ラジエターホース

今晩は。

ラジエター･ホースは、強化品？
純正ホースは強化品に比べて、発熱冷却を繰り返すことで硬化しやすいです。
自動車メーカー曰く、消耗品の一種ですので(^_^;

我がどんきち号。ブーストアップしたつもりがブースト上がんない→場所が違えど、インタークーラーホースがやはり破れてましたｗ

バンドはステンレス板の加工品。バンドには、締め付けのギヤ噛みする多数の長穴がありますよね？
どーも、締め付ける時にバンドが擦れて、長穴に食い込んだホースやバンド端がホース表面を傷つけているようです。あまり、頻繁なホースバンドの着脱に向いてないと思います。
チューンコストを無視した自動車専用に、1つ数千円で全周均一当たりする高価なホースバンドも在りますが…。
バンドにうン諭吉￥も費やすのもなんですから…僕はホースを傷つけないよう、クッションとなるビニルテープをホースに巻いて、その上からバンドで締め上げてます。

車高調の音の件。
どこかのボルトが緩んでいる気がします。
ジャッキアップしてタイヤを地面から浮かし、スプリングとショックのロッドを伸ばした状態で、タイヤホイールさら揺すってみると判明するかもです。

アッパーマウント辺りのカタカタ音でしたら、センターのロッドボルト緩み或いはマウントボディの取り付けボルトの緩み。
上記以外には、ピロアッパーでしたら、ピロがすり減り寿命かもしれませんね(^_^;

ショックロッド全伸び長よりスプリングの自由長が短く、伸び側で遊んでる場合もアッパーや調整カラーとのスプリング接触音が出ます。

おはようございます。
ホースは純正です、どうやらバンドの締め付けすぎでそこから亀裂が入ったみたいです、ビニールテープですか、なるほど、次交換するときはぜひやってみます。
足回りはとりあえずディーラーでボルト関係チェックしてもらって緩んでなかったのでピロの寿命かもしれません、車に詳しい人が友達にいないので助かります、ありがとうございますm(__)m