ひろパパ@okayamaのブログ一覧

皆さんこんばんわ～♪
１週間ぶりのご無沙汰です(汗)
ある人が早く書けぇ～って言うので
頑張って今から書きます(爆)

さて先週のブログにも書きましたが
エルで初めてのユーザー車検に行って来ました。

結果としては月曜日に何とか完了はしましたが
この１週間色々と大変でした・・(;￣_￣)=3

まず、車検に行く上で検査時にＯＵＴな物を
外しました。
１．ヘッドレストモニター（うちのは車検非対応品）
２．フロントテーブル（これは絶対にダメ）
※でも前回Dラーで車検を通した時は言われなかった
　んですが｀;:゛;｀(;゜;ж;゜; )ブフォォ！
３．クラブプレートの撤去
（フロントガラスに当たってはいけない・・らすぃ）
外回りは
１．多少前傾しているナンバーを標準位置に戻す
２．アリーナホーンのアースを外してエコーを鳴らなくする
３．ポジションランプをＬＥＤからハロゲンに戻す　
　※おりちゃんさんありがとうございましたm(_ _)m
で、この時点でやばそうなのは
１．マフラーがバンパーのライン上より若干出ている
２．ケンスタのリップスポイラーの取り付け方法
３．リアのアルミが上からはＯＫだけど
　　横から見ると下側がびみょ～に出ている？？？
４．フロントタイヤの残り溝がスリップラインの１歩手前　　※残量は約２ｍｍ
５．リアのナンバー灯のＬＥＤ
６．室内フロアバーがむき出しのまま
という感じで、実際に山口市にある山口の陸運局へ
持ち込みました。

まずは書類を書いて、重量税を払って
いざラインへＧＯ！
この時点で普通車のラインで最初だけ係員が目視検査を
するラインと、最初から最後まで検査官が
見るラインの２パターンがあります。

うちの場合はリップを付けている事と
『初めて（実際は違いますが・・・）なので
係員がいるレーンが良いでしょ』との言葉を信じてこのレーンに行きました・・。

が、この選択が後に悲惨な事に・・・。

ライン場は
まず目視でフロントの灯火の検査⇒ホーンが鳴るか⇒リアの灯火の検査
その時に併せてアルミのナットの締め付け確認。

次はブレーキの検査、フロント⇒リア⇒サイドの順番
次が排ガス検査でその後が下回りの検査で
最後が光軸の検査で一応ラインは終了でした・・・。

で、おいらの場合言われたのが
１．リアのステッカーがヘッドライトで反射しませんか？　　
♯これは実際にライトを当てて確認をしてもらってＯＫ
２．ナンバーフレームのデイライトのポジ連動　　
♯本来であれば夜間は消灯する方法の方が良いとの事
　これは保安基準には関係無いので今回はそのままでＯＫ
３．フロントのモニターがフロントガラスとのクリアランス
　　が少ない　
♯ガラスに当たって無ければ基本的にはＯＫ
　ただ、出来ればもう少し明けて下さいとのこと
４．エアサスですけど、これは構造変更をしてもらわないと
　　車検不可です。　　
♯フロントはエアバッグとバネが見えるのでＯＫだったんですが
　リアが丁度バネ部分が隠れて見えなかったので
　後ほど、別ラインで確認をしてもらってＯＫ
５．エアサスのコントローラーは手元で車高を変更出来る様に
　　してはダメ
♯これは某氏が広島の陸運局で言われてた事なので
　ツッコミが来るだろうな～と予想はしていましたが、
　こちらの陸運局ではコネクターを外すだけでＯＫでした
　何故だ？（爆）
６．室内のフロアーバーはロールバーですか？　　
♯これもその場で確認をして貰って、
　取りあえずはＯＫ。
　ただ、これも乗員保護の観点から見て
　出来たらパットを巻いて下さいと言われました。

と何だかんだと言われましたが、懸念してた、
アルミとマフラーはな～んも言われませんでした。

で一番最後のところで、
係官『この車はエアサスに交換していると言う事は
　　　車高が下がっているかもしれませんね？？』
　　『んじゃ全高を計りますので一番奥のラインへ行って』と・・・。

この時点では呑気に考えてましたが、
実際に奥のラインに行って計測をすると
係官『○○さん、車検証の記載が１９００ｍｍじゃけ
　　　この状態で１８５０ｍｍしか無いけ構造変更を
　　　してもらわにゃいけんね』
　　『でも広島ナンバーじゃけ、うちじゃ構造変更は
　　　出来んけ、広島まで行って再検査をするか
　　　山口ナンバーにして構造変更するしか無いね～』
おいら『マジで.... (￣□￣;)!!』

で、いろいろと事情を話して見ると
『４０ｍｍまでなら誤差の範囲内で認められる』
と言う事を聞きましたので、詳しい友人に聞いたりして
純正タイヤに替えてエアーを入れれるだけ
入れて、エアサスの圧をギリギリまで入れたら行けるのでは
と思い、いろいろと考え、
取りあえずここで第一幕は終了しました。

第二幕の為に
まずは純正タイヤに替えないといけないのですが
おいらは純正を持って無いので、ゆうエルさんか
お借りして装着。
その時にエアーを取りあえず３ｋｇに設定。
それと一応前後ともエアサスの圧を９ｋｇにして
メジャーで計ると目視では約１８７０ｍｍほど
ありましたのでほっと安心(;￣_￣)=3

で、月曜日に再度ラインに行って、事情を説明して
計測して貰うと今度は
係員『１８５６ｍｍですね、４ｍｍ足りませんよ・・・』
おいら『マジっすか・・(゜ロ゜; 三 ;゜ロ゜)』
係員『一度ラインから出てからどうするか決めて下さいね～』

この時点で出来る事は全てやったので色々とその場で
考えて、見て最後の手段をしました。
係員『○○さん、さっきと同じ場所に車を入れて待っといてね～
　　　ちょっと前の車の全長を計らにゃいけんけ待っといてね』
おいら『は～い、（・∀・)ニヤニヤ』

ま～、お解りの人がほとんどと思うので敢えてここでは
書きませんが、これで再計測をしてもらうと
係員『１８６１ｍｍですね、じゃあ印鑑貰って
　　　車検証を貰って下さいね～』
おいら『は～いありがとうございました、v(｀∀´v)』

という事で何とか車検は無事に完了しました。
ただ、今回全高で色々と苦労をしたので
近い内に広島の陸運局に行って構造変更（全高）を
しようと思います。

ま、苦労はしましたけど、金額を考えると
ユーザー車検の方が良いですね。
色々と法令が変わって以前より車検が厳しくなった事を
間近に感じる事ができましたしね。

という事で長文にお付き合い頂きましてありがとうございました。
注）あくまでもうちの車で実際にラインを通して状態ですので
　　他県の陸運局や、同じ山口でも検査官によって状況は
　　異なりますので、あくまでも参考にして下さい。
　　必ず自己責任でお願いします。

で、ここで終らないのが・・・。
帰って来て元の極悪仕様に戻そうとしてると
フロントタイヤが裂けてまして・・・、
↓こんな感じです↓

結局アルミだけ元に戻す事が出来ずに
今はこんなレアな姿に（爆）

と言う事で最後までトラブル続きの
１週間でした。