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デッドニングして暇なのでデイズルークスを見て乗ってきました。

ベースはパレットじゃなくEKスペースです（EK自体日産色が強い感じです）

車高はパレスペ比5cmノッポで一番ノッポとの事。
後出しの後出しの後出しジャンケンのデイズルークスなので他社のをじっくり対策しているようです。

まずメーター位置が日産側の要望でセンターからハンドル位置へ。

エンジンも日産の技術をドーピングして圧縮比アップ。燃費ガン無視でパワー重視のセッティング。

シートスライドもパレスペ以上に有るようです。（唯一ボッタ値のN箱は燃料タンクの位置の関係でスライドしませんwww）

ルークスにも有ったハイウエイスターは更に日産ツラ。
フリップダウンもサイズ小さいがオプションで用意してるのも対策の一つ。

乗ってみました。ハイウエイスターではなく、Xグレード。
ターボ無しですが、パワー重視なので４人乗るか、定光寺のどぎつい急坂でもなければ充分かと。

ハンドルは軽め。足回りはスタビライザー入っていてアルファードのようなフラフラ感は無い。

さすが後出しの後出しの後出しジャンケンで出して来た事は有ります。
半年もすればデイズルークスの大群が拝めそうですwww