることになるので、ヘッド側の寿命が縮むかも
・でもあまり音量を上げないのならば大丈夫・・・かもしれない

・・・ということ。
大丈夫なのかなー。

＃
プレジのBOSE（前期JSのみ）には4Ωタイプもあるの？
見た感じ一緒そうなのによくワカランなぁ・・・・