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昔、先輩にくっついて走りに行ってた峠に１０年以上ぶりに行ってみた、攻めに行った訳ではなくちょっと一人ドライブで、時間帯が早かったのか、大みそかイヴだからなのか走り屋さんは全然いなかった、楽しかったけど他に車がいないので恐かった、１４００００㎞以上走ってる車なのでこんなところでエンジン止まったら確実に泣くくらい恐かった、でもやっぱりRは凄いです、急な登りもグイグイ登っていく、でもあのころに比べたらものすごく疲れた(>_<)もう年なのかな？

とりあえず、ばらしてなんとか調整できるようになりましたが、慎重にやらないとダメみたいで変えるのが怖いので当分今がちょうどいいのでこのまま乗ってようと思います、でもそれを除けばかなりいい感じなのでよかったです、前に付いてた車高調みたらアッパーボルトが折れたりして、変な直し方してました、あんな状態で乗ってたなんてぞっとしました。

今日中古だけどちゃんと減衰きいて抜けてないやつ取り付けてもらって家に帰って調整しようとしたら右のフロントだけどこまでも回る、おかしいから買った店に来てるけど一度ばらしてみる事になった、けど壊れてても保障は効かないらしい、安物買いの銭失いだね、新品買えばよかった。

明日中古ですが、抜けてない、減衰力の調整が２５段階で出来るやつを取り付けてもらうのですが皆さんは減衰力はどれくらいでセッティングしてますか？
メインは街乗りですがたまに首都高行ったり山に行ったりするくらいですが、バネレートは中古なもんで分からないので、乗りながらセッティングしたほうがいいですかね？

リアとフロントではどちらが硬めがいいとかありますか？

ブログに書くことではないかもしれませんが他に聞く人がいないもんで。

今日の朝、会社に着いてボンネット開けたら水温計のアタッチメントのホースバンドの所に亀裂が・・・

昼休み亀裂が入ってた所から切ってアタッチメントをつけ直しました、ホースバンドの締め付けすぎだったのかな？

ホースは消耗品なので今度予備のホースを買っておかなければ。

後は相変わらず右フロントのカタカタ音が気になります、ディーラーで見てもらおうと昨日日産に行ったら音がしなくなるし、音がしないと原因も分からないし、また音がしたら見てもらうことにして、その日は用事があったのでそのまま出かけたら、そのあと夕方からまたカタカタ鳴りだすし、中古車だから何キロ走った車高調かわからないので車高調の寿命かな？

早く原因がわかって解決して安心して走れるようになりたい。