赤ミトのブログ一覧

交通事故です、凹みます。
かなりのダメージです。
身も心もボロボロです。。。


ということで、交通事故っていうと大げさかもしれませんが、５分くらいお店に入るために道路に駐車したら、ドアミラーを当て逃げされてしまいました、、、

ハーーーーーー、、、
凹みますよ、本当に！！
不幸中の幸いで、被害はミラーだけですので、ヤフオクで中古を手に入れて、ついでにカーボン調のパーツでもつけようかと思います。

以上、報告終了！！
今日は、これからヤケ酒です！！

悩んでます。 あーーーー困った。
ひとまず困ったことはメモ、ってことで書いておこう、、、
スーパーチップスＲＯＭチューンについては、
とにかくアクセルをふみっぱにするしかないと、
諦めがついたのですが、、、新たな悩みが、、、


首都高にある旋回速度を１００～１２０キロ以上で曲がろうとすると、、、
車がフワフワ、フワフワ、フルスロットルでアクセルが踏めません。

箱根のくだりでヘアピンを突っ込むと、、、
曲がる力は発生するのですが、ＣＰ過ぎたあたりで、
ズリズリとアンダーステアに、ひどいときはタイヤがロック。


うーーーむ、悩みは尽きません。
タイヤ＆ホイール交換用の軍資金はあるのですが、
どこから手をつけたらいいモノやら？

考えられる原因と対策としては、、、

・自分自身の腕の問題
　　　⇒予算はガス代にしてとにかく走る
　　　　たぶんこれだな、そうに違いない。

・ハッチバックのＳ１６との重量差１２０キロの問題（+剛性）
　　　⇒軽量化あるのみ、カーボンボンネット、軽量ホイール、
　　　　バケットシート装着なら出来るかな？
　　　　全部やっても、３０キロ落ちればいいほう？

・タイヤのキャパシティの限界
　（購入時についていたｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰ　EAGLE　LS2000）
　　　⇒予定通り、タイヤ＆ホイールを交換
　　　　ただし、１５インチではなく、１６インチも検討

・純正サスペンションの限界
　　　⇒ザックスとかビルシュタインに交換
　　　　でもあんまり固いと屋根の可動部分への影響が、、、

悩みはつきないのでした。
そして、夜は更けていく、、、

非常に残念なお知らせです。
（というか、これは９８％ひとりごとです）

私の２０６ＣＣ　Ｓ１６（２００３年式）では、
ＥＣＵのデータを読み出すことができず、
スーパーチップの導入は見送ることになりました。
ホント残念です。。。以上、報告終了！


ただ、代車を貸してくれているのに
まったく何もしないで引取りってのも気が引けまし、
これからも車検や、チューニングでお世話になると思うし、、、

預けている間に一通り車の状態をチェックし、
簡単な見積もりを作ってくれていたので、
その見積もりの中から、自分のメンテナンス計画で
ちょうど交換サイクルに内容をやってもらうことにしました。

・フューエルフィルター交換
・花粉フィルター交換

あと、パワーエアコン充填も気になるのですが、高い。
この値段だと、リアのガラスにフィルムが貼れます。
うーーーーん、そして、微妙に指摘したほうがいいのか悩むのが、、、
ＨＰで確認するとこの値段ってＲ１２フロンから代替フロンに替えるプラン。
２０６系のエアコンへのパワーエアコン充填はその半額以下です。
たぶん、うっかりミスってやつですね、きっと。

それはさておき、
ＲＯＭチューンが出来ないことで浮いた予算を何につかうか？
ただし、予算をそのまま流用するのでは、大蔵省が黙っていません。
大蔵省をいかに説得できるか？そこが問題です。

【案】
・１５インチへのインチダウン
　　軽量ホイール＆ハイグリップタイヤ走行性能をＵＰさせる。
・パワーシステム導入
　　原理はちょっとあやしいですが、サブコンの導入
・リヤ＆リヤクオーターガラスへのフィルム施工
　　たまにですが、後に人が乗るときに直射日光になるし、熱いので、、、
・サスペンション一式
　　まだ純正の足回りがいい味出してますが、社外品も気になる、、、

現実的には５０００キロも走ると、タイヤの寿命がくるので、
１５インチへのインチダウンがいいですね。
消耗品として交換する際に、ちょっとグレードアップして、
乗り心地と燃費が向上、大蔵省対策もばっちりです。


何はともあれ、ＲＯＭは残念！！無念！！
ＲＯＭでパワーアップできなかった分は、
バネしたの軽量化でカバーってことで！！
さてと、ホイール選ばなきゃ。

すでにデザインと値段から候補はありますが、、、
・ATS　DTC　7.0J　15ｲﾝﾁ
・ﾐｼｭﾗﾝﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾚｾﾀﾞ2　195/55-15

現在、２０６ＣＣはＲＯＭチューンのため入院中、、、
ということで、代車生活中です。
その代車（ＳＳさんの車両）が不思議なんです。

【特徴】
・車種は先代のプリメーラ、見た目ドノーマルのＡＴ、
　１５万キロのご老体。
・サスペンションが堅く、ピッチング、ロール、
　ノーズダイブは一切しない。
　ロックするくらいのブレーキでも微動だにしない。
　しかし、乗り心地はよく、堅いけどゴツゴツしていない。
・車高はごく普通、ノーサスということはなさそう。
・ハンドルは軽く、手ごたえがない。でもかなり曲がる。
・エンジンは７０００回転まで一気にまわりきる。
　　（ＡＴなのに、、、）
・ＡＴの癖は一番特殊、例えば５０００回転まで踏んで、
　アクセルオフすると、いきなり１０００回転まで落ちます。
　再び、オンにすると一気に５０００回転まで復活します。
　そのシャープさといったら軽量フライホイールをつけていた
　ロードスターの空ぶかしより３倍くらいはやいっす。

こんな車乗ったことありません。
プリメーラのノーマルってこんな感じなのでしょうか？

そもそもトルコンのＡＴってアクセルオフで車速に関係なく回転数が落ちるなんてことありましたっけ？？ＡＴはあまり乗らないので、よく知らないだけなのかな？？

ということで、いったいあの代車はなんなんだろうと、夜はふけていくのでした。


あ、ライコネン優勝おめでとう！！

ついに、ついに、ついに、、、、
依頼に踏み切ってしまいました。

『SuperChips 純正ECU ROMチューニング』

今日、千葉県のお店に車を預けて、来週月曜日にＵＰ予定です。
たのしみ、たのしみ。


純正ECUのROMチューンはロードスターの時にやったことがあるのですが、
パワーUP、フィーリングUP、そして燃費UPといいことづくめだったので、
ちょっと期待しちゃいます。
（けっこう懐はいたいですが、、、、）

インプレは後日！