もりそば伯爵のブログ一覧

日産 リーフ
S
9点

トヨタ プリウス
S(CVT_1.8)
1点

まずリーフから。
100%電気を作り上げた日産に拍手。
加速はターボ付き2000cc級といい勝負できそう。
充電インフラも日産と三菱が頑張っているので思ったよりは困らないようだ。
足回りもしっかりしていて、重たいリーフをしっかり曲げれる。
難点はシフトスイッチとスタイリングかなw

プリウスは今のトヨタを象徴するダメダメ車。
足回りは悲惨。4輪ディスクだけど甘すぎるブレーキ、そして乗っても楽しくない。
おまけにボディもヤワ。しかも非ハイブリッド車より相撲取り1人分重たい
冬場はハイブリッドの意味すらなくなる燃費の悪さ。

買う価値ゼロ。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています

スマート フォーツー クーペ
フォーツー クーペmhd_RHD(AT_1.0)
9点

スマート フォーツー クーペ
フォーツー クーペ ターボ_RHD(AT_1.0)
10点

スマート フォーツー カブリオ
フォーツー カブリオ ターボ_RHD(AT_1.0)
10点

スマート フォーツー エレクトリックドライブ
フォーツー エレクトリックドライブ_RHD
8点

まずフォーツーの存在意義を理解しないとただのギクシャクして小さいだけな車、と言う認識しかできない。
トルコンATしか乗れない人は慣れるか回れ右して下さい。
MTに慣れた人ならすぐにとっつけます。自動変速をオフにし、パドルかティップシフトを積極的に使うとフォーツーの醍醐味であるキビキビとした走りが満喫できます。

ターボ車はキビキビ感に加え、後ろから押される感じも強くなります。
102PS仕様程では有りませんが、燃費重視の国産1500ccには引けを取りません。

あと、単独乗車が多い人にはフォーツーはうってつけ。ハナから二人乗りと割り切っているので、単独なら広く感じます。
カブリオなら幌を開ければ贅沢なひと時を満喫できます。
しかもターボ車になりパワーも十分。

セーフティもメルセデス基準。ヤワな国産より安心して乗れます。
ESPも装備されていてしかも介入は早め。
カブリオもロールバー装備でひっくり返っても大丈夫。

単独や二名乗車が多い方にこそフォーツーを選んでもらいたいです。


この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています