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軽自動車では影の薄いホンダからパレット迎撃仕様「N BOX」が出てきましたね。

ホンダも両側スライドドアなのでパレットとぶつかります。
値段は10万高いです。

が、今まで軽自動車は特にやる気の無かったホンダがF1エンジンの技術を転用してエンジンを新開発してきました。
ホンダとしてはン十年ぶりに軽自動車にDOHCエンジンを与えましたね。
スズキは数年前にOHCターボも有るF6AエンジンからDOHCのK6Aに切り替えが済んでます。

ターボはトルクが104n.mと久しぶりに100n.m越えのターボエンジンです。

小型車で培ったセンタータンクも採用し、手強いパレット迎撃仕様になってます。
今までライフもゼストもバモスもみーんな４速ＡＴだったのに、N BOXはCVTを拵えてきました。
パレットは副変速機付きなので、これはどう走るか見ものです。

カスタムのターボはクルコンが付いているようです。
軽自動車もクルコンが付く時代ですかね…。
あとターボにはパレットには無いパドルも有ります。
スズキはワゴンRスティングレーのターボにパドル付いていますが、あのガタイでパドルとは…

タイヤサイズもターボはワゴンRスティングレーのターボと同じサイズ。
パレットはターボ付いても14インチなのでアドバンテージになりそうです。


久しぶりなホンダの本気っぷりにスズキはどう立ちはだかるか？

タント？アウトオブ眼中ですが何か？