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10年経てば、この技術は電動化で当たり前にできているかもしれない。KBではそれを2000年代初頭に內煙機関で、KCでは更に高度なハイブリッドで、既にやってました。と後世に伝えたかったのかな？
でもこういうマニアックな世界観好きです。わかる人にはわかる。そもそも趣味なんてそんなもの。
手に入れられる人は早めに確保されることをお勧めします。
ホンダらしいサルーンです。このエンジンの吹け上がりと音は間違いなくホンダです。😁

とにかく、素晴らしいのは乗り心地と2重ガラスを用いた静粛性、凝ったサスペンションによるハンドリング性能は抜群でした。最初3列シートで無理しちゃったコンセプトとマーケティング下手のHONDAにより不人気の要因となりましたが、後期RS2列仕様は、ベストなパッケージだと思います。しかしそのころHONDAはヴェゼルとＺＲ－Ｖへ投資を集中、プロモーションがほぼ入らなかったことが売れない不運な存在となりました。そのぶん被らない希少な車となりました。。。シビックワゴン／ヴァリアントと勝手にイメージしてました。町で被らない、3列→2列にしたから後席も広くて使い勝手は抜群です。1.5TURBOは、この車両に丁度良いパワー、ACCもあり、高速移動が特に楽な車でした。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

ホンダのマーケティングのやる気のなさの犠牲にになった一台です。この同世代のアコード、インサイトなど後々名車と呼ばれる気がするが、マーケティング予算はNBOXやフリードに取られ、全くCMなども目にすることが無かった気がする。この車の存在は廃版になることをきっかけに知りました。認知したときは既に生産終了してました。この先300万以下でこの上質感は生まれない気がする。