とみ～☆かいらのブログ一覧

よく「車とはノーマル状態が至高であり、そこから指一本触れることも罷りならん」という人が言うけれども、果たして「自動車」とはそこまで繊細なものなんだろうか？

というのも、確かに「性能のバランス」斗いう点ではドノーマルは最善の状態に煮詰められているだろうし、或いはヘタにアフターパーツで補強とか入れれば在らぬところに負担が掛かるかもしれない。

でも、結局全く同じ型の車でも、グレードによってホイールとかのサイズが異なるのは可愛いもの、車体の補強とかのレベルまで異なる車も普通にあるのである。

これ即ち、ユーザーレベルでの「インチアップする」とか「タワーバーとかの類を後付けする」ってことをメーカー自らやっていることになるワケで、そういう人の「理論」を元に考えると、「車のバランスをメーカー自ら崩している」という風にも考えられるしね。

そういうようなことを考えると、案外車とは単純なものなのかもしれない、と思う。
結局のところ、世の中の理に従って進むというのは何でも同じわけで。

いわゆるシティコミューター系の車を研究してて気づいたんだけど、もしかしてツインの中古車って新車より高くなってないか。

知名度の割には希少車、ファニーなデザインで安っぽさも無く、それでいてこのエコブーム。

ちょっと調べてみましょう。

ガソリンA・MT、新車49万円。

現在、ガソリンA・MT、平均相場40万円。

素晴らしい値落ち率です。
GT-R並みだ（笑

ただ、元値が安いんで残価率的には新車価格から10万も下がってなくても凡そ8割っていう。

まあツインって、中古車だからと言って値段下げるとそれこそ平均相場が10万20万って話になりかねないので、ある意味では値段が下がりようのない車なのかもしれぬ（ｗ

でも6万km近く走って新車より高い車があるっていうのは止めて欲しい（ｗ