もりそば伯爵のブログ一覧

クルマの免許取ってから今迄、殆ど軽自動車です。
維持費安い、登録も楽。整備も楽、スズキといえば軽自動車www

しかし、軽自動車を好き好んで乗っている私てますがコレが原因で当時付き合っていた彼女とサヨナラしましたwwwwwwwww

石ころと同レベルの女、と思えばどーでもいいや。

昔、ホリ○ーオートの記事にクルマ好きをバカにするバカ女の記事にかなり憤慨して、苦情の手紙を送り付けました。
そうとう頭に来たようで、かなり乱暴に書き殴った気がしますwww
忘れた頃にホ○デーオート編集部から謝罪文と粗品が郵送されてきました。
それ以来読んでませんが、中身は結構変わったらしいです。

今も独り身ですが、クルマを好きに出来なくなる位なら独り身で居ようと思います。

私の最後の生き甲斐であり、夢であり、希望でもあるからです。（だからリコールしまくるトヨタ嫌いが加速した訳だwww）

単独乗車なら軽自動車の方が小回り効いて楽ですし、660ccターボならそこそこ走ります。（ハイブリッド大嫌いです）
国産リッターカーの方がショボく感じる位に作りも良くなってます。

さて、ひとまず寝ますwww

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スズキ車やスズキ自販などの看板に誇らしげに貼られているＳマーク。

1958年にこのマークが使われて55年。基本的には変更されてません。
一時期アレンジしたマークが軽自動車や小型車に使われてましたが、2003年辺りから看板と同じＳマークに戻ってます。

個人的にはレクサスのエンブレムよりＳマークエンブレムの方が秀逸なデザインです。
何てったって歴史の重みが違う。ちなみにレクサスとトヨタのエンブレムは25年前にデザインされたもの。平成に入ってからです。30年の開きは埋めようがありません。

元々Ｓマーク貼ってないセピアやチョイノリ、買った時に剥がされていたMC22S型ワゴンRは新たに買ってきて貼ってましたw



パレットSWは最初から前後にＳマークが（＾∇＾）



やっぱりスズキ車にはこのエンブレムが有ると良いですwww（個人的に）

補足…ルークスやミニキャブ＆タウンボックスなどのスズキから回しているOEM車は例外です。

まずグローブボックス照明

かなり苦戦しましたwww



エアコンダクトのイルミ



ネタステッカー


パワーフィルターへ交換


カーテン

これ位しか弄くり回せれませんでしたが、今年中にはショック交換とインチアップはやりたいです。


真ん中の白いのが私のです（＾∇＾）

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1型のＴです。


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3型以降の復活したＴです。

パレットは２型以外はターボ車選べました。
ちなみにSWは２型から登場してます。

1型のターボ車は「60馬力のマイルドターボ＋４速オートマ」、3型以降のターボ車は「SWと同じ64馬力ターボ＋副変速機CVT」と中身が違ってます。

内外装も大きく違い、1型はスカートやアルミホイル、タコメーター付きメーターと２型で登場したSWの原型。
3型以降は「SWは要らねーが、ターボは欲しい」人向けです。見た目や装備はＸに準じます。グリル以外はまんまＸで、ホイールキャップにタコメーター無しのメーター。ライトもバイキセノンでなくハロゲン。

２型でダイハツみたいにSWだけターボ車の設定にしたら一部でブーイングが起き、3型で復活させたとか。（ダイハツも去年辺りからカスタム仕様でないムーブやタントにもターボ車復活させたようで）

フレアワゴンはパレットに準じ、標準車のみでした。