とみ～☆かいらのブログ一覧

・・・をいつものお店に頼んでみた。
サイズは現状と同じで。

・・・だけどなー、絶対この値段には勝てないと思うんだ。
割増工賃含めても。

だって、ヤフオクでのT1Rの最安値ってコレだぜ？

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j33056471

絶対、店舗型の店じゃこの値段出せないっつーの（笑

この辺りはトーヨーのブランド力の無さと、通販店の強みが渾然一体となった至高の味。

最も、T1Rって調べてみたら結構古いタイヤなのな（2005年発売）。
単に無差別に仕入れて、在庫が溜まってるから安いだけなのかも（笑
それに、4年目の国産ならそろそろモデルチェンジかねぇ？

んー・・・。

何となくコンパクトとか残価設定ローンとかの事を考えていたけど、結局車を買わない方がエコだなーと（笑

いや、結局考えていたプランでは「増車」になるワケで、2台分金を払っていくくらいなら1台に集約させた方が面白いじゃんと（笑

結局、残価設定ローンで安く買おうが、コンパクトを安く買おうが、100ﾏｿ単位でカネが飛んでいくわけでありまして、このカネをQ45に集約すれば面白いことできるじゃんと・ｗ・

そもそも今がゴールデンウィークであり、何をしようにも今からではしばらくモノが届かない・そもそもそういう話し合いの窓口すら閉まっている中で、色々と思案する余裕は腐るほどあるので、COOLになれたのだよ（笑

ただまー、何をしようかという話になると、なんか目標が見えているような、見えていないような。

例えばの話でR。

ウチが何となく検討していた車っちゅーのがマーチの12S（MT）であり、この車はとりあえず素の状態で買えば本体価格は130万円ほどである。

諸経費や運用費用を抜きにしても、その130万円で何が出来るか？と言えば、タイヤを19インチにして、さらにブレーキも強化できる。

前提としてはホイールBBS・RG-R、タイヤは通販でT1R、ブレーキはV36流用。
これはある意味「一番安いプラン」であるのだけど、これならば全て新品で揃えても100万くらいである。なんと釣りまで来る。

更に追々掛かってくる諸費用を入れればもっと凄いこともできる。

だが当面のところでは

・フルUS仕様化（・・・つーても、プレジマッドガードがある時点で「US」じゃないけど）
・V36かAP・ブレンボ辺りのキャリパー移植

辺りを大まかな目標にもって行きたい次第。

でも、来月車検なんだよね（笑

いわゆる4灯化加工＋オイル交換

代車はZ10キューブ。

（いつもの）マーチとどっちがいい？ってことでキューブ（笑

年式は10年11月製造、CG13のXグレード（らしい）。
車体番号からの検索。

全体的な印象としては「一応」設計年次はK10マーチより新しいだけに、ボディとかの剛性感はトールワゴンでありながら、マーチよりあるね。
アッチのマーチよりも一応年式は古いし、走行も嵩んでるんだけど。

エンジンもアッチの「トルク」という言葉をどこかに忘れてきているCG10に対して、確かリファインも入ったCG13だから車格相応にキチンと走れて不満は無し。

だけど、なんと言うか当然ながらマーチより車高が高くて重心が高いのに・・・と言えばいいのか、その重心の高さをカバーするためなのか足がマーチより硬い。
もう、ゴットゴト。

だから、一見元気・・・って感じだけど、追い込んでいくとユルいマーチの感覚がそのまま出てくるという（笑

マーチの場合は最初から柔らかくてロールしてくれるから、ペースに合わせておっおっおっおっ( ＾ω＾)って感じで「もうダメ」って感覚がリニアに分かるけど、キューブは普通にしてる時は「かなりイケそう」って思うのに、飛ばすとフラフラしていきなりバターンと行きそうな感じ（笑

マーチより重心が高いから、余計「これ倒れるんじゃねーの？」って感覚がマーチ以上に強いという（笑

なんていうか、初代のキューブは何故か101馬力までチューンされたCGA3DEを後に積んだりとヤンチャ路線だけど、このボディでこの性格は「不相応」って感じがかなりするな。

まあ、マーチが女向きに対して、じゃあキューブは男向きって感じなんだろうけど。

でも、走らせてみると結局それはある意味「逆」の方がしっくりくるワケで、2代目以降のﾏﾀｰﾘ路線、これは正しい。