もりそば伯爵のブログ一覧

妹のマイカーがアルトラパン(HE21S)です。

購入に到るまでは「エリア88でシンがマッコイに三個一のドラケンを引っ張ってもらう」位に難儀しましたｗ

「丸目・ベージュ・パジェロみたいなツートン」が条件で、中々見つかりません。

５型以降のＬグレードを指定した訳です。
SSにグリルだけ無理やりＬのグリルをぶち込む、と言う提案も却下。

「可愛いラパン」ですね。スイーツ(笑)臭がしてきましたｗｗｗｗｗｗｗ

１ヶ月後に九州に居た「ミルクティーベージュ＆白ルーフに白スカートのＬグレード」のラパン発見との連絡が。
無理やり落札してもらい、無事に購入出来ましたが100万越えしたようです。

ミルクティーベージュはスイーツ(笑)に人気が有るようです。

私が鈴菌撒いたようで、見事に家はスズキだらけｗｗｗｗｗｗｗ

スズキがタント撃滅用に後出しジャンケンで出したパレット。
ワゴンRスティングレーみたいな面になったのがSW(スーパーワゴン)
見た目はタントカスタムよりスマートで良いです。

鍵はインテリキー。インテリキーでスライドドアも開け閉め出来ます。
タントと違って左側Ｂピラー有ります。

グレードはTS。ターボにCVTです。
エンジンスタートでタコメーター付きワゴンR同様にスイープします。

走り出しこそ癖が有りますが、ンダの初代フィット初期型みたいな原チャリ風加速はしません。

ターボは控えめ(昔有ったＭターボの改良型)でドッカンターボでないのでワイルドな加速はしません。

が、坂道ではターボの有り難さを実感させられます。

ジムニー並みに重たいボディにはターボ必須です。
パレットも２型ではターボ車消えましたが３型でターボ復活させてますしね。

装備面はもはやカローラなぞお呼びで無いわ！な位に充実してます。
SWではオートエアコンやディスチャージライトは標準！
シートピッチもカローラより広い！(トランクは狭くなるが)

お値段はソリオの最上位グレードのＳの５万円安ｗｗｗｗｗｗｗ
キューブの売れ筋グレードより高いわｗｗｗｗｗｗｗ


ちなみにパレットSWの日産版はルークス・ハイウェイスターになってますｗ

MH23SワゴンRリミテッドに試乗してみました。

試乗車は4AT車。

エンジンスタートはインテリキーなのでボタンをポチッとなｗ

メーターがスイープします。実家に有るパレットSWと同じです。
パレットとワゴンRとアルトとアルトラパンは下回り同じかｗｗｗｗｗｗｗ

走り出しはターボ無し故に辛いが、後輩のL375タントよりは遥かにマシｗｗｗ
タントはR153の足助→稲武間では40km/h以上出なかったなｗｗｗｗｗｗｗ
坂道に差し掛かりますが、グイグイと言うよりはマッタリと登ります。

ブレーキはあのサイズの割には止まる方。不満ならパッド換えたりキャリパーごと換えたりですね。

ハンドリングはスラロームやってみましたが、多少フラつきますがトヨタ車よりはマシ。
車高調入れたら収まるな…。

ウインカーの音が日産してるなｗ
ワゴンR自体はマツダにOEMしてるが…

試乗車はクラリオン製リアカメラ付きＣＤラジオが付いてました。(実家のパレットSWも付いてます)

が、ナンバーの位置の都合からかリアカメラのステーがバリバリすぎて後ろからの見た目がイマイチ。
オマケにＳマークが小さくなる…。


トータルでは街乗りではエクセレントな出来映え。
３ヶ月から半年は待たされるプリウスなぞ要らねえよ！と頷けます。